Je reviens vous parler de cette Mustang hardtop 69 trouvé récemment en Californie (voir ma présentation)
Elle est arrivée aujourd'hui en Louisiane. Ah oui, je vous avais pas dit que j'étais actuellement en vacances à coté de New Orleans et que j'en ai profité pour essayer d'acheter sur eBay une 'Stang à trois francs six sous et de la ramener chez nous.
Options : clim, DA, toit vinyle... et c'est tout.
C'est une vraie "survivor", all matching numbers sauf les roues et le shaker du capot.
Achetée à pas cher donc, je l'ai réceptionnée du camion ce matin
Verdict, mécaniquement, elle marche super bien : le 302 démarre au quart de tour, à un bon ralenti stable, pas de fuite, il fait un bruit du tonnerre (ligne double neuve). La BA fonctionne bien. Elle freine pas trop mal pour ses 4 tambours non assistés. Pas de rouille; planchers sains. ,
Par contre, au niveau des frais : tous les joints de portes et de vitres sont brulés par le soleil, tous. La peinture (d'origine) est morte. Bon après 50 ans de soleil californien, c'est un peu normal. Casquette de tableau de bord, moquette et housses de sièges avants à changer. Roues à changer, ces Cal500 sont affreuses et les pneus HS. Je repasse en origine acier en 14X6. De nombreux petits trucs/machins/bidules sont absents ou cassés.
J'ai une liste de pièces longue comme le bras en attente de validation chez CJ Pony.
Et une autre liste de pièces mécaniques, cette fois, commandées chez Rock Auto.
Tout ça à ramener dans le coffre.
Reste les roues. Je farfouille eBay pour les jantes d'origine en occaze et les marchands de pneus discount ici.
Pour le modèle de jantes, je cherche le modèle illustré sur la brochure 1969 en pièce jointe.
La suite au prochain épisode.
François
Excellent, raconte nous la suite. Et par curiosité ,tu veux bien donner le prix d'achat?
Envoyé de mon Redmi 3 en utilisant Tapatalk
Très beau projet et faut être confiant sur le timing :).
Félicitations pour ton acquisition !
Salut Fross!
Très belle aventure, bien1 tu as choisi la meilleure façon de trouver ta Mustang! ap:lo
Finalement tu choisis les jantes GT? j'en vois 4 sur LBC dans le 34: ---> ICI (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1332948681.htm?ca=12_s)
Ces jantes sont sorties en 68 pour les GT.
La taille standard des pneus pour un coupé 69 moteur 302 était du C78x14 in. ( source (http://www.mustangandfords.com/how-to/wheels-tires/mump-0511-best-ford-mustang-tires/) ) ce qui donne un diamètre de 25.2" qui correspond à peu près en 14" à du 205/70 R 14 pour une allure vraiment stock. Ou en 15 pouces: du 215/60 R 15. Je pense qu'il est mieux de respecter le diamètre d'origine pour la justesse du compteur, mais on peut s'accorder une tolérance. J'utilise ce tableau (http://1970mgr.org/_Tiresizes.htm)
Attention su tu as des freins à disques sur tes roues actuelles, les jantes GT (ou M500) de 14" ne se montent pas avec tous les disques, vérifie avant.
Sinon les magnum500 sont très belles (c'est ce que j'ai :D ) et plus typé sport ; tu en trouves aussi en alu dans le même genre.
Bon courage pour la suite! bien1
pas plus de photos?
Merci Kick pour le lien LBC.
J'aurais pas cru que ça se trouvait si facilement en France ce genre de jantes. En plus, c'est pas loin de chez moi :)
Néanmoins, je préfère trouver ici, car ainsi je fais monter direct des pneus neufs et hop... sur l'auto. Je benne les vielles Cal500 et elle transite en souliers neufs ;)
Je voulais mettre des Mag500, mais finalement je préfère le look stock.
Quelques photos prises aujourd'hui.
Je veux redonner un peu de lustre à la peinture d'origine. Bon OK, elle est morte mais je le voudrais présentable pour passer la frontière. j'ai donc acheter une espèce de polish en grande surface et je me suis mis au taf ce matin.
Pas longtemps je vous rassure.
Si en royaume de France, vous vous pelez l'oignon, ici il fait déjà 28° à 9h00 du mat. Couvert-humide.
Donc, j'ai un peu suer sang et eau pendant une heure, mais j'ai polishé un coté de la voiture
Au début, la peinture était moitié marron rouille, moitié blanchâtre, moitié verdatre mat... Indéfinissable mais pour sûr pas lavée depuis des années.
Maintenant le vert foncé revient un peu. Je la trouve pas mal en "vert foncé métal semi-mat" avec des manques par ci par là, notamment sur les arêtes. Un look un peu "rat" qui va bien sur un daily survivor.
Sur la première photo, le bas de la porte est mouillé, pas encore polishé.
La seconde photo n'a pas besoin de légende... ;D Enfin si... la peinture du coffre est quand même salement oxydée, elle reviendra pas aussi bien que sur l'aile (voir photo 3)
François
Citation de: Fross le 07 Novembre 2017 à 16:53:12
Néanmoins, je préfère trouver ici, car ainsi je fais monter direct des pneus neufs et hop... sur l'auto. Je benne les vielles Cal500 et elle transite en souliers neufs
Oui bien sûr, tant que tu es aux US, c'est la meilleure solution! et charge le coffre un max! bien1
La patine n'est jamais régulière, certains apprécient beaucoup cette marque du temps et la conservent en l'état en la stabilisant. Mais là, il y a des gros écarts! :-[ Ton produit est nickel! bien1
Pourras-tu nous refaire une photo quand elle sera toute polishée?
Oui, bien sur je ferai des photos.
Pour le produit, c'est tout simplement un polish liquide de chez Turtle Wax. En plus, ici, c'est bien moins cher que chez nous. Il m'a couté $8.97 (7,75€).
Quand on voit qu'un polish coute au moins 17/18 euros en France. :-X
La commande chez CJ Pony est partie. 32 références au total en partant de la moquette en passant par les housses de sièges et la casquette de TDB jusqu'au dernier petit joint de vitre. Avantage : le port est gratuit aux USA
Reste les roues et le container...
Ensuite on pourra essayer de refermer un peu les cordons de la bourse (ils sont un peu malmenés ces temps-ci) :P
François
Autre petite suée... :P
L'arrière est fait.
Sur le coffre, la peinture est vraiment out. Les surfaces verticales sont moins brulées par le soleil que les parties horizontales.
Citation de: thos le 07 Novembre 2017 à 08:48:29
Et par curiosité ,tu veux bien donner le prix d'achat?
Y'a pas de secret : l'équivalent en dollars de 6700€
Beau coupé bien1, beaucoup d'huile de coude mais je trouve sympa le rendu
Bonne continuation ;)
bonsoir bienvenue
Aujourd'hui, les températures ont baissé, tant mieux.
Donc, je me suis mis à traiter l'intérieur du coffre. Pas beaucoup de rouille et seulement en surface.
Photo 1 : rouille grattée à la brosse
Photo 2 : traitement avec un produit style Rustol, mais qui sèche (beaucoup) plus vite et qui sent (un peu) moins mauvais. bien1
Photo 3 : peint avec une couche d'apprêt anti-rouille caoutchouté. Si, si, caoutchouté... c'est marqué dessus "ruberized"
En dernier, y'aura une petite mise en peinture avec un spray de la couleur d'origine (Black Jade metallic)
J'ai aussi nettoyé mon toit vinyle... ;)
François
Aujourd'hui, j'ai inspecté le dessous des entourages de lunette arrière, souvent nid à rouille.
Ben non, pas de rouille du tout. Cra-cra, mais pas rouillé (photo 1)
Par contre, le joint de lunette arrière est HS. Il a des fissures que j'ai temporairement bouché au joint liquide (un joint d'entourage de vitre neuf sera posé en France).
Un peu de rustoléum en bombe sur quelques légères traces de rouille de surface (photo 2)
Mise en peinture silver des entourage de vitre et remontage (photo 3)
Prochaine étape : mise en peinture des baguettes de toit vinyle en silver également.
J'ai viré la plage arrière pourrie et j'ai nettoyé les housses de la banquette arrière.
Elle a encore fière allure malgré ses 48 ans, elle n'a pas un accroc.
bien1
bien1 bien1
bon courage pour la suite :v:
On passe un peu à l'intérieur.
Enlèvement de la vieille moquette pourrie d'origine.
C'est vraiment très sain, comme neuf par endroit notamment coté passager. Le coté conducteur a simplement un peu de rouille de surface sans gravité, pas de trou, pas de bosse. La tôle a été traitée comme le fond de coffre. (Photo 1)
Moquette neuve (photo 2).
Fauteuils d'origine. Les housses sont bien éclatées (photo 3).
Fauteuil conducteur rénové (housse neuve) et remis en place (photo 4).
Pour le fauteuil du passager, faudra attendre un peu... il est en salle d'opération ;D (photo 5)
L'enfant se porte bien, sa maman a pu le récupérer (photo 6)
Tableau de bord pourri?
Et oui... le voila avant... (photo 1)
Et le voilà, après (photo 2)
Grâce à ça : Coque en ABS de chez CJ Pony parts. Ça fait un peu plastique mais c'est quatre fois moins cher qu'une vraie casquette de TDB et ça se pose en trois secondes. Normalement, il faut le coller sur le vieux TDB, mais pour l'instant il est juste posé et ça bouge pas. (photo 3)
Hier j'ai fait monté/équilibré les pneus et aujourd'hui, j'ai installé les roues.
Cette "chose" commence enfin à ressembler à une Mustang 69. ;D
Très jolie!
Mine de rien avec ses "petits" travaux, ça deviendrait vite habitable héhé!! ;)
Un peu de nouvelles...
Aujourd'hui, remontage des panneaux de portes restaurés. Seul le cuvelage de la poignée intérieure est neuf. Le reste est d'origine, nettoyé, repeint ou reteinté...
J'ai nettoyé l'éclairage de plaque. Pour la petite histoire, le déflecteur de l'ampoule est en verre. Une époque où on mettait encore des matériaux de qualité. C'était juste avant l'ère du tout-plastique ;D
Démontage du parechoc arrière (il est tout tordu). Derrière c'est tout neuf.
Demain, j'en remonte un neuf en repro.
Pour le parechoc arrière, c'est fait.
Pour l'avant, me faut couper les deux boulons du milieu (le parechoc a subi un petit choc sur la pointe et a reculé un peu, empêchant d'accéder à ces fameux boulons). Donc, on coupe. Je remets tout à neuf, parechoc et boulonnerie.
Je suis passé un peu à l'intérieur aujourd'hui.
J'ai mis une nouvelle plage arrière de chez CJ Pony parts, puis j'ai peint les panneaux intérieurs arrières couleur carrosserie (Black Jade metallic) tout comme je l'avais fait sur les panneaux de porte.
C'est pas d'origine, puisque normalement c'est noir, mais ça égaye un peu cet intérieur tout noir.
J'ai aussi remis une couche de teinte à vinyl VHT sur ma banquette arrière. C'est un vrai produit miracle qui redonne de l'éclat aux vieux vinyles.
Ça ressort pas très bien sur la photo mais le résultat est vraiment pas mal... bien1
François
Aujourd'hui, installation du tapis de coffre fraichement reçu de chez CJ Pony parts.
Et montage du parechoc avant (quelle misère à faire, je ne souhaite ça à personne...)
Citation de: Fross le 27 Novembre 2017 à 23:47:35
Aujourd'hui, installation du tapis de coffre fraichement reçu de chez CJ Pony parts.
Et montage du parechoc avant (quelle misère à faire, je ne souhaite ça à personne...)
+1 ... ça a été assez folklorique pour le régler et ce n'est d'ailleurs pas encore parfait... :v:
Non, moi non plus c'est pas parfait mais vu que l'auto va être déshabillée bientôt pour lui faire une peinture, c'est pas trop grave. Le carrossier se débrouillera avec ça ;)
Aujourd'hui, anecdote.
Ma Mustang 69 est parti depuis le 22/12/2017 de Miami (embarquée par Easy Import Auto en container sur le CMA CGM Musset, cargo porte-container).
Ce cargo, après avoir embarqué ma charrette, est parti faire du cabotage dans le golfe du Mexique pour embarquer d'autres containers.
Donc, direction Veracruz, Altamira, Houston et enfin, New Orleans avant de faire route sur le Havre où il est attendu le 21 janvier.
Easy Import Auto offrant le tracking du navire via son site, j'ai retrouvé mon bateau (et donc, ma voiture par la même occasion) dans le port de la Nouvelle Orléans.
Combinant tracking et webcam du port, ce soir, j'ai vu passer le CMA CGM Musset - et ma Mustang - ce soir dans le port de New Orleans (juste avant le "french quartet" pour ceux qui connaissent la ville) qui fait route vers la haute mer, direction Le havre..!
Pour les photos, la webcam, qui n'émet pas en continu, faisait un rafraichissement toutes les 60 secondes.
Ben voilà, elle est arrivée.
Après un mois de traversée, une semaine sous douane et un transport sur camion de presque 800 bornes à travers la France.
Juste la baguette de capot un peu écrasée et une belle frayeur quand j'ai vu qu'elle n'avait plus ses enjoliveurs (ils étaient dans la voiture).
Sinon, tout était là.
Merci Easy Import Auto, l'exportateur, Sosea le transitaire et STC, le transporteur. bien1
François
Top bien1
Félicitations 8)
bien1 bien1
Prochaine étape, quelques travaux mécaniques (réfection freins notamment), et surtout... CT!
Me manque que le CT pour demander ma CG française. ;)
Bravo et et bonne exploration de ton nouveau jouet!
Pour la baguette de capot, si c'est l'originale et qu'elle est récupérable, c'est mieux que d'en acheter une neuve. Beaucoup de repros utilisent un métal trop fin et un design de mauvaise qualité. Elles s'ajustent mal sur le capot et ça se voit comme le nez au milieu de la figure...
Daniel Carpenter fait de très bonnes repros avec les outils rachetés à Ford (« original Ford tooling »):
http://www.kentuckymustang.com/mobile/product.aspx?ProductCode=3029&404;http://www.kentuckymustang.com:80/product_p/3029.htm= (http://www.kentuckymustang.com/mobile/product.aspx?ProductCode=3029&404;http://www.kentuckymustang.com:80/product_p/3029.htm=)
Je compare ici: http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=3&t=5137&start=1590 (http://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=3&t=5137&start=1590)
Salut Guillaume
Non, malheureusement, ce n'est pas la baguette d'origine. Elle était absente à l'achat.
C'est une mauvaise repro made in je-sais-pas-où, que j'avais achetée chez CJ.
Elle est en merdonium appauvri, présentait déjà mal sur le capot et maintenant c'est forcément encore pire. :-\
Je vais voir si je peux la sauver et lui redonner une forme acceptable, sinon, faudra passer au plan B
La baguette refabriquée sur outillage Ford est proposée chez CJ aussi
A quelque chose près, au même prix...
https://www.cjponyparts.com/hood-molding-ford-tooling-1969/p/HM8/ (https://www.cjponyparts.com/hood-molding-ford-tooling-1969/p/HM8/)
Citation de: Fross le 29 Janvier 2018 à 21:32:50
Prochaine étape, quelques travaux mécaniques (réfection freins notamment), et surtout... CT!
Me manque que le CT pour demander ma CG française. ;)
Pareil pour moi! je l'ai reçue il y a 15 jours et j'attends le certificat d'homologation Ford avant de demander un CPI me permettant d'aller au CT. Encore de l'attente mais l'important est qu'on soit prêt à cruiser pour les beaux jours rnr
J'avais anticipé la réception de l'auto et j'avais demandé le certificat d'homologation chez Ford alors qu'elle était encore sur le bateau.
Maintenant, je l'ai... Mais ça va vite, je l'ai eu en une semaine.
Par contre, c'est l'inverse, faut le CT pour faire la demande de CPI.
François
D'après mes renseignements, tu ne peux pas mettre en circulation un véhicule en France sans au moins un WW car sinon, avec des plaques américaines ou autres, même avec tous les papiers et l'assurance dans la voiture, tu peux avoir une amende pour plaques non réglementaires ou même fausses plaques.
Pour ma part avec la chance que j'ai, je ne prendrai pas le risque.
Tu peux demander le CPI sur ants.gouv sans le CT, c'est gratuit et ça te permet de rouler 4 mois : Largement le temps d'aller voir un garagiste et d'aller au CT
Ensuite tu retournes sur ants.gouv, tu te reconnecte sur ton espace et tu ajoute en pièce jointe le CT
Et quelques semaines et €€€€€ plus tard la route est à toi hr0
Pour le Code de la Route, on a un délai de 30 jours pour établir une carte grise à son nom après un achat (quelle que soit la provenance du véhicule).
C'est l'article R.322-5 du CR.
Donc, théoriquement, en présentant le 846A des douanes qui fait foi de l'entrée du véhicule sur le territoire français, on peut rouler pendant 30 jours même avec des plaques US.
Personnellement, j'aimerai bien demander un WW, mais j'ai pas vraiment compris comment il fallait faire. :P
François
Sur le site, une fois sur ton espace sécurisé, tu clique sur autre demande et là il tu envoie les documents demandés sous format PDF (846A, Title, facture, certificat Ford, justificatif domicile. Tu peux rajouter d'autres documents non demandés (j'ai mis la copie de ma C.I) Et dans l'encart ou tu peux laisser un message, tu explique ta situation et que tu veux obtenir un CPI.
J'en suis là actuellement et j'attends (j'espère pas trop longtemps!!) j'ai fait la demande hier!
Les .jpg sont acceptés?
J'ai mon title en .pdf, mais il excède 1Mo et je peux donc pas l'envoyer.... C'est la crotte
Ça y est, j'ai fait ma demande pour une CG provisoire en WW.
J'ai envoyé tous les documents exigés et validé ma demande.
Maintenant, je voudrais rajouter un document (l'homologation Ford) mais ma demande n'apparait plus dans "mes demandes en cours".
C'est normal?
Oui, il faut simplement que tu remplisse une ligne en blanc, en dessous en marquant le nom du document et tu télécharge ton homologation. Après il ne te restera plus qu'à attendre...encore!
Le problème, c'est que je ne vois plus ma demande. Je n'ai plus de demande en cours depuis qu'elle a été validée...
Comment faire pour rajouter quelque chose?
Là c'est un cas non conforme!
Tu dois pouvoir retrouver tes éléments sur to espace.
J'ai lu ici que des dossiers diparaissent dans la pagaille numérique sbhy sbhy
A ta place, je recommencerai tout depuis le début.
Quand j'ai validé ma demande, j'ai eu un écran me disant que la demande était bien enregistrée sus le N° XXXXXXX (évidemment j'ai pas relevé le N°).
Et depuis, plus rien dans mon espace.
Maintenant, chui comme un con. :P
C'est vrai qu'ils pourraient envoyer un mail de confirmation...
Faut faire une nouvelle demande, ils devraient te donner un autre N°, pas d'autres solutions!
D'un autre coté, je leur ai fourni tout ce qu'ils demandent + mon permis recto/verso.
Je pensais utile de rajouter l'homologation Ford. Mais peut être pas finalement...
Je vais attendre un peu pour voir.
Merci en tous cas ;)
François
EDIT : à force de chercher, j'ai trouvé ça sur le site ANTS. Ça veut bien dire qu'une fois la demande validée, on ne peut plus la consulter et encore moins la compléter.
On ne peut le faire que lorsque la demande est au statut "brouillon".
Alors là, tu me pose une colle! ???
Je comprends comme toi...
J'ai tout fourni pour ne pas avoir de rappel me faisant perdre du temps et le peux revenir sur ma demande pour la complêter.
Une vraie usine à gaz!!
Bonne chance et à bientôt sur la route coupain3
Henri
Tu as validé définitivement ta demande?
Oui je l'ai validé en signalant que j'avais besoin d'un WW pour passer le CT.
Tu vas finir par me mettre le doute!!! :o
Quand on valide, un écran apparait disant que la demande est validée et te donne un N°.
J'ai retrouvé le mien, c'est N°1323941. Tu as eu quelque chose comme ça toi?
Tu as du nouveau pour ta carte grise?
Pour moi : point mort!! Pas de trace du dossier dans le suivi des démarches en cours :-\ :-\
Non, non. C'est pareil.
"Aucune démarche en cours".
Je sais pas où est partie ma demande de WW
J'ai lu sur un post que ça n'apparaîtrait qu'au bout d'un certain temps!! :-\
Va falloir encore attendre pctnt pctnt
Ça y est... Après la mise à jour du dimanche, ma demande est apparue et répertoriée comme étant "analyse par le service instructeur"
Au moins, je sais que je me suis pas trompé. ;D
Par contre, il y a une bulle me disant qu'un .pdf est disponible, mais je le trouve pas. Il n'est pas dans mes documents.
Attendons...
François
Super! bien1
Du coup je viens d'y aller et mon dossier aussi est en analyse par le service instructeur coupain1
Citation de: stang42 le 04 Février 2018 à 17:03:35
Du coup je viens d'y aller et mon dossier aussi est en analyse par le service instructeur coupain1
Tu l'as déposé quand ton dossier? Le mien date du 30 janvier.
François
Moi je l'ai envoyé le 29.01!!
J"ai vu que tu avais restauré ton coffre. Le mien aussi est rouillé en surface je vais m'y attaquer la semaine prochaine, je pense.
Après avoir gratté la rouille à la brosse il faut passer un anti rouille et après une peinture? ou une peinture anti rouille direct?
J'ai d'abord brossé, puis passé un antirouille translucide (genre rustol-Owatrol), puis un revêtement caoutchouté noir et j'ai fini en passant une couche de couleur carrosserie.
Tout ça en aérosol.
Ensuite, tapis de coffre en repro.
François
Ah oui, ça change!! bien1
Mais les "trous" vers les passages de roues, tu les à bouché comment? Je n'ai pas trouvé de pièces correspondantes!
Tu parles d'aerosol, très pratique mais en interieur, au fond d'un garage, est ce qu'il faut porter un masque?
Et est ce qu'il faut aspirer les gratons après brossage
Je sais je pose beaucoup de questions, mais tu as l'air beaucoup plus experimenté que moi qui suis débutant!
Henri
Les trous? Quels trous?
Sinon, oui bien sur, faut passer l'aspirateur ou un balai pour enlever les cochonneries dues au brossage.
Port d'un masque conseillé si tu fais ça en intérieur (moi, j'étais dehors)
Oui je voulais parler des cuves d'ailes, je ne connais pas le mot exact.
Après tes travaux, ils n'apparaissent plus... le font du coffre est tout plat
Euh non, ça doit être un effet d'optique car ces espaces y sont toujours.
Ils recueillent l'eau en cas d'infiltration dans le coffre et on peut les vider en enlevant les bouchons en plastique en passant sous la voiture.
Ah ok, j'ai mal vu!! gbley
Je regarderai s'il y a un trou d'évacuation d'eau au fond
Et je vais me mettre à la recherche du matériel nécéssaire pour faire ce travail.
Merci!
Henri
Salut Henri, je sais pas où tu en es de ton WW, mais pour moi, aujourd'hui, quand je vais dans mon espace personnel et que je clique sur "démarche en cours", au bout d'un temps très long de chargement (au moins 30 bonnes secondes), j'obtiens de nouveau :
"Aucune démarche en cours"... :-\ et bien sur, rien dans mes messages ou documents.
Ils vont finir par me rendre fous ces types.... sbhy
François
Salut
Ben moi c'est pareil, j'y suis allé hier soir! :-\ :-\
Par contre j'ai réussi à imprimer le PDF en faisant un clic droit dessus mais ça ne sert à rien, ce n'est que la copie de l'écran.
Si on l'a avant la fin du mois on pourra être contents.
Mais je sens que je vais la faire prendre en charge par le garagiste spécialisé de la région, qui après vérifications, la fera passer lui même au CT!!!
Henri
Ce que j'arrive vraiment pas à comprendre, c'est comment l'Etat a pu s'imaginer pouvoir remplacer le travail quotidien de 95 préfectures avec un logiciel unique et national développé à la va-vite (et certainement au rabais) tout en restant opérationnel?
Et surtout, que visiblement depuis sa mise en place, personne ne s'émeut des retards, bugs, plantages et autres dysfonctionnements...
Non... ça merde en plein, mais tout le monde s'en fout.
Pauvre France. Et dire qu'on se prend pour les rois du monde, donneurs de leçons. :-X
Putain, c'était mon coup de gueule du matin mais que ça fait du bien de se lâcher. evl2
Oui, on est en train de tout dématerialiser et ça ne va pas être simple. En plus nous, on essuie les plâtres. pctnt
Et nos démarches sont plus compliquées et moins courantes que celles de celui qui vient d'acheter sa Clio d'occaz!!
Pour lui, parait il que c'est fait dans la foulée.
N'empêche qu'en 2003, quand j'avais importé d'Allemagne une mercedes 26cv de 1990, j'étais arrivé en préfecture avec le certificat Mercedes, la facture et la GC allemande et 1 h après j'étais sorti avec mon immatriculation, allégé de 350€!! Et dire que j'avais trouvé ça cher à l'epoque....
Tout ça c'est bien fini >:( >:(
Oui, c'est vrai.
En parallèle de la Mustang, j'ai acheté pour rouler tous les jours une Focus d'occasion (yes... une Ford aussi ;D), et bien, j'ai eu la CG en trois jours (procédure automatique?)
Faudra qu'on m'explique pourquoi c'est si long un WW alors??
C'est peut être une saisie manuelle, et là, on voit que le boulot, c'est pas leur truc. non1
On s'aperçoit qu'ils ne sont pas habitués à ce genre de démarches rares en comparaison des demandes normales... d'ou contrôles, peut-être passage en commission, ou même demandes classées comme non prioritaires puisqu'il s'agit d'autos de loisir uniquement dans un pays de plus en plus autophobe!
Bref, pendant ce temps, et bien on est condamné à attendre.
Heureusement qu'il ne fait pas beau, ça aide!! ;)
Ah non, aujourd'hui, il fait très beau ici.
Je vais aller travailler sur la Mustang. Au programme, démonter le panneau d'instruments pour le restaurer un peu.
La semaine dernière, j'avais profité du mauvais temps pour rafraichir mon insigne de calandre et le bouchon de réservoir.
Ils étaient tout ternes et décolorés.
Quelques heures d'huile de coude et d'émail à vitrail plus tard, ça donne ça :
Veinard!!! bien1
Ici il y a de la neige au sol et il fait O°!! Bien trop froid pour moi, même dans le fond du garage!!
Citation de: stang42 le 12 Février 2018 à 13:08:05
Veinard!!! bien1
Ici il y a de la neige au sol et il fait O°!! Bien trop froid pour moi, même dans le fond du garage!!
Toi aussi alors... Vivre à saint Etienne...! Pourquoi pas à Anchorage ou Vladivostok tant qu'on y est.... ;D
Ah j'ai pas choisi!! Mais je changerai volontier...
Dans 2 ans je dois aller vivre en Allemagne!! Au niveau temps ce ne sera pas mieux :-[ par contre, pour ma mumu, ce sera nettement plus cool smk
Citation de: stang42 le 12 Février 2018 à 13:39:53
par contre, pour ma mumu, ce sera nettement plus cool smk
Ah bon? Pourquoi? Pour le plaisir de la ré-immatriculer à nouveau? ;D
Non, c'est les aléas de la vie...ça ne s'est pas goupillé comme j'avais prévu...
La mustang suivra. Mais il va falloir que je l'immatricule 2 fois. Impossible de faire autrement. Et je me serais bien passé
de payer 800€ pour 2 ans >:(
Citation de: stang42 le 12 Février 2018 à 17:28:13
Et je me serais bien passé de payer 800€ pour 2 ans >:(
Oui, ça peut se comprendre. Et peut être qu'en plus, en Allemagne, c'est aussi cher que chez nous.... ???
Sinon, alors cet aprem, je suis allé travailler sur la Mustang, et j'ai entrepris de démonter le panneau des instruments.
Waf... Faut enlever le dessus du tableau de bord d'abord. :P
J'ai enlevé pas mal de vis et je bloquais toujours : impossible de sortir quoi que ce soit.
Retour à la maison et j'ai cherché sur les "how-to" US et j'ai vu que j'ai oublié les trois vis qui se trouvent sur le TDB à la jonction du parebrise... :-\
J'y retourne demain.
J'ai aussi commandé sur Ali express un assortiment de vis parker noires têtes bombées de toutes les tailles pour remplacer toutes celles d'origine, plus ou moins rouillées (1000 pièces pour 5,78 euros) bien1.
Le TDB aura droit à un rafraichissement général. ;)
François
C'est super de pouvoir faire ces travaux soi même bien1
Je n'ai pas encore commencé. Il y a un problème de starter électrique qui ne fonctionne pas et il faudrait le changer par un manuel. Les pièces sont disponibles mais il me manque la place et les compétences nécéssaires...
Pourquoi tu changes pas le starter électrique? Je dis ça car je suis très "origine".... et puis ça serait plus simple que d'adapter un starter manuel
En fait, quand j'ai reçu l'auto, elle démarrait très difficilement et il fallait un bon quart d'heure pour obtenir le ralenti.
Donc ensuite j'ai démonté le filtre et je me suis rendu compte que le volet de starter était bloqué en position grand ouvert et que le starter était débranché.
J'ai baissé le volet en forçant un peu et j'ai constaté qu'a la moindre accélération, il se remettait en position ouvert. Je pense que quelque chose est cassé dans ce carbu mais je ne sais pas quoi.
Ensuite, j'ai donc réussi à régler le starter en position fermé, comme vu sur you tube, et je l'ai branché sur le solénoïde du démarreur pour bien avoir 12v
Normalement, il aurait du s'ouvrir lentement à mesure que le moteur chauffe. Et bien non... il s'est tout de suite ouvert de nouveau à fond et j'ai encore du démarrer 10 fois pour obtenir le ralenti. Et le démarreur montre des signes de fatique.
Ce n'est pas le carbu d'origine... c'est un 750CFM donc je pense pouvoir régler ce problème avec un manuel ou attendre qu'il fasse 20° pour la redémarrer :-\
A mon avis, un 750cfm, c'est trop gros pour un small-block comme le 351.
Tu vas consommer beaucoup pour aucun gain, voire pire, avoir un moteur qui tourne comme une patate.
A ta place, j'essaierai de retrouver quelque chose qui se rapproche de l'origine.
Normalement, c'est un 2V ou 4V d'origine sur ton 351?
C'est un 4v et on m'a dit que le carbu allait sur cette cylindrée car il y a une admission et des échappements qui vont avec.
Maintenant, comme tu le sais, je n'ai pas encore pu faire d'essai routier... Uniquement un essai dans une cour pour voir que la DA et les freins fonctionnent.
Mais j'attends avec impatience ce moment ex1t pour pouvoir enfin voir comment se comporte la bête!!
Normalement, sur un small-block, un 600cfm suffit. C'est ce que j'avais monté sur ma Plymouth 'Cuda 340 et ça marchait très bien.
Avec un 750cfm, attends toi à consommer plus de 20l/100.
20l/100 pour 260cv...Ca commence à chiffrer, surtout si le moteur ne tourne pas rond...
Je vais demander l'avis du spécialiste en américaines qui entretenait ma mercedes V8. Il ne m'a jamais forcé à la consommation. Lui pourra essayer la voiture sans attendre cette foutue CG! pctnt.
Si tu comprends l'anglais, voilà un lien expliquant les techniques de carburateurs et ce que veut dire "cfm":
http://www.hotrod.com/articles/cl-0312-choosing-carburetor/ (http://www.hotrod.com/articles/cl-0312-choosing-carburetor/)
Merci pour ce lien !!
Je vais le lire très attentivement!
Il te faut aussi savoir ce que tu as comme AAC. C'est important ça. Sans ça, impossible de déterminer quel carbu tu peux utiliser. :P ???
Alors là, c'est comme si tu me parlais en hebreux!!
AAC ??? ???
Arbre à cames ;D
D'après les infos de ton lien, le carbu 750 n'est pas incompatible avec un 351 mais le moteur perd en souplesse ce qu'il gagne en puissance.
En ville ça peut poser un problème, surtout avec une DA...affaire à suivre!!
Pour l'AAC, c'est l'inconnu!!! Je n'ai aucune documentation à ce niveau mais le moteur à été refait, ce dont je suis sur, c'est que c'est un Cleveland.
Les Cleveland sont les plus péchus. Peut être qu'un 750cfm ira bien... faut voir
Sinon, sur le site de l'ANTS, mon dossier est réapparu dans mes démarches en cours.
En "analyse par le service instructeur".
sbhy Rester zen, rester zen.
A force de l'analyser, ils vont finir par le connaitre par cœur mon dossier. ;D
François
Elle part chez le garagiste Jeudi... J'aurais son avis sur la question!
Encore trop froid pour y travailler dessus -2° >:(
Et pour le WW pas de changement...
Affaire à suivre!
Henri
Ce matin, ici il faisait un peu moins froid que chez toi : 3° ;D
Vu cette canicule, je me suis précipité au box de la Mustang et j'ai fini de sortir la casquette du tableau de bord.
Ensuite, j'ai enlevé le panneau des instruments.
Tout ça nécessite une bonne remise en état après 49 ans de bons et loyaux services.
Désoxydation des cuvelages, et remise en couleur de tous les éléments.
L'aiguille du mano de l'alternateur avant et après.
Alors là chapeau bien1
Heureusement l'interieur de mon auto ne nécessite pas de travaux car même si je savais le faire, ce qui est loin d'être le cas, je ne pourrais pas car elle
est dans un garage trop étroit pour pouvoir en faire le tour! Donc pas pratique, en plus travailler avec une lampe électrique c'est l'idéal pour perdre des pièces ( ou en avoir trop) ;D
Pas eu de soucis pour mettre par terre ton tdb ? juste enlever toutes les vis, déconnecter les fiches et hop... magie ?? smk smk
Je dois faire une réfection du radiateur de chauffage et ce qui l'entoure, pas d'autre option que tout mettre a terre pour l'atteindre et travailler proprement . ::)
C'est relativement simple mais y'a pas mal de vis à enlever et faut être méthodique.
Faut d'abord retirer les vis visibles du combiné d'instruments (3 en haut, 2 en bas) et les trois du bas du panneau coté passager (laisser les 3 du haut en place).
Enlever le cache de l'autoradio. Retirer l'autoradio lui même n'est pas nécessaire.
Ensuite enlever les 4 petites pièces verticales qui se trouvent aux extrémités du TDB et de chaque coté de l'autoradio (2 vis chacune)
Ainsi on découvre les 4 vis de la casquette du TDB proprement dit (ne pas oublier comme moi les trois vis à la jonction du parebrise).
Ensuite on peut soulever la casquette et le panneau coté passager (avec ou sans montre) vient avec.
--> Attention aux branchement électriques de la montre et du haut-parleur central.
Reste sur la voiture le combiné des instruments qui tient encore en place avec 4 petits boulons (de 8 ou 9 je sais plus) et le câble de compteur.
On enlève ces petits boulons, le câble, la prise électrique et on peut retirer le combiné.
La partie basse du TDB en métal reste sur la voiture.
Pour accéder au radiateur de chauffage, il te faudra retirer l'autoradio s'il y en a un.
Bon, on continue dans la joie et la négresse comme disait Pascal Légitimus des Inconnus. ;D
Successivement :
- les autres aiguilles recolorées
- mon vieux compteur avec sa graduation en miles et zone rouge orangée
- le même converti en km/h avec une belle zone rouge... rouge.
Point sensible de l'instrumentation, le circuit imprimé.
Certains restaurateurs préconisent de le changer systématiquement, mais à presque $100 l'unité, j'ai préféré le tester.
Test des continuités à l'ohmètre, tout est ok.
J'ai aussi désoxydé les surfaces de contact à la paille de fer ultra-fine. De noir crasseux, les petits cercles sont redevenus cuivrés. bien1
Ça devrait le faire, je pense.
Déclaré "encore bon pour le service"
Suite...
Préparation et galvanisation à froid des cuvelages de mano d'alternateur et de pression d'huile.
Du coup, même l'intérieur du cendrier y est passé.
Le souci du détail ! bien1
Citation de: Charles 01 le 14 Février 2018 à 12:07:21
Le souci du détail ! bien1
Pour le cendrier, oui. Et il était bien rouillé dedans.
Pour les cuvelages, c'est sûr... une fois remontés on les verra plus. Mais bon, j'aime bien, quand c'est tout neuf, tout propre. ;D
Mais elle va être en état concours, ta mumu bien1
Citation de: stang42 le 14 Février 2018 à 13:04:53
Mais elle va être en état concours, ta mumu bien1
Non, ce n'est vraiment pas le but recherché
Elle devrait pratiquement à terme devenir mon daily driver, mais vu que l'éclairage du TDB ne marchait pas et que j'étais obligé de tout démonter pour y voir plus clair... autant tout rénover. ;)
François
Sympa comme daily car! Faut qu'elle soit fiable à 100%.
Je comprends ton perfectionnisme! ap:lo
Mécaniquement, elle est au top. Elle démarre au quart de tour, freine vaillamment sur ses 4 tambours (elle tire un peu à gauche) et n'a aucune fuite
Après, c'est du détail... je finis l'intérieur et je passe à la peinture.
Pour finir, ça sera réfection du train avant et des freins. Toutes les pièces attendent sur des étagères.
Et après il ne manquera plus que la fameuse CG!! rnr
Citation de: stang42 le 14 Février 2018 à 17:03:47
Et après il ne manquera plus que la fameuse CG!! rnr
M'en parle pas... :(
Citation de: stang42 le 14 Février 2018 à 17:03:47
Et après il ne manquera plus que la fameuse CG!! rnr
Henri, aujourd'hui du nouveau. Un mail m'indiquant un document à télécharger sur le site de l'ANTS.
Je me précipite et découvre que le document en question est le fameux document en .pdf qui était soi-disant dispo depuis une dizaine de jours.
C'est seulement l'accusé d'enregistrement de ma demande sbhy
Ils se payent vraiment ma tête à l'ANTS.
Je suis sûr qu'ils en encore rigolent encore :
- "tu sais, l'autre bastringue qui voulait un WW pour sa Mustang 69 pourrie, je viens de lui envoyer l'accusé d'enregistrement... 15 jours après"
- "Warf warf warf, il est impayable Marcel... quel déconneur"
- "Arrête, j'en chiale de rire..." LOL
Et là dessus, ils partent se jeter un jaune à ma santé.
François
Je l'ai moi aussi imprimé la semaine dernière... Ça ne sert à rien!!!
Et hier soir mon dossier était toujours en analyse...c'est fou ce truc. Comme si on voulait immatriculer une soucoupe volante!! pctnt
Si fin de semaine prochaine, c'est toujours pareil, j'enverrai un mail au CERT. Car je voudrais bien passer eu CT avant le 20.05.2018, date de la réforme, et comme c'est parti, c'est pas gagné!!
Enfin bon, ca ne m'empêche pas de dormir...Pas encore du moins! ;D ;D
Pour cause d'attente de livraison des vitrages en plexi neufs, la refection de ma planche de bord attendra un peu.
Je me suis donc attelé au démontage (pas simple) de la calandre et entourages.
J'ai réussi à démonter la calandre et les phares longue portée, mais je bloque sur le démontage des enjoliveurs entourage de calandre.
Notamment, cette espèce de rivet qui relie l'enjoliveur bas et les baguettes latérales.
Quelqu'un sait comment ça s'enlève ce truc sans tout casser?
Merci
Citation de: stang42 le 17 Février 2018 à 20:56:17
Je l'ai moi aussi imprimé la semaine dernière... Ça ne sert à rien!!!
Et hier soir mon dossier était toujours en analyse...c'est fou ce truc. Comme si on voulait immatriculer une soucoupe volante!! pctnt
Si fin de semaine prochaine, c'est toujours pareil, j'enverrai un mail au CERT. Car je voudrais bien passer eu CT avant le 20.05.2018, date de la réforme, et comme c'est parti, c'est pas gagné!!
Enfin bon, ca ne m'empêche pas de dormir...Pas encore du moins! ;D ;D
Salut Henri
Aujourd'hui, du nouveau : je suis allé sur mon espace particulier ANTS et j'avais un courrier (non signalé par mail d'ailleurs)
Le service technique me demande l'attestation FFVE alors que je leur ai fourni le certificat d'homologation Ford, et d'autre part, un CT pour établir la CG de collection (alors que je ne leur ai demandé qu'une CG provisoire en WW).
J'ai l'impression qu'ils ne maitrisent pas trop leur sujet... :-\
J'ai répondu en leur redonnant le certificat Ford et rappelé que je ne veux qu'un WW.
On va bien voir maintenant. J'espère que ça va pas prendre de nouveau un mois pour lire mon courrier.
François
☺
Arrivée aujourd'hui des nouvelles vitres de compteur et montage dans la foulée :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/02/28//1802280139374869715585762.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1802280139374869715585762.jpg)
Démarrage aussi de la refection de mon shaker. Il en avait bien besoin :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/02/28//1802280139354869715585761.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1802280139354869715585761.jpg)
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/02/28//1802280145114869715585776.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1802280145114869715585776.jpg)
Mise en apprêt
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/02/28//1802280145144869715585777.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1802280145144869715585777.jpg)
Mise en peinture RAL 5005
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/02/28//1802280145184869715585779.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1802280145184869715585779.jpg)
Idem pour la boite à air principale
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/02/28//1802280139394869715585763.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1802280139394869715585763.jpg)
Manque encore les différents stickers et les logos 302 sur le coté.
François
Beau boulot bien1
Yes..! Halleluyah.... CPI "WW" reçu ce jour.
Valable 4 mois.
Plus qu'il n'en faut pour effectuer mon CT et ensuite, demander ma CG collection.
Un mois pile d'attente quand même , pour quelque chose qui prenait une heure dans les Préfectures.
Mais ça, c'était avant...
François
Bravoooooooooo!!
J'ai pas beaucoup de mérite sur ce coup là. A part de la patience. ;D
Les stickers au grand complet pour mon shaker ;)
Aujourd'hui, installation de feux arrières à leds (non séquentiels).
Rien de high-tech, juste des feux strictement identiques à l'origine, sauf qu'il éclairent plus fort.
Pas grand-chose de particulier à signaler hormis une remise en forme des cuvelages par galvanisation :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/10//1803100220204869715606261.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1803100220204869715606261.jpg)
Ensuite, remontage en lieu et place des feux d'origine.
Attention : il faut remplacer les centrales clignotantes et warning par des électroniques, sinon ça ne marche pas.
A noter que la centrale cligno (entre la radio et la boite à gants) se monte direct en remplacement de l'ancienne, mais celle des warnings (sous le TDB) nécessite un inverseur de polarité (fourni avec le kit, mais sans explications). En tâtonnant, j'ai fini par trouver.
François
Tiens, par quel modèle as tu remplacé tes ampoules arrières ?
J'ai changé les miennes par ce modèle ci (https://www.ledperf.com/ampoule-p215w-magnifier-a-21-leds-sg-haute-puissance-loupe-blanches-culot-bay15d-p-5262.html) car avec les originales on ne voyait pas fort la différence entre l'éclairage normal et le freinage/ clignotant.... ça pouvait être "dangereux" pour les autres usagers non attentif sur la route .
J'ai pas changé les ampoules, j'ai changé les feux.
Enfin, une partie des feux car sur les 69 seule la partie rouge se change (on garde le cuvelage, l'enjoliveur chromé et tous les joints).
Quand c'est éteint, c'est absolument identique à l'origine.
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/10//1803100640164869715606979.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1803100640164869715606979.jpg)
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/10//1803100640154869715606978.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1803100640154869715606978.jpg)
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/10//1803100645014869715606984.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1803100645014869715606984.jpg)
Les couleurs sont pas bonnes, mais ça te donne un idée de la puissance d'éclairage des leds en position freinage/cligno. ;)
François
Aujourd'hui, petite surprise de ma time-capsule de 1969.
Dans le boitier à fusibles, j'ai trouvé à l'emplacement du fusible en haut à droite, un coupe-circuit d'époque.
30A pour protéger le circuit de la clim.
En fait, c'est un fusible réutilisable : il disjoncte en cas de court-circuit ou de surchauffe et reprend sa fonction après refroidissement (même principe que le coupe-circuit intégré à la commande des phares).
Ils étaient pas cons à l'époque. ;D
Marqué "Tung-sol 30A - 12V", "Made in USA" au dos.
Et en plus, testé à l'ohmmètre, il marche encore... donc après petit décrassage, il est retourné à sa place dans le boitier à fusibles... ;)
François
Aujourd'hui, remplacement de mon haut-parleur d'époque, mais complètement HS.
Installé sous la grille centrale du tableau de bord, il accompagne généralement les postes AM et AM/FM d'entrée de gamme en 1969.
Pour rester dans l'esprit de l'époque et quand on ne cherche pas à transformer sa Mustang en auditorium, j'ai trouvé cette solution économique.
Une paire de HP de la marque DBSound, diamètre 80mm dont les points d'attache tombent exactement sur les vis qui maintiennent le HP d'origine.
Donc aucune transformation à prévoir. Ça se monte plug'n play.
Coût 17,90€ chez Leclerc l'auto.
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/13//1803131245304869715610966.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1803131245304869715610966.jpg)
Vue du dessous du TDB avec l'ancien HP et les deux nouveaux installés en remplacement.
CT passé avec sucès aujourd'hui.
Deux défauts mineurs (caoutchouc des rotules de direction HS et petit choc sous la jupe avant).
Sinon R.A.S.
Pas mal pour une survivor de 49 ans. J'ai même pas touché aux freins. ;D
Maintenant, c'est parti pour 5 ans... et dépôt de la demande de CG collection demain bien1
François
Un pas de plus vers le Nirvana bien1
Félicitations 8)
Oui Charles, et maintenant, le dossier est déposé. Il est en attente "d'analyse par le service instructeur".
Je devrais avoir des nouvelles d'ici un petit mois je pense.
En attendant, je peux rouler en toute légalité, je suis immatriculé en WW... valable jusqu'à fin juin 2018 ;)
François
Cool !!!! bien1
Tu peux profiter de ta belle au moins , on the road everyday !!!!! hr0
La voilà en l'état actuel. En fait, c'est mon duo Ford avec ma Focus 2006. ;D
Il lui manque encore sa peinture, c'est prévu ce mois ci.
Je suis impressionné par la lourdeur administrative de l'immatriculation des véhicules "ancêtre" en France... :o :o
Bien content d'être en Belgique pour avoir de la bière, des frites, des routes en super état et une législation plus souple smk
Nous aussi, on a des routes en bon état, de la bière et des frites mais aussi une lourdeur administrative qui demande un combat de tous les instants.
C'est pas vraiment compliqué, mais c'est long, c'est long... :-\
La France, éternelle donneuse de leçons, ferait bien parfois de s'inspirer de ce qui se passe chez nos voisins plus ou moins lointains en matière d'efficacité.
Mais c'est bien connu : le coq est le seul animal qui arrive encore à chanter avec les 2 pieds dans la m....
Alors, chantons. ;D
Citation de: Fross le 30 Mars 2018 à 18:57:51
Mais c'est bien connu : le coq est le seul animal qui arrive encore à chanter avec les 2 pieds dans la m....
Alors, chantons. ;D
Je la connaissais pas celle-la luvn
Le coq étant aussi le symbole de ma région je me fais un plaisir de te la piquer et de la resservir chaude à l'occasion rnr
Citation de: Charles 01 le 30 Mars 2018 à 19:01:34
Le coq étant aussi le symbole de ma région je me fais un plaisir de te la piquer et de la resservir chaude à l'occasion rnr
Fais toi plaisir, c'est ma tournée... evl2
Aujourd'hui, début de la dernière ligne droite.
Après l'intérieur, la remise en route et le CT, on attaque la tôlerie/peinture.
Toute la journée, ça a été démontage. Pas de galère particulière, tout est bien venu.
J'ai profité d'enlever les jupes avant et arrières pour passer au Rustol les soubassements normalement inaccessibles avec les jupes en place.
Pas de corrosion particulière, mais par endroit de la fleur de rouille, notamment sur la traverse arrière (sous la jupe).
Demain, je termine en pulvérisant sur le Rustol un anti-rouille noir chassis.
François
En attendant des nouvelles de mon carrossier, je ne reste pas les bras croisés.
Aujourd'hui, refection des feux de recul.
Ils sont d'origines certes, la voiture n'a pas de corrosion certes, mais le chrome a quand même morflé avec le temps. Il est sale, terne et surtout plein de petites excroissances, il y a de la rouille dessous... :-\
Deux solutions, soit en racheter des neufs en repro, mais ça coute cher et c'est un peu facile.
Soit les refaire.
J'opte pour le seconde solution.
Refaire le chrome n'est pas à ma portée, donc faut les peindre. Je choisis de les peindre couleur carrosserie "black jade metallic" en gardant le tour de la lentille chromé.
Ponçage (lime pour les grosses excroissances, papier verre 120 puis 240) :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/04/12//1804120511134869715664285.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1804120511134869715664285.jpg)
Masquage :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/04/12//1804120511074869715664283.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1804120511074869715664283.jpg)
Peinture (3 couches) :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/04/12//1804120511104869715664284.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1804120511104869715664284.jpg)
Vernis (2 couches) :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/04/12//1804120511164869715664286.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1804120511164869715664286.jpg)
Vernissage des lentilles pour enlever les micro-rayures :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/04/12//1804120511194869715664287.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1804120511194869715664287.jpg)
Remontage :
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/04/12//1804120511044869715664282.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1804120511044869715664282.jpg)
J'applique le même traitement à mes feux latéraux, un peu rayés et surtout ternes :
Avant
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/04/12//1804120511274869715664289.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1804120511274869715664289.jpg)
Après vernissage
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/04/12//1804120511234869715664288.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=1804120511234869715664288.jpg)
François
Salut
je me permet de poster sur ton post, en effet je suis dans le même schéma que toi, Musset container, easyimportauto et petit passage par le golfe du mexique. Ma question est quel a été pour toi le cout du WW stp ? en 2005 quand j'en avais eu un par un garage (qd je suis allé chercher ma camaro en Allemagne) il n'était valable que 15 jours et 'mavait couté 35 euros
Alors que là je vois que tu as 4 mois en WW ? pas de problème avec l'assurance ?
Merci !
tof
Oui, 4 mois, c'est la durée de validité du WW maintenant. Par contre, je ne pense pas qu'il soit renouvelable comme avant.
Son prix est celui d'un cheval fiscal de ton département.
Pour l'assurance, non, aucun problème. Elle m'a établi une carte verte avec le n° en WW.
Maintenant, elle attend mon immatriculation définitive...
Qu'est ce que tu as acheté comme Mustang?
François
Aujourd'hui, mise en apprêt
Merci pour les infos François ;)
C'est pas une Stang mais l'ennemie jurée lol
Tof
Citation de: Macchris le 26 Avril 2018 à 08:01:44
C'est pas une Stang mais l'ennemie jurée lol
Camaro? Quelle année?
Sinon, au rayon des bonnes nouvelles, j'ai obtenu ma carte grise définitive "collection" ce matin par l'ANTS. Rapide : j'avais déposé le dossier le 19/04.
Moins bonne nouvelle : : 622€ de moins. :-\
Mais bon, on le sait, faut en passer par là.
Alors maintenant, ça c'est fait. J'ai ma CG bien1
Camaro IROC 88 oui
ta demande à la FFVE t'as pris combien de temps du coup ? entre le moment ou tu as déposé le dossier complet et l'attestation délivrée par la FFVE ?
merci
Tof
Pas d'attestation FFVE non1
J'ai demandé une homologation à Ford France. C'est encore mieux, seulement 50 euros et délivrée en une semaine.
Mais c'est pas faisable pour une Iroc-Z...
Enfin je pense pas que Chevrolet fasse la même chose. Seulement Ford.
Ah oui ? d'accord et quel en est l'intéret du coup ? ne pas avoir de CGC ?
Tof
Oh, l'intérêt est minime mais faut garder à l'esprit que l'attestation FFVE n'est là que pour pallier au manque de certificat d'homologation du constructeur.
Avec Ford, ce n'est pas le cas puisqu'on peut obtenir ce fameux certificat d'homologation.
De plus, il est plus complet (et plus exact) que l'attestation FFVE, moins cher (50€ au lieu de 60€) et plus rapide à obtenir.
Mais attention : ce certificat d'homologation Ford n'est valable que pour les véhicules de collection.
font les choses bien Ford du coup, faut que jeme souvienne de ça lorsque j'immatriculerai ma Stang de 92 en 2022 ;-)
merci François
tof
Citation de: Macchris le 28 Avril 2018 à 05:14:46
font les choses bien Ford du coup, faut que jeme souvienne de ça lorsque j'immatriculerai ma Stang de 92 en 2022 ;-)
Faudra juste qu'elle soit conforme au véhicule d'origine, notamment sur le moteur/boite, sinon ça passe pas. non1
c 'est bien le moteur et boite d'origine (enfin je veux dire si le moteur ou la boite ont été changé, cela l'a eté par la même chose)
Tof
Alors, c'est tout bon, sauf que ça sera pas en 2022, mais en 2023 (véhicule de plus de 30 ans) :-\
Bon, hier et aujourd'hui, changement du joint de lunette arrière.
Petit retour en arrière fin 2017, le joint d'origine était mort de chez mort. Je l'avais temporairement rafistolé avec du joint liquide pour boucher les endroits où il y avait des manques.
Pas top.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/01//1805010603534869715694871.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=1805010603534869715694871.jpg)
Donc hier, la voiture étant encore en apprêt (c'est plus sur), mon carrossier préféré et moi on a enlevé la lunette arrière. Le joint, vraiment sec et dur, est venu par petits bouts.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/01//1805010609074869715694879.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=1805010609074869715694879.jpg)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/01//1805010609094869715694880.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=1805010609094869715694880.jpg)
Sous l'ancien joint, c'est vraiment très sain, pas un gramme de rouille.
J'avais un peu peur, mais non, tout va bien.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/01//1805010609094869715694881.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=1805010609094869715694881.jpg)
Aujourd'hui, vitre nettoyée, joint neuf posé.
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Voilà, elle y est. Tellement propre qu'on la voit pas. ;D
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Salut Fross,
Arf ces joints... j'ai le même problème devant, infiltrations d'eau sur les coins en bas, je crois que le joint avait déjà été rafistolé, il faudra que je reprenne ça aussi si je revois la carrosserie...
J'avais pas fait attention que tu la remettais en peinture, dans son Black d'origine je suppose??
Je vois que l'apprêt est blanc, pour le non connaisseur que je suis, est ce que c'est standard? ça ne gênera pas avec la nouvelle couleur? Je veux dire le noir n'en sera pas "blanchi"?... J'imagine que si la peinture est de qualité non mais je me demandais...
Aussi je crois avoir compris que c'est toi qui a démonté pour la préparer à la mise en peinture ou tu as fait ça avec ton carrossier? Qu'a t'il fallu démonter exactement pour qu'une belle peinture puisse être faite? Et pour finir de quel budget on parle si ce n'est pas indiscret?
Désolé de toutes ces questions, je commence à cogiter pour la mienne si elle passe par la case reprise carrosserie.
Merci.
Salut Doc
Alors, en reprenant dans l'ordre :
Sur ma 69, je n'ai pas ce problème à l'avant car, en 69, Ford a abandonné les parebrises à joint pour les parebrises collés. Donc, de ce coté là, un souci de moins.
Par contre, oui, sur une 65/68, c'est fréquemment une cause d'infiltration d'eau.
Ma voiture sera repeinte en Black Jade Metallic comme à l'origine, oui.
Par contre, ce n'est pas noir, c'est vert.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/02//1805020838004869715695766.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=1805020838004869715695766.jpg)
Pour la petite histoire, à cause de ce nom équivoque, en 69, beaucoup de gens se sont trompés et pensaient acheter une voiture noire. Du coup, en 70, cette teinte changera de nom pour s'appeler Dark Ivy Green. Cette couleur sera abandonnée en 71 après seulement deux ans d'existence et remplacée par le Dark Green poly.
Cet apprêt est plutôt blanc oui. Mais ça n'aura aucune influence sur la teinte finale.
Et oui, pour une peinture complète, faut démonter tout ce qui gène le ponçage (parechocs, phares et clignos, poignées de portes et serrures, feux arrières, répétiteurs latéraux, essuie-glaces, baguettes...etc etc, bref, tout). J'ai aussi démonté les jupes avant et arrières pour une question d'accessibilité (la jupe avant était tordue et à l'arrière, on accède difficilement aux feux de recul si la jupe est en place). Du coup, les jupes seront peintes à part et remontées ensuite.
Pour le budget, on est à 1500€, parce que je fais tout ce qui démontage/remontage et que le carrossier est un vieux copain ;D
Le fait qu'elle ait un toit vinyle abaisse aussi un peu le coup car il faut 1/4 de moins de peinture et vernis.
François
CitationPour le budget, on est à 1500€, parce que je fais tout ce qui démontage/remontage et que le carrossier est un vieux copain
on doit avoir le même copain alors lol, c'est ce que mon pote m'a dit aussi à peu près pour une complète, alors qu'il prends 2500 je crois au tarif habituel
Tof
Grosso-modo, c'est ça.
1500 en tarif d'ami, 2500 en tarif normal.
A condition qu'il n'y ait pas beaucoup de tôle à redresser ou rouillée à couper et à ressouder.
On parle ici de voiture saine. ;)
Absolument ! ;)
Merci pour tes infos je note ça c'est intéressant.
Pour la couleur oui c'est vrai je m'en suis rappelé juste après avoir posté, il me semblait bien avoir vu le mot "Green" quelque part parmi tes post précédents ;) en tout cas c'est très instructif.
Citation de: Fross le 02 Mai 2018 à 11:50:22
A condition qu'il n'y ait pas beaucoup de tôle à redresser ou rouillée à couper et à ressouder.
On parle ici de voiture saine. ;)
C'est cette partie là qui me fait peur justement :(
Si je devais lancer des travaux de carrosserie, je n'aurai pas d'autre choix que de m'adresser à un pro également, mais ça me botterai sacrément de pouvoir l'assister, démontage ponçage justement, je ne sais pas si certains acceptent ou si ça peut faire parti du deal m'enfin...
Citation de: docbrown40 le 02 Mai 2018 à 13:46:35
Si je devais lancer des travaux de carrosserie, je n'aurai pas d'autre choix que de m'adresser à un pro également, mais ça me botterai sacrément de pouvoir l'assister, démontage ponçage justement, je ne sais pas si certains acceptent ou si ça peut faire parti du deal m'enfin...
C'est certain que la plupart des pros te diront : non.
Ils préfèrent souvent démonter eux mêmes, et te laisser faire une partie du boulot, ça leur fait des sous en moins.
Une chose qu'il faut leur laisser faire : c'est le ponçage des apprêts.
Ça, c'est un truc de pro et un amateur aura vite fait au ponçage de l'apprêt de "creuser" un mastic, obligeant à recommencer.
La carrosserie, ça s'improvise pas, sinon le résultat est à chier. :-\
Oui j'ai pas grand espoir de pouvoir mettre la main à la patte >:(
Pour ce qui est du ponçage oui évidemment, d'ailleurs je parlais plus de celui avant l'apprêt justement, ponçage de la peinture et éventuel nettoyage de rouille...
M'enfin ça doit être intéressant à regarder faire, surtout quand c'est sur SA voiture ;)
Et ben ! Je voyais Fross par ci, par là sur le fofo, puis idea01 j'ai cliqué sur le lien ''1969 Hardtop 302'' dans ta signature... et ben :o !
félicitations ap:lo ! c'est 8 pages de bonheur pour le lecteur bien1 !! hâte de lire la suite ...
Merci ;)
Aujourd'hui, le temps étant à chier, je me suis mis à réparer mes panneaux de porte.
J'ai les panneaux standard, d'entrée de gamme et c'est du carton bouilli recouvert de simili.
A force de les démonter et de les remonter (la dernière fois c'était pour pouvoir enlever les poignées de porte avant peinture), quand on tire sur les agrafes, elles finissent par arracher le carton bouilli vieux de 50 ans et affaibli par l'humidité.
Résultat : l'agrafe ne tient plus dans le panneau et on ne peut pas bien refixer le panneau sur la porte.
Désolé pour la piètre qualité des photos, mais c'est pris avec un téléphone portable et il y a vraiment pas beaucoup de lumière aujourd'hui.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/09//1805091103024869715705203.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=1805091103024869715705203.jpg)
Emplacement de l'agrafe fil-de-fer complètement HS.
Deux solutions : on change pour du panneau neuf (repro), ou on sauve les panneaux d'origine.
J'ai opté pour la seconde solution, car j'aime bien éviter les dépenses inutiles et aussi conserver un maximum de pièces d'origine.
Ma solution : j'ai acheté une petite plaque de plasticard. C'est une plaque d'ABS très fine (1mm) utilisée en modélisme. C'est hyper solide et ça se coupe avec une paire de ciseaux.
J'ai découpé des pièces en "U" :
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/09//1805091103064869715705205.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=1805091103064869715705205.jpg)
Et je les ai collé à la colle double-composants (ne pas utiliser de la cyano liquide, le carton bouille l'absorbe et ça colle pas)
En plus, la colle à double-composants, ça tient de la mort-qui-tue et une fois sec, c'est impossible d'arracher le morceau de plastique ;D
Y'a plus qu'à glisser l'agrafe dans son logement renforcé et c'est bon... Ça résistera à tous les démontages maintenant. bien1
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/09//1805091103074869715705206.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=1805091103074869715705206.jpg)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/09//1805091116384869715705236.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=1805091116384869715705236.jpg)
Panneau fini
François
Bon, elle est peinte.
Pas en Black Jade metallic, j'ai finalement opté pour un Dark moss green (couleur du nuancier Ford 1967).
Reste les finitions à faire, notamment réinstaller les essuie-glaces, les feux latéraux, installer tous les insignes et quelques baguettes.
J'ai aussi les joints de tour de porte et de ligne de toit à changer, mais je garde ça pour l'hiver prochain.
Et surtout elle va recevoir un bon nettoyage intérieur / extérieur.
Elle devrait être opérationnelle mercredi prochain.
bien1 franchement magnifique ! ap:lo
+1
+2 Joli boulot. ap:lo
Je vous en remets une prise aujourd'hui, avec du soleil, et avec la quincaillerie remontée (il manque encore les baguettes bas de caisse sous les portes).
Aujourd'hui, petite ballade de 80 km pour tester la fiabilité.
Tout a été parfait.
Aiguille de température juste en dessous du milieu et parfaitement immobile. En ville, l'aiguille monte au milieu, pile.
Aiguille de pression d'huile sur 1/3.
Ralenti stable.
Aucune odeur d'essence, même dans le garage. Je dis ça parce que hier, j'avais une fuite à la pompe de reprise et ça gouttait sur la pipe d'admission. J'ai changé le diaphragme et aujourd'hui, plus aucun souci d'essence.
Deux autres photos vite faites avant l'orage.
Elle est vraiment classe cette caisse lovu
Superbe !! luvn
Beau travail bien1 très bon choix de couleur :v:
Quelques photos récentes.
Cette Mustang a quitté la côte californienne et l'océan Pacifique, mais elle n'est pas trop dépaysée. ;)
François
Ah oui, je vote pour Peyriac, ca fait la mustang qui a la nostalgie de l'amerique...
Machbill -2 degres en Alsace toute givrée :-[
Bravo pour ces magnifiques vues de bord de mer! :D on se croirait l'été,... en plein hiver! un joli sujet luvn devant un beau paysage, ça réchauffe le coeur! bien1 ap:lo
Oh qu'elle est belle. luvn
Je ne sais pas pourquoi mais plus ça va et plus je commence a préférer les Grande aux Mach 1.
C'est pas une Grande, c'est un coupé hardtop de base.
"Grande" n'est qu'une finition luxe. La carrosserie est la même.
Ah oui, je pense toujours qu'il n'y avait que les Grande avec toit vinyle. Le pire c'est que ma 69 était aussi une non Grande avec toit vinyle. bley
C'est pour ça que je préfère les hardtop aux fastbacks : le toit vinyle.
Quoiqu'il a été vu de rarissimes fastbacks avec toit vinyle, une option pourtant officiellement non dispo à l'époque.
Uniquement hardtop et Grande à $84.50
Bizarrerie de l'époque. ???
J en apprend tous les jours [emoji4]
Citation de: Fross le 27 Décembre 2018 à 10:33:32
C'est pour ça que je préfère les hardtop aux fastbacks : le toit vinyle.
Quoiqu'il a été vu de rarissimes fastbacks avec toit vinyle, une option pourtant officiellement non dispo à l'époque.
Uniquement hardtop et Grande à $84.50
Bizarrerie de l'époque. ???
Non, il n'y a que les 73 qui pouvaient avoir l'option toit vinyle d'usine sur les sportroof. Avant cette date c'était une option installée par quelques concessionnaires comme pour celle-la:
http://www.mustangandfords.com/featured-vehicles/mump-1003-1970-grabber-mustang/ (http://www.mustangandfords.com/featured-vehicles/mump-1003-1970-grabber-mustang/)
ou celle la:
http://www.ponysite.de/pony/stallion.htm (http://www.ponysite.de/pony/stallion.htm)
En visitant certains forum US, j'ai eu une autre version.
Ça ne pouvait pas être une installation de dealer car les picots de moulures étaient soudés sur la carrosserie et sous le toit vinyle, le toit était seulement en apprêt et pas peint. D'autre part, où les concessionnaires auraient ils trouvé les moulures chromés?
Par contre, il semblerait que l'option toit vinyle sur fastback était proposé en usine... au Canada.
Saura t'on jamais le fin mot de l'histoire?
La photo que tu as postée plus tôt est celle d'une Mustang qui avait été accidentée en 1978 et qui a reçu un vinyle pour cacher des plis sur le toit, il n'est pas d'origine. Son proprio en parle ici:
http://1969stang.com/forum/index.php?/topic/50478-sportsroof-vinyl-top/ (http://1969stang.com/forum/index.php?/topic/50478-sportsroof-vinyl-top/)
Par contre, je viens de trouver un catalogue d'accessoires de chez Ford pour les 1967 et il y avait bien un accessoire "toit vinyle" disponible pour toutes Mustang pour 69,50$. Par contre, contrairement a d'autres accessoires comme le "tonneau cover" des cabriolet, la reference des pièces du "vinyl roof" n'est pas au format de chez Ford alors je doute que le kit ait été fabriqué par Ford.
C'est en page 13:
http://www.mustangtek.com/Library2/67FordAccessories.html (http://www.mustangtek.com/Library2/67FordAccessories.html)
Un "aftermarket accessorie" semble être une bonne explication, bien qu'il soit étrange de le retrouver dans le catalogue officiel Ford.
En tous cas, ce site est super. J'adore ces catalogues interactifs. Merci pour le lien.
lovu Une autre sportroof 70 avec toit vinyl :
Salut Fross,
Merci pour tes conseils, j ai un testeur simple qui recoit du 6 12 et 24v ? J en ainun autre pkus perfectionne si je l utilise sur quelle position dois je positionner le testeur je suis un profane,! ... à moins de le faire avec une lampe 12v avec deux câbles ...le petit transfo peut il être testé et comment?
. Le propulseur est le moteur désolé c est le motoriste stick cars qui le nomme ainsi
Je t enverrai des photos de l'état de ma nappe et gaufes
Merci encore
Salut Sally
Tu t'es trompé de post, tu aurais du continuer à poster dans ton sujet sur ton problème de jauges.
Sinon, ton testeur peut faire l'affaire pour tester la nappe.
Il faut le positionner sur la fonction ohmmètre (symbole Omega : Ω)
Pour être sur : en mettant les deux fils rouge et noir du testeur en contact, l'afficheur indique 0 (résistance nulle). Quand ils ne sont pas en contact, l'afficheur indique 1 (résistance max)
Le principe est le même pour la continuité de ta nappe : un fil du testeur (rouge ou noir peu importe) sur une extrémité du connecteur de la nappe, l'autre fil sur l'autre extrémité coté jauge, l'afficheur doit afficher 0.
Par contre, je ne sais si on peut tester le transfo.
En théorie, quand il est sur la nappe sous tension, testeur sur la fonction courant continu 12V. Une borne doit indiquer 12v, l'autre 5v.
A tester.
François