Quelques video trouver sur Youtube de Mustang qui font la course contre des voitures sportives d' autres marques :
Les videos laisse a desirer ... la mustang pour mon avis ...
Charger vs mustang
Charger vs. Mustang!!Ford Mustang vs Dodge Viper
Ford Mustang VS. Dodge Viper
pour être honnete les deux voitures devrait être equipées de nos ;)
Citation de: boss-302 le 20 Octobre 2010 à 19:40:32
pour être honnete les deux voitures devrait être equipées de nos ;)
Oui cest sur que avec de la nitro ça irais mieux ! ;)
Citation de: assurancetourix25JR le 20 Octobre 2010 à 20:10:34
Oui cest sur que avec de la nitro ça irais mieux ! ;)
Et moins loin !
Pour remettre les réalitées en face :
Le NOS est un
comburant : il se substitue
(ou complète) à
l'air dans le mélange explosif du moteur.
L'énergie ainsi créé grace à ce gaz est beaucoup plus importante ce qui créé logiquement plus de puissance !
Mais premier problème : les pièces mécaniques subissent alors des contraintes plus importante que prévues et ça casse rapidement ! Là je parle de l'intérieur du moteur mais pour toute la chaine cinématique c'est pareil... :o
Second problème : le NOS il faut le stocker ; solution trouvée : la fameuse bombonne que tout le monde connait !
Mais vu que ça part vite on le comprime dans la dite bombonne afin d'en stoker plus et ainsi de pas devoir démonter le système après chaque injection.
De cette compression arrive un second problème : pour injecter le NOS il faut le décomprimer afin d'obtenir un ratio carburant/comburant idéal.
Mais voilà lorsque l'on décomprime un gaz celui çi se refroidit, enormément : jusqu'à -20°C ! Ce qui crée un choc thermique énorme avec la phase de compression où là la température est supérieur à 400°C !
Bref le NOS ça reste à mon sens un "truc de foire" ou de pro
(pour les 400M DA par exemple).D'ailleur à ce sujet je me souviens d'une équipe qui avait montée une Focus RS pour le 1/4mile DA avec un système NOS et ils étaient surprit que le moteur tourne encore alors qu'il avait... 300Km ! ::)
oui, c'est clair que ce n'est pas bon :-\
J' ai vu sur la chaîne ABMoteurs ( chaine 63 ) que le NOS n' est pas si bien que ça ...
Il y avait une emission qui s' apelle Tuning le Duel
Une equipe avait monter un nouveau turbo et un nouveau comprimateur d'air
L' autre avait monter un nouveaux kit NOS .
Sur le 1/2miles léquipe avec le NOS et partie plus rapidement mais finalement c' est la voiture avec le nouveau Turbo et le nouveau colprimateur d' air qui a gagner la course car la voiture avec NOS avait griller le moteur ...
Alors ? NOS ou pas ???
...
a titre perso je suis totalement contre 8)
Une nouvelle video .
2007 Ford Mustang Shelby GT vs. 2008 Subaru Impreza WRX STI
2007 Ford Mustang Shelby GT vs. 2008 Subaru Impreza WRX STI
(DOSSIER EDITER)
Tes infos sont super intérressantes ! :)
J'ai juste noté une erreur :
CiterQuestion: Dois-je enlever mon carburateur sur ma voiture lors de l'ajout d'un kit ?
Réponse: Non! Le système NOS est indépendant de votre carburateur et injecte son propre mélange de carburant et d'azote.
En fait le système NOS injecte son propre mélange d'air et de "NOS". Le mélange avec le carburant se faisant lui comme avant dans la chambre de combustion.
Ensuite tu as une vision "courte" à deux titres
(et je rentre pas dans les soucis de gestion moteur, d'injecteur à changer de cartographie à changer, de double calculateur, etc...):
- Ta base d'usage c'est un moteur US et les moteurs européen sont BEAUCOUP plus fragile !
Les moteurs US ont un rendement catastrophique d'origine ! :o Ce qui leur permet d'être vraiment résistant ! 8)
Pour comparer simple :
La Clio Sport : son moteur fait 2L et développe 200Ch sont rendement est donc de 100Ch pour 1 Litre de cylindrée.
La mustang GT (2005+) sont moteur fait 4.6L pour 300Ch sont rendement est donc de 65Ch pour 1 Litre de cylindrée.
Voilà en gros "dans un monde parfait" si RENAULT avait fait la mustang GT elle ferait 460Ch !
Attention pas de comparaison Atmo / Turbo pour le rendement car la suralimentation fausse tout ! ;)
Par contre cela permet de comparer deux moteurs sans tenir compte du nombre de cylindre. mais uniquement du rendement du moteur. :)
Donc une fois qu'on a intégré qu'un moteur US a un faible rendement on comprend que la marge de progression est énorme tout en gardant la fiabilité ! :)
Ce qui n'est absolument pas le cas avec un moteur "européen" qui fort d'une politique dite de "downsizing" a perdu toute marge de manoeuvre de prépa ! :'(
-Ensuite tu en fait un usage "run" ce qui est bien son but ! pour un usage quotidien ou "monsieur tout le monde" je le redis : je suis contre car toi tu es à l'ecoute de ton moteur et tu as conscience de l'usure accrue ce que ne fera pas "monsieur tout le monde".
mais j'ai jamais remis en doute l'efficacité du NOS : CA marche ! et ça marche FORT !!! rck
(DOSSIER EDITER)
Jai trouver une video d' une Mustang GT Supercharged contre une Nissan GTR R35
La mustang gagne ...
Pour voir la video , cliquer sur le texte en dessous .
Nissan GTR R35 vs Procharged Mustang GT - Car Videos on StreetFire