Bonjour
Je souhaiterai faire la vidange de pont de ma Mustang 66. Serait il possible d'avoir la procédure exacte, par ou vidanger, par ou remplir, quelle huile, combien etc...
Je vous remercie d'avance
une seringue pour aspirer
2L de 80w90 pont pour remplir.
si t'as le courage tu peux faire un trou dessous , le fileter et mettre une vis de vidange.
si c'est un pont non autobloquant tu peux mettre du mécacyl pour boite et pont
Merci pour ta réponse
Si je met du 80w90 pour pont, ça marchera dans les deux cas auto bloquant ou pas? Car je sais pas si il est auto bloquant. Comment savoir?
Faut une seringue avec un tuyau? Pour aller jusqu'au fond?
eu, faut une seringue de mécanicien pas médicale ;D
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1311.R1.TR10.TRC0.A0.Xseringue&_nkw=seringue+a+huile&_sacat=0&_from=R40 (http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1311.R1.TR10.TRC0.A0.Xseringue&_nkw=seringue+a+huile&_sacat=0&_from=R40)
pour savoir si tu as un autobloquant :
tu lèves le pont, tu tournes une roue a la main
l'autre tourne dans le même sens -> autobloquant (huile spéciale ou ajout d'un additif a l'huile)
l'autre tourne dans le sens inverse -> conventionnel
Ok très bien je vais regarder merci beaucoup!
La seringue est la méthode la plus simple mais tu n'enlèvera pas tous les résidus.
Pour la quantité il me semble que c'est un peu moins de 2l sur une 66.
Je préfère de la 75W140 pour les ponts.
la Motul gear competition 75w140 contient de l'additif.
OK ok! Et pour remplir alors comment on fait?
;) "Ben voyons " Avec la seringue ,celle que tu as vidangé ton pont smk2
OK donc le bouchon est au niveau maxi d'huile alors?
;) Oui
OK merci je vais voir ça mardi sûrement
Je viens de faire le test les roues tournes inversées donc non autoblocant. Si je mets de la total pour pont 80W90 c'est bon?
;) Moi c'est ce que j'ai dans le pont de ma 66 et je n'ai pas de soucis smk2
OK cool. Je vais prendre ça alors lundi à mon boulot c'est la seule de marqué en bidon de 2L qu'on. Sinon ya de la shell mais un seul bidon de 1L.
Et sinon on a aussi de la castrol syntrax LTD 75W140. Ça ne serait pas mieux pour la longévité et réduction des bruits?
;) Bonjour .
Celle la moi je la mets dans les ponts de mes camions .
Maintenant tu peu essayé pour voir smk2
Sinon tu as le choix ici :
http://huile-penrite.fr/index.php?page=shop.browse&category_id=107&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=57 (http://huile-penrite.fr/index.php?page=shop.browse&category_id=107&vmcchk=1&option=com_virtuemart&Itemid=57)
OK je vais voir ça demain. Après je suis pas sûre que ça réduise le bruit de l'huile plus épaisse. A faible vitesse à la décélération ça chante ça fait ouin ouin lol. Un peu comme les vielles voitures anglaise dans les vieux films lol. Un peu un bruit de marche arrière. Après c'est peut être normal c'est pas non plus énorme comme bruit.
sur mon coupé 66 je mets de la 140 que j achete chez marchand agricole ,ou poids lourds. presque 2 litres , pour le bruit de ronronnement de pont , regarde si tu as pas jantes ar hs qui provoquerais vibrations , j ai eu le même problème avec des jantes cragars , en ce moment j ai mis roues arrières d origine qui rentre dans le moyeu ,et pratiquement plus de ronronnement
Oui donc la castrol 75w140 devrait aller même si à la base c'est pour BM et Merco.
Pour le bruit je sais pas mais j'ai les jantes tôle d'origine.
Bon finalement j'ai pris la castrol 75W140.
Je viens de vider le pont. J'ai retiré un peu plus d'une bouteille de coca 1.5L . Pensez vous que j'ai tout retiré ? J'arrive plus trop à aspirer je sais pas si le tuyau va bien partout. Il en reste forcément ça m'embêté de faire un trou...
c'est pas grave si la nouvelle huile se mélange avec l'ancienne?
L'huile est bien noire voir photo. Est ce que ça veut dire que j'ai bien fait de faire ça qu'elle en avait besoin ?
Merci d'avance
(http://img11.hostingpics.net/pics/63668020150428110255.jpg)
Plus qu'à l'envoyer à Babass c'est sa boisson préférée ;D
Bin si il veut lol mais ça répond pas à mes questions lol
Bon bin j'ai rempli. Je pense avoir tout sorti car j'ai mis les 2L d'huile pile poil avant que ça déborde du bouchon. Par contre j'ai transvasé la vielle huile dans les bidons vide et je vois que j'ai retiré 1,75 L. Du coup j'en ai remis un peu plus.
Citation de: ktophe le 28 Avril 2015 à 11:13:37
c'est pas grave si la nouvelle huile se mélange avec l'ancienne?
Meme si il reste 250 ML c'est pas grave
Citation de: ktophe le 28 Avril 2015 à 11:13:37
L'huile est bien noire voir photo. Est ce que ça veut dire que j'ai bien fait de faire ça qu'elle en avait besoin ?
Elle n'a pas l'air si epaisse que ça, souvent c'est plutot une bouillie immonde
Oh si elle est épaisse. Bien plus que le 75W140 que j'ai mis. Après elle est peut être pas d'origine quand même.
Citation de: ktophe le 28 Avril 2015 à 12:04:20
Bin si il veut lol mais ça répond pas à mes questions lol
Bonjour,oui tu a bien fait de le vidanger,et comme l'huile ancienne est trop noir,(âgée)tu n'a qu'a rouler environ 1000 km et tu refait ta vidange ,comme ça tu est sur que l'huile est propre, rck
hello
je passe par ici pour vous demander si pour une mach1 69 pont 3.25 autoblocant la 75W140 est bonne ;D
Merci smk
Je vois pas pourquoi ça irait pas c'est l'huile que j'ai mis en castrol. Elle est pas donnée mais doit être de bonne qualité. C'est une huile qui va aussi bien pour les ponts standards et autoblocant à glissement limité. A la base c'est pour les BMW M, Mercedes AMG et Nissan GTR mais bon.
Citation de: panamericain le 28 Avril 2015 à 15:48:31
Citation de: ktophe le 28 Avril 2015 à 12:04:20
Bin si il veut lol mais ça répond pas à mes questions lol
Bonjour,oui tu a bien fait de le vidanger,et comme l'huile ancienne est trop noir,(âgée)tu n'a qu'a rouler environ 1000 km et tu refait ta vidange ,comme ça tu est sur que l'huile est propre, rck
Oui c'est une solution merci du conseil.
Je ne sais pas si je le ferais. Je me dit que vu que j'ai pu en remettre 2L c'est qu'il ne devait pas en rester beaucoup. Il en reste forcément sur les parois mais bon 2L d'huile neuve même si elle noircie un peu en se mélangeant aux résidus c'est quand même déjà bien et suis tranquille pour un bout de temps.
Hello Mustangers,
je voudrais vidanger le pont de ma GT 351W mais je n'arrive pas à déterminer quelle huile utiliser?
Mon pont est un 9" autoblocant rapport 3,25 (j'ai fait le test en levant l'arrière, quand je tourne une roue, l'autre tourne dans le même sens).
Je pense utiliser une seringue car je ne suis pas "chaud" pour percer le pont et mettre un bouchon de vidange...
Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance pour vos réponses.
bien cordialement,
Stéphane
Citation de: ktophe le 26 Avril 2015 à 00:02:18
Et sinon on a aussi de la castrol syntrax LTD 75W140. Ça ne serait pas mieux pour la longévité et réduction des bruits?
Non, ca masquera effectivement les bruits d'un pont mort, mais aucun intérêt en longévité ou en conso.
Et oui tout le monde devrait vidanger le pont de sa mustang, ils étaient graissés à vie certes, mais la vie de la voiture ne devait pas atteindre les 20 ans, alors imaginez 40 ou 50!!
Le plus sage est de perçer par le dessous et de mettre un plug BTR, çà permet d'en enlever un max de l'ancienne pour éviter une contamination de la nouvelle (qui vieillira plus vite, mais pas si grave si on peut vidanger plus souvent) et surtout les résidus métalliques s'évacuent plus facilement (avec la seringue il en reste forcément plus)
J'ai vidangé celui de ma 68, j'ai utilisé une petite seringue avec un tuyau, ça marche mais.....c long ;D
Par contre effectivement tu enleves pas les éventuels " morceaux" mais même comme ça une petite vidange ne fait pas de mal
Salut tout le monde.
Je me permet un petit déterrage. smk
Comme je suis en ce moment couché à l'arrière de ma Cougar, je me dit qu'il faut en profiter pour vidanger ce pont qui en plus suinte pas mal. >:(
(http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2aarnaud-1-20171228-124704.jpg) (http://www.kirikoo.net/images/2aarnaud-1-20171228-124704.jpg)
A force de lecture j'ai bien compris que ça n'était pas prévu à l'origine.
Alors je mets ce coup de pelle pour approfondir.
Comment faites vous pour vidanger ?
Et comment faites vous pour poser un insert ? ( pont en place, démonte etc...)
Bonne fin d'année à tous. bien1
Moi j'ai enlevé la plaque arrière pour tout nettoyer ,et j'ai débouché un trous fileté du bas de fixation de la plaque
de fermeture .
Comme ca la prochaine vidange juste a retirer cette petite vis.
Ne pas oublier de monter cette vis avec de la patte pour l'étanchéité.
Le trou en bas a droite ou gauche au choix
Merci Electra.
Qu'est ce que tu appeles plaque arrière ?
Sur mon pont je ne vois rien. Ni sur le différentiel.
Moi c'est un pont de 6 cylindre contrairement a ce qui est écris sur la photo,
malheureusement les ponts de v8 sont différent et ce que je t'est dit n'est vrai que pour le l6 gbley
Moi j'ai utilisé une petite pompe a vide avec un tuyau plongé par le bouchon de remplissage qui me sert également a faire la purge des freins
https://www.louis-moto.fr/artikel/mityvac-purgeur-de-frein-edition-louis/10003261?filter_article_number=10003261 (https://www.louis-moto.fr/artikel/mityvac-purgeur-de-frein-edition-louis/10003261?filter_article_number=10003261)
Pas grave Electra.
Comme ça j'ai appris la différence entre les 2 ponts ;).
Merci Jojo je vais voir à adapter ton système.
A la pompe ça va très bien.
Pas besoin d'un insert pour faire une vidange tous les 10 ans ;D
Une fois vidé, mettre un peu d'essence F pour fluidifier le restant, vider a nouveau
et hop nouvelle huile
Citation de: scal le 29 Décembre 2017 à 09:13:01
A la pompe ça va très bien.
Pas besoin d'un insert pour faire une vidange tous les 10 ans ;D
Ba, c'est un investissement pour l'avenir. Dans 10 ans j'aurais plus de mal à bricoler sous Mona.
smk
Non.l'insert attendra. je vais suivre vos conseils et aspirer la vielle huile avec une seringue.
Pareil, j'ai utilisé une seringue à huile, ça va bien à faire.
Mais je ne comprends toujours pas pourquoi Ford n'a pas prévu le coup d'origine.
@+ Olivier
Grace a vos retour .... je suis confiant.
Va juste falloir que j'achète une autre seringue la mienne n'a plus de joint.
Bon elle a une trentaine d'année. Rien de surprenant. ;)
Moi ya rien qui passe par le trou.donc j'en enlevé le bouchon,mis l'arrière sur chandelles,démarrer le moteur et mettre la marche arrière au ralenti.
Ca enlève bien 90% de l'huile. smk
Citation de: chloso69 le 30 Décembre 2017 à 09:56:20
Moi ya rien qui passe par le trou.donc j'en enlevé le bouchon,mis l'arrière sur chandelles,démarrer le moteur et mettre la marche arrière au ralenti.
Ca enlève bien 90% de l'huile. smk
Ça doit barbouiller dans tous les sens. LOL
Ma belle est déjà sur chandelles ( et du coup de circuit de refroidissement est vide. Et je pige pas pourquoi) je vais essayer de passe le tuyau. ;D
Salut à tous,
Pour ma j'ai opté pour la pose d'un bouchon de vidange : ça m'a coûté 10€ et une demi-heure (ne pas oublier la pâte à joint et la filasse !).
Zéro fuite et du coup les vidanges pourront se faire beaucoup plus facilement et on est certain de retirer 100% de l'huile usagée avec toutes les impuretés.
Quand j'ai vidangé je n'ai pas trouvé de particule métallique et l'huile était brunâtre mais pas noire (étant donné que je n'avais jamais vidangé le pont et que j'ai acheté ma belle il y a presque 20 ans ça m'a rassuré mais pour une voiture n'ayant théoriquement que 60000 km).
Salutations,
Stéphane :v:
Salut Stéphane.
Pourrais tu me dire comment tu as fait ?
Pont en place ?
Quel type de bouchon ?
Enfin tout quoi . ;)
Aarnaud,
Ce n'est pas compliqué, il te faut suivre la méthode très bien illustrée dans un article paru dans Nitro de Mars 2004 :
http://www.nitromag.fr/2004/03/pratique-bouchon-de-vidange-pour-pont-ford/ (http://www.nitromag.fr/2004/03/pratique-bouchon-de-vidange-pour-pont-ford/)
Pour ma part, j'ai suivi scrupuleusement les indications (diamètre pré-trou, puis diamètre trou définitif) et si tu sais te servir d'une perceuse et d'un taraud (à la main impérativement pour éviter la casse du taraud), tout ira bien.
L'emploi du couple pate et filasse est impératif car c'est le garant d'un étanchéité parfaite.
Pour le bouchon, il faut en acheter un magnétique (les particules métalliques seront ainsi retirées lors de la prochaine vidange. Par exemple j'ai acheté le mien chez Service Moto Pièces :
https://www.servicemotopieces.com/home/2850-bouchon-de-vidange-m12x150-aimante.html?search_query=bouchon+vidange+&results=16 (https://www.servicemotopieces.com/home/2850-bouchon-de-vidange-m12x150-aimante.html?search_query=bouchon+vidange+&results=16)
Je pense que tu peux le trouver aussi chez Norauto mais le plus important est d'avoir le trio gagnant foret/taraud/bouchon : vérifie bien que le pas du taraud corresponde à ton bouchon ! moi je n'avais pas fait gaffe et je n'avais pas le bon taraud (j'ai dû m'en faire prêter un par un mécano...) et vérifie bien le diamètre de perçage final par rapport au bouchon (trop petit tu casses ton taraud, trop gros tu n'as plus qu'à chercher un bouchon plus gros !
Enfin j'espère ne pas t'avoir farci la tête avec trop de précisions mais je ne sais pas quelle est ton expérience en mécanique donc pardon si je me suis trop étendu...
Cdlt
Stéphane
bien1 bien1 bien1
Merci Stéphane.
C'est exactement ce que je cherchais.
T'es explications sont parfaitement bien passées. Je ne suis pas un grand mécano, mais je devrais m'en sortir. :D
J'ai juste à définir à quoi mon pont correspond. Pour le choix de l'huile.
Merci encore et bonne fin d'année à tous.
Content d'avoir pu t'aider ! ;)
Pour le diamètre de percage d'un trous a tarauder
il faut retirer le pas du diamètre de taraudage
Eemple .M16x1.5 percer au diamètre 14.5 .
J'ai fait ça aussi il y a quelques années et c'est de très loin la meilleure méthode. Plus c'est facile à vidanger, plus on peut le faire régulièrement. D'ailleurs, je l'ai également fait sur la boîte.
Du coup, la seringue ne sert qu'à remplir avec de la belle huile neuve. bien1
G
Merci Guillaume69 pour ton retour. Je pense en faire autant.
J'ai trouvé des boulons avec une empreinte 6 pans.
Ce serait peut être mieux ?
bonjour,
je déterre un petit sujet avec l'installation d'un bouchon de vidange pour le pont, j'ai bien envie d'effectuer cette modif, y juste un truc qui me chiffonne, c'est le copeau inévitable lorsque le forêt débouche, j'aimerai être sûr de le récupérer pour ne pas qu'il se fasse brasser ensuite dans l'huile de pont. Il y a bien l'aimant mais est-ce un moyen sûr ??? (de toute façon, je choisirai un bouchon aimanté).
voir article sur l'installation d'un bouchon :
http://www.nitromag.fr/2004/03/pratique-bouchon-de-vidange-pour-pont-ford/
Tu as fait tes travaux Machbill ? pas trop galère ? j'ai une petite fuite au pont et je voulais le vidanger!
eh non pas encore, je cherche toujours le trio gagnant avec diamètre compatible : forêt, taraud et bouchon.
T''inquiètes pas pour les copeaux, quand tu vas traverser, les éventuels débris qui seront à l'intérieur vont être expulés avec l'huile!
Sauf si tu as eu la mauvaise idée de vidanger avant par le haut, bon il devrait ne rester un peu mais le flux sera moins violent.
merci, ça me rassure, je comptais bien percer avant de vidanger, j'ai déjà imaginé une collerette en carton plastifié pour protéger la perceuse.
J'agrémente car j'ai effectué la modif avec une petite vidéo récapitulative 1m30.
J'ai utilisé du 8mm et un taraudage en 1/8NPT pour le profil conique.
Pour les éventuels morceaux de métal du perçage autant laisser l'huile ancienne qui va vidanger les morceaux.
Je suis preneur de vos commentaires. N'hésitez pas a vous abonner :)
merci, et ça se trouve où le bouchon en 8 mm ?
Sur Aliexpress en tapant 1/8 npt male. Tu va avoir en laiton ou acier inoxydable. Entre 0.50cts et 2€.
Histoire d'éviter d'ouvrir un nouveau topic, je réponds à la suite de celui-ci.
J'ai voulu faire la vidange de mon pont de 67, par aspiration à partir du trou de remplissage.
Problème : mon tube ne passe pas...
Résultat, j'ai abandonné l'idée mais voyant que le niveau d'huile (assez noire) n'était pas optimal, j'ai complété avec 30cl de Motul 80w90.
C'est un problème vous pensez de rouler comme ça en attendant d'avoir le tuyau plus fin qui irait ?
Les huiles sont normalement miscibles mais je sais qu'il n'est tout de même pas conseillé de mélanger.
Je percerai bien pour tarauder mais je n'ai jamais fait ça et j'ai vraiment peur de me viander...
Merci pour votre retour.
Non ce n'est pas un problème, le temps de trouver le bon tuyau. Sauf si tu comptes rouler 50 000km avant... C'est bien un pont "standard" ou un pont à glissement limité? On ne met pas la même huile dans ces deux ponts différents.
Citation de: maxcreed le 18 Décembre 2024 à 13:22:34Histoire d'éviter d'ouvrir un nouveau topic, je réponds à la suite de celui-ci.
J'ai voulu faire la vidange de mon pont de 67, par aspiration à partir du trou de remplissage.
Problème : mon tube ne passe pas...
Résultat, j'ai abandonné l'idée mais voyant que le niveau d'huile (assez noire) n'était pas optimal, j'ai complété avec 30cl de Motul 80w90.
C'est un problème vous pensez de rouler comme ça en attendant d'avoir le tuyau plus fin qui irait ?
Les huiles sont normalement miscibles mais je sais qu'il n'est tout de même pas conseillé de mélanger.
Je percerai bien pour tarauder mais je n'ai jamais fait ça et j'ai vraiment peur de me viander...
Merci pour votre retour.
Je n'aspirerais pas l'huile de l'essieu arrière. Beaucoup de boue et d'abrasion s'y accumulent au fil des décennies. Vous ne pouvez pas l'aspirer. Il est préférable de retirer le différentiel de l'essieu arrière et de tout nettoyer correctement. Remplissez ensuite d'huile neuve.
Patrick
oui, avec le temps tu peux facilement retirer 2-3mm de boue au fond ... surtout si ça n'a jamais été ouvert LOL
Citation de: toine10 le 28 Décembre 2024 à 17:03:42oui, avec le temps tu peux facilement retirer 2-3mm de boue au fond ... surtout si ça n'a jamais été ouvert LOL
... et ça sent terriblement mauvais :P