La réponse sera certainement pas en français , tu pourras toujours traduire avec google , et pour le transport , ça prend juste 5 jours

Traduire avec Reverso par exemple

Alors ils m'ont répondus aujourd'hui qu'il ne pouvait pas m'indiquer les références de pièces car ils n'ont pas de mécanos dans leur équipe 
Bon bref... du coup ma question Est-ce que le kit que tu m'as indiqué suffit? tu penses qu'il y a bien tous les roulements et les joints ? Sa ne me semble pas bien cher pour un kit complet non ?

Je viens de regarder à nouveau et je pense que c'est le bon kit pour ta boite et pour le prix, c'est normal chez eux c'est jamais cher  

Moi je dis que si c'est le bon kit fonce, au pire rien que pour les joints ça vaut le coup. Ça évitera de s'embeter à les découper dans de la feuille à joint... Si il viens à manquer des roulements (ou qu'ils semble de mauvaise qualité) on avisera avec une solution plus proche... mais plus chère !...

Tu pourras toujours mettre du SKF mais ça devrait être bon

Ok sa roule je passe commande 

petite question:
Est-ce que quelqu'un aurait une vue éclatée de ma boite borg warner t10 et idéalement les couples de serrage pour le remontage car j'ai rien sur mes bouquins 
merci 

J'ai trouvé ça :

http://www.gforcesouth.com/pdfs/T-10%20exploded%20view_parts%20list.pdf

Merci Olive, pas d'idée pour les couples de serrage? 

Pas trop eu le temps d'éplucher tout mais tu dois pouvoir trouver ça ici, tu peux aussi leur envoyer un mail pour avoir les couples de serrages qui correspondent à ta boite


https://www.transmissionrepaircostguide.com/t10/

Bon la boite est démontée et il y a un joint en bout d'arbre avant le joint spy qui n'est pas dans le kit de remise en état. Et je ne le trouve nul part sq vous dit quelque chose?
Merci 

Sur le lien de la vue éclatée tu as le nom de la société, tu pourrais leur envoyer un mail avec tes photos et demander si ils ont ce joint

vous préconisez quel type d'huile pour ma boite ?   

Tu évoquais un changement de volant moteur, est ce que le nouveau est bien équilibré comme l'ancien, 28 ou 50 oz....?

Bon de toutes façons ta boite, çà lui fera du bien

Alors du coup on ne change pas le volant moteur car il est récent! en tout cas pas prévu! il y avait bien un jeu vertical important dans l'arbre de sortie une fois la boite sortie donc on croise les doigts que le problème vienne de là!
Tu évoque un équilibrage, Est-ce qu'il faut faire tests tant que la boite est tombée?
 

Oui il est récent justement, mais il pourrait très bien être à l'origine des vibrations s'il n'est pas apparié au reste.

Tu as trois types de vilos :
-les plus anciens jusque dans les années 80 sont équilibrés extérieurement en 28Oz, ils doivent être montés avec des dampers et des volants moteur 28oz
-Les plus récents équilibrés en 50oz, évidemment montés avec des dampers et volants moteur en 50oz
-Les modèles perfo haut de gamme, a équilibrage interne, nécessitant des dampers et volants moteurs neutres.

Si jamais tu as un embiellage 28oz et que tu changes le damper ou le volant et que tu mets un 50oz par erreur (ou l'inverse) tu auras des vibrations plus ou moins importantes selon les régimes (sans compter que ca bouffera les coussinets rapidement)

Cette erreur arrive malheureusement régulièrement à l'occasion d'un changement de pièce, alors je n'affirmerai pas que ca te concerne, mais çà vaut le coup de vérifier..

Pas vraiment de tests à faire, il faut regarder sur le volant s'il y a un marquage indiquant l'équilibrage et à défaut la taille de la masse d'équilibrage peut permettre de savoir sur quelle base on part. (pareil coté damper)
Déjà de quelle année est le moteur?

Merci Thor
Pour le moteur c'est un 289 de 1966 à priori le bas moteur est d'origine et ne semble pas avoir eu droit à une restauration. Par contre je viens de penser que j'ai l'ancien volant moteur et l'ancien embrayage laissé par le proprio aux US, il y aurait peut-être un marquage à vérifier sur celui-ci aussi non?
Tu parles d'une d'un appairage vilo/volant moteur donc comment vérifier la partie vilo?
  

Tu n'as pas à vérifier le vilo, un 50 oz ne se montrait pas dans un bloc de 66 sans modif sur le palier AR (joint une pièce pour les 50oz, tresse en 2 parties sur les 28oz d'origine)
Ton vilo est à 99% un 28 oz.
Puisque c'est démonté, il te suffit de comparer les deux volants moteur, les masses d'équilibrage devraient être de la même taille

Si rien d'autre n'a été changé, je m'inquiéterais aussi de l'état du damper, s'il est mort (et il l'est forcément s'il a 50 ans!) il provoquera aussi des vibrations

Ok merci je regardes sa !
Coté damper c'est neuf pas de souci !
Je mets une photo du volant si tu y vois quelque chose
 

On n'en voit pratiquement rien avec l'embrayage et la cloche en place..