Bonsoir a tous
Après installation d'un radiateur neuf
Il y a durite de boite qui suinte au niveau des vis ,après visser/dévisser ça suinte toujours mais de goutte par terre
On m'a conseillé de mettre du ruban autovulcanisant ,si vous avez d'autre solution je suis preneur
@olive82 : j'avais bien poncer les pas de vis a la laine d'acier et mis un peu du wd40 avant de visser bien1
Ok, donc l'olive était propre bien1
Tu arrives à voir si ça fuit au niveau du filetage ou au niveau du tube ?
Bah un bon nettoyage , étanchéité filet sur le pas de vis de la prise du tuyau et voila si j'ai bien compris le pb.
comme filou, je mettrai bien un peu de loctite orange/jaune pour étanchéité, revisser le tout et remettre en fluide après
Difficile de voir d'où exactement ça fuit.je suis bien rester 10 min. En dessous moteur allumé ;rien
Le lendemain petit suintement.
alors pour ça, tu mets un coup de bombe à frein (nettoyant)
un coup de chiffon, un re-coup de bombe et tu laisses sécher, tu démarres, 5 min et tu laisses refroidir : ça te fera une trace de là ou ça 'fuit' et on avisera à ce moment là (photo)
Ok ça marche bien1
C'est vrai que c'est pas toujours facile de voir d'où viennent les fuites ' lentes '
Alors voilà
J'ai suivi vos instructions
Nettoyage
IMG_20220809_123150.jpg
Démarrage 10 min,attente 30 min.et résultat :
IMG_20220809_125527.jpg
Toujours pareil
On verra demain matin bien1
Désolé les photos sont inversés
Mais c'est pareil
J'ai du mal à voir , c'est monté avec un raccord comme les freins ? Tu n'as pas de tubes souples ? C'est indispensable pour absorber les vibration du moteur .
Chez moi c'est pas comme ça , 2 raccords filetés pour tuyau souples sur le radia
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4349.jpeg)
non sur les 67 et 68, c'est du direct
et moi je te confirme que j'aime pas du tout ! donc exit le "réchauffeur d'huile de boite" ... tout passe à côté dans un radiateur additionnel
je fais ça depuis toujours sur les corvettes et surtout après des essais sur piste et je peux chercher, des types qui ont fait de la piste et ont jamais changé leur boite avant 190.000km , j'en connais pas, enfin si moi, en général même sans faire de piste, ils claquent tous leurs clutch 3/4 entre 120 et 150.000km
le frais, c'est la vie pour les boites auto
C'est des tubes rigides
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1966-lot-tuyaux-liaison-radiateur-pour-refroidissement-huile-boite-transmission-oil-cooler-lines-steel-cylinder-pair-scott-drake-mol005-p-144356.html
Les mêmes que ceux là
Sur la mienne c'est aussi du tube rigide mais il a été coupé au niveau de la damper et j'ai un tronçon en durite souple pour relier les 2 tubes
Voilà les photos du lendemain ,
IMG_20220811_121128.jpg
IMG_20220811_121147.jpg
Ça se voit pas trop mais en passant le doigt comment dire .... Ça suinte lol
ça suinte entre le raccord central et la vis du tube : tu as mis du téflon ou rien du tout ?
après moi je te conseillerai plutôt de même pas passer par le réchauffeur mais de faire passer les 2 tubes dans deux tuyaux reliés à un vrai refroidisseur genre B&M
ça garde les boite en vie bien plus longtemps et y aura plus de fuite ;) style ça https://www.ebay.com/itm/223966437792
Pour ma culture personnelle et pour ceux que ça intéressera, je voudrais profiter de ce post pour mieux comprendre le fonctionnement du refroidissement de la BVA.
Principe général: l'huile de boite passe dans le radiateur principal pour y être refroidie.
Questions:
Comment circule cette huile vers le radiateur?
Que trouve-t-on dans le radiateur principal pour refroidir l'huile? S'agit-il juste d'un tube interne dans lequel passerait l'huile?
Vu comme ça, ça paraitrait "léger". Pour autant les ingénieurs Ford de l'époque n'étaient pas débiles et les mustang n'explosaient pas sous les chaleurs de l'Arizona.
Citation de: olive82 le 09 Août 2022 à 21:28:31Sur la mienne c'est aussi du tube rigide mais il a été coupé au niveau de la damper et j'ai un tronçon en durite souple pour relier les 2 tubes
idem pour moi
C'est un raccord évasé .tu mets un peu de loctite d'étanchéité juste sur la
collerette conic.et le tour est joué.
Citation de: filou96 le 09 Août 2022 à 19:08:49J'ai du mal à voir , c'est monté avec un raccord comme les freins ? Tu n'as pas de tubes souples ? C'est indispensable pour absorber les vibration du moteur .
Chez moi c'est pas comme ça , 2 raccords filetés pour tuyau souples sur le radia
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_4349.jpeg)
c'est nickel la dessous superbe.
Citation de: toine10 le 11 Août 2022 à 14:41:02ça suinte entre le raccord central et la vis du tube : tu as mis du téflon ou rien du tout ?
après moi je te conseillerai plutôt de même pas passer par le réchauffeur mais de faire passer les 2 tubes dans deux tuyaux reliés à un vrai refroidisseur genre B&M
ça garde les boite en vie bien plus longtemps et y aura plus de fuite ;) style ça https://www.ebay.com/itm/223966437792
Rien du tout comme c'est des raccords conique ( olive).
Il ya quelq'un qui a installer ça ?
Une ou deux photos pour que je me fasse une idée comment c'est installé . bien1
Pas complique, tu installes ce radiateur devant ton radiateur d'eau , tu le fixes avec les rislans et tu raccordes tes tuyaux ( tu coupes les olives avant ) au radiateur d'huile via de la durite souple bien1
Pour info , même si ce n'est qu'un tuyau qui passe dans le radiateur , le LDR refroidit quand même l'huile de BA , mais c'est vrai que ce radiateur additionnel optimise le refroidissement de la BA
tu as tout dans le kit ; B&M c'est les best que je connaisse en radiateur d'huile mais ils font d'autres trucs (mais ça tourne toujours autour des transmissions ^^)
pas obligé de couper le tuyau mais faut y aller en force du coup ^^
d'ailleurs pour rien couper du tout, je me demande quel filetage est le bout des sorties/entrées des 2 tuyaux de la boite
- je pense que ça, ça doit le faire : https://fr.aliexpress.com/item/32954239927.html?gatewayAdapt=glo2fra
Bizarre, sur mon vieux radiateur, c'est des sorties femelles et là tu montres une entrée femelle.
Ca ne va pas aller LOL LOL LOL
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 29 Août 2022 à 13:36:41Bizarre, sur mon vieux radiateur, c'est des sorties femelles et là tu montres une entrée femelle.
Ca ne va pas aller LOL LOL LOL
Pascal
justement, sorties femelles pour le raccord -> comme le radiateur , comme ça, ça ne passe plus par le "réchauffeur" qui est dans le radiateur de liquide de refroidissement et tu gagnes des kJ
OK, je n'avais pas compris ce que tu voulais faire :v: :v: :v:
Du coup, ça ne répond pas à la question LOL LOL LOL
Néanmoins, le diamètre du raccord male est d'environ 9,8mm. Du 3/8 de mémoire
Pascal