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Soucis branchement boîte auto C4 au levier de vitesse sur 289ci de 66

Démarré par SergioK, 29 Octobre 2015 à 19:07:11

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

SergioK

Salut à tous,

Je m'excuse d'avance pour la nature peut-être stupide de ma question mais voilà, le doute est là:

Sur la boîte à vitesse (une C4 en l'occurrence), est-ce que le bras qui est connecté levier de vitesse doit être orienté vers le bas ou vers le haut? Sur internet je trouve de tout...
(voici le bras dont je parle: http://www.fordmuscleforums.com/attachments/falcon-pages/19897d1320765152-shift-linkage-1974-maverick-c4-column-shift-photo-4.jpg

Je me pose la question car actuellement il est vers le haut et le doute est que si je positionne le levier sur la BàV sur ce qui serait le P je sens qu'elle pourrait aller encore un car plus loin mais avec une resistance due a un ressort, probablement sur la valve correspondante sur le valve body. Mais du coup il ne me servirait à rien cet espèce de "kick down" du levier principal. Dans le sens inverse (si je le mettait en bas) il actionnerait le changement pour engager la 1ère... ça ferait un peu plus de sens... mais bon.


Aussi, 2ème question, est-ce que c'est normal que sur le levier de vitesse on peut passer de N à D (sur les boîtes PRND21) sans avoir à presser sur le bouton du levier, juste en glissant, de l'un à l'autre?

Merci merci merci pour votre aide!
Pour info, j'ai un coupé de 66 avec une C4 de 1970 (d'où le schéma PRND21).

deome

salut !

le levier va bien vers le haut, le ressort sert juste a plaquer le doigt de blocage, sur la roue crantée du park, le ressort pousse le doigt qd il est pas en face d'un cran, et dès que c'est le cas il bloque l'arbre de sortie

si tu peux passer en D ou P sans avoir a appuyer sur le bouton du levier c'est peut être que les crans sur ton levier (au niveau du planché) sont usé, ça arrive parfois

SergioK

Citation de: deome le 29 Octobre 2015 à 23:23:02
salut !

le levier va bien vers le haut, le ressort sert juste a plaquer le doigt de blocage, sur la roue crantée du park, le ressort pousse le doigt qd il est pas en face d'un cran, et dès que c'est le cas il bloque l'arbre de sortie

si tu peux passer en D ou P sans avoir a appuyer sur le bouton du levier c'est peut être que les crans sur ton levier (au niveau du planché) sont usé, ça arrive parfois


Salut Deome, merci infiniment pour ta réponse, j'ai tenté le remontage avec le levier en haut et ça semble jouer, et avec ton explication c'est super clair, merci! Je me demande juste pourquoi sur mes manuels le levier va en-bas, mais bon c'est pas important, l'important c'est que ce soit juste.

Non je ne peux pas passer du D au P, ni même au R, c'est vraiment juste entre le N et le D que le levier se balade librement (bon faut quand même le pousser mais il n'y a aucune résistance dans aucune des direction, je peux vraiment passer de l'un à l'autre en poussant ou tirant légèrement le levier). J'imagine que c'est pas si grave. Merci encore!

Sinon je suis tombé par hasard sur le "réglage" du "Neutral Switch" et je suis pas certain de comprendre exactement ce que me demande mon manuel. J'ai essayé de planter un trombone dans ce fameux trou sans forcément dévisser et ça passait (enfoncer 1.23cm) mais je doute que c'est ça qu'on me demandait, si quelqu'un a une idée de à quoi ça sert et comment faire vraiment juste (ils disent de déboulonner le switch et de le tourner, sans préciser dans quel sens, et d'enfoncer un bout de fer puis de revisser et finalement enlever la tige de fer, j'imagine que ça doit aligner quelque chose à l'intérieur...)


deome

il y a différents levier en fonction des années, mais j'ai jamais vu de levier avec la jonction pour la tringlerie en bas, en général c'est le kickdown qui va en bas

pour régler le neutral switch, l'idéal est d'utiliser un ohmmètre ou un montage avec une ampoule en 12v hein...), pour être sur que le contact se fait sur P et N

SergioK

ça marche, bon mon kick down est aussi en haut, mais je panique pas... encore...
Ouais tu as raison, je vais tester ça au Ohmmètre, aucune idée comment régler si le contact ne se fait pas au bon endroit, mais je verrai ça plus tard au cads où.

Encore merci Deome!

deome

les trous de fixation du switch sont oblong de façon a pouvoir jouer un peu sur la position, si le contact ne se fait a aucun moment c'est que ton switch est HS, ca arrive tres souvent, surtout après 50 ans de bons et loyaux service