Bonjour,
je viens de changer mon embrayage dont la butée était HS. Depuis le remontage d'un système complet neuf, j'ai une vibration qui se produit au démarrage en 1ere ainsi qu'en marche arrière. Une fois la voiture lancée plus rien...
C'est une vibration de type tremblement assez violente qui m'oblige a embrayer rapidement pour arrêter ça!
Si quelqu'un a remédié à ce problème je suis preneur.
Merci
avant rien
qu'as tu changé ?
ce soucis est cyclique sur les 64-66
j'ai eu 3 boites méca et pareil a chaque fois
as tu changé le roulement au centre du vilo ?
Quelle référence d'embrayage?
Bonjour
j'ai changé l'ensemble avec un kit embrayage stock de chez SUMMIT en 10'
Avant pas de souci, ça allait très bien, j'ai changé l'embrayage car la butée était hs.
je n'ai pas remplacé le roulement du centre (c'était une bague en bon état)
Référence du kit : ZOOM performance clutch 30008
Merci pour vos retours.
t'es sur car le 3008 a trois doigts
http://www.summitracing.com/int/parts/zzz-30008 (http://www.summitracing.com/int/parts/zzz-30008)
t'as changé autre chose ?
sinon il te manque un boulon la
oui je suis sûr de la ref mais c'est la bonne sur le site j'ai ete surpris moi aussi! ou bien ils se sont trompés à l'étiquetage
j'ai rien changé de plus
Si ce symptôme est connu depuis longtemps, il n'y a pas de solution?
Merci pour l'info du boulon j'avais pas vu! tu as l'œil!!!
A plus
Citation de: mustanger le 29 Décembre 2015 à 15:47:21
sinon il te manque un boulon la
Ça pourrait même être la cause des vibrations. Il était en place avant le changement de l'embrayage?
le problème d'embrayage :
-supports moteur / boite
- volant moteur voilé (12/100 eme max)
- garde mal réglée
- fuite joint vilo
- embrayage hs
Merci pour ton message:
Citation de: mustanger le 29 Décembre 2015 à 21:08:59
le problème d'embrayage :
-supports moteur / boite
- volant moteur voilé (12/100 eme max)
- garde mal réglée
- fuite joint vilo
- embrayage hs
le problème d'embrayage :
-supports moteur / boite :
neufs- volant moteur voilé (12/100 eme max) :
à contrôler- garde mal réglée :
risque faible- fuite joint vilo :
pas vérifié- embrayage hs :
neufJe vais donc redémonter... dans quelques semaines et vérifier ces points.
Je vous tiens au courant après...
Merci à tous
Bonjour ,
J ai exactement le même problème sur ma mustang 66 boîte 3 manuelle.
J ai tout changé mais toujours pareil . Grosse grosse vibration au démarrage.
J ai changé le volant moteur.
Je l ai fait contrôlé et rectifié.
J ai essayé deux embrayages différents. Un 10p à diafragme et un 10.5p à 3 points .
J ai remplacé la bague bronze du volant moteur par un roulement.
Les fixations moteur me paraissent correctes.
Quelqu'un a t il résolu ce problème ?
Merci
Tomtom, quelles sont les réfs de tes deux embrayages?
si vous prenez autre chose que des disques organiques, il y a de grandes chances que ca vibre avec les transmissions longues d'origine...
Bonjour .
J ai mis un RAME clutches 88502 en 10.5
Le 10p que J avais mis avant est un disque valeo mais J en sais pas plus .
C'est bien de l'organique, donc c'est forcément l'un des points précités
C'est étonnant que tu ai eu à faire rectifier un volant neuf, un modèle apacher?
Le volant est un ford racing. J'avais un 160 dents d origine non équilibré et J ai remis un 157 dents à la place .
Après les premiers essais, ça tremblait tellement que J ai redemonté et fait contrôlé le volant moteur .
Il y avait 6/10ieme d un côté et 2/10 de l autre .
Maintenant, je n'ai plus d idées.
Ouais, FR c'est pas le top en qualité, c'est pas le pire non plus, en plus c'était pas hors norme..
Bah c'est pas compliqué, il reste les autres points listés par Mustanger, c'est forcément l'un d'eux.
Hello,
Je déterre ce sujet :(
J'ai exactement les mêmes symptomes.
Très fortes vibrations au démarrage en 1ere obligeant à ré-embrayer (on a l'impression que le pont et les roues vont décoller)
Cela se produit généralement en côte.
Aucun soucis ensuite en roulant.
La boite : Toploader 4V refaite entièrement à neuf.
Pour tenter de résoudre le problème :
- embrayage neuf
- Croisillons Neufs
- Yoke vérifié
- Volant moteur rectifié
- Aucune fuite.
Pour ceux qui ont résolu le problème, voyez vous autre chose ?
Toujours comme au dessus, quel type de d'embrayage...?
Si c'est de l'organique, le volant peut être voilé voir le disque lui même (çà arrive plus souvent que çà ne devrait)
Embrayage standard qui a été monté pour tenter de remédier au problème.
A la même occasion, le volant moteur a été resurfacé.
Disque garni voilé, c'est le plus probable.
Après faudrait aussi vérifier l'arbre d'entrée de boite, n'a t'il pas de jeu axial (roulement usé) s'il ne tient plus fermement sur son axe, il va donner de l'angle au disque garni qui va vibrer au point de patinage.
Mais bon c'est souvent le disque garni, il y a d'ailleurs des outils de contrôle du voile des disques garnis pour les professionnels, ce voile peut parfois se corriger par forçage de l'axe central dans la direction appropriée.
Merci pour cette analyse bien1
Je ne pense pas que cela vienne de l'axe de la boite.
Elle a été intégralement refaite.
Le disque garni, il s'agit du disque d'embrayage ?
Je vais le faire vérifier.
Ce serait vraiment pas de bol que 2 embrayage aient le même problème 👿
Problème de fabrication/de stockage/de transport
Au remontage, si on galère à ré emboiter la boite, dès lors que l'arbre est emboîté dans
les canelures du disque garni, il peut forcer sur ce dernier si on fait des manipulations
Angulaires pour faire entrer la boite sur le bloc (en effet le disque n'est pas libre pendant le
montage, il est plaqué contre le volant par le ressort d'embrayage et il ne peut pas suivre librement
Les mouvements parasites du montage de la boite sur le bloc).
Ca fait pas mal de possibilités de voile de ce disque...
J'ai eu ça aussi et après avoir changé l'embrayage, les lames de ressorts arrières et m'être arraché le peu de cheveux qu'il me reste, c'était le volant moteur...
Tu peux voir mon post #233 ici: Mon lien (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/karl-s-raven-black-66-convertible/220/)
Bon, mon mécano va re-changer l'embrayage.
Que me conseillez vous (l'auto est destinée à faire du rallye et un peu de circuit) ?
Moi j'avais monté ça sur l'Eleanor 500cv et pas de soucis bien1 par contre acheté aux USA pas chez eux smk
https://ars-shop.fr/kits-embrayage/3837-kit-embrayage-renforce-bi-disques-rst-friction-organique-puissance-max-800-hp-pour-ford-mustang-gt-50l-2011-2014-mustang-gt-50l-.html
Yes, mais pas franchement adapté à un coupé 65 :o
Ps : j'ai oublié de préciser que les tremblements se produisent essentiellement en démarrage en côte.
Je ne sais pas si ce détail est important sur la détermination de l'origine du soucis ?
Le fait qu'il y ait plus de charge et donc plus d'échauffement amplifie le phénomène, rien d'étonnant là dedans...