Bonjour à tous,
Lors que la boîte rétrograde de 3 en 2 le pont claque, assez fort parfois et crée même une vibration.
Elle le fait souvent après plusieurs kilomètres jamais à froid.
J'ai une boîte auto C4.
Le claquement se fait uniquement en retrogradant jamais lorsque les vitesse montent.
Je n'y connais rien en pont. Je ne sais pas quand la dernière vidange de pont a été faite.
Merci pour vos réponses et vos lumières
Bonne journée
NicoIMG_20210612_164454.jpg
Si le bruit vient de l'arrière, tu as essayé de faire tourner les roues à la main, pont levé ?
Si ça claque, ça pourrait peut-être te permettre de mettre en évidence une usure au niveau du différentiel...
Citation de: Jeff/38 le 27 Mars 2022 à 15:22:08Si le bruit vient de l'arrière, tu as essayé de faire tourner les roues à la main, pont levé ?
Si ça claque, ça pourrait peut-être te permettre de mettre en évidence une usure au niveau du différentiel...
Merci je vais essayer.
Cela dit, tu auras surement d'autres conseils et idées des piliers de la mécanique dont je ne fais pas partie !
vu le gras sec qu'il y a autour, déjà voir le niveau de "ce qu'il reste"
ensuite, y a pas trop le choix, faut démonter pour vérifier donc autant prévoir un kit roulements/joints, pourquoi pas aussi les joints et roulement des arbres de roues ... plusieurs personnes ont déjà mis en ligne sur le site la méthode pour réfectionner son pont
J'ai refait mon pont mais avant, tu peux vérifier le niveau d'huile.
Tu peux aussi regarder le jeux que tu as en faisant jouer une roue arrière davant/arrière pour essayer de "mesurer" le jeu que tu as au niveau du pont.
A vérifier aussi tes croisillons. Tu en as 2 à chaque bout de l'arbre de transmission.
Comme tu pourras le voir et le lire, refaire un pont n'est pas si simple que ça. Tu trouveras un post sous mon pseudo.
Pascal
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/restauration-fastback-65-controle-pont/
Merci, effectivement j'ai regardé ton post, ça n'a pas l'air simple. Je vais déjà regardé le niveau d'huile mais une bonne réfection ne fera pas de mal.
Merci Antoine d'avoir fait la recherche smk smk smk.
Pascal
bien1
Bonjour à tous,
Je relance le post, j'ai suivi vos conseils et fait le niveau d'huile, il manquait 300ml environ. Bon par contre ça claque toujours. J'ai pas mal de jeu dans l'arbre à l'arrêt. Un mecano m'a dit "sans plus de précisions" que ça venait de là.
Par ailleurs j'aimerais qu'il soit un peu plus long histoire d'aide un peu moins dans les tours à 90kmh.
Merci
Bonne soirée
Sais tu quel est le rapport de pont actuel ?
D'origine, c'est souvent 2.80 et tu ne pourras pas aller plus bas.
Après tu peux passer en boite 4 automatique avec une AOD ou en mécanique Tremec ou autres.
Pour faire un bon diag du pont, il faudrait l'ouvrir et faire les mesures sur l'établi.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 13 Septembre 2022 à 18:57:59D'origine, c'est souvent 2.80 et tu ne pourras pas aller plus bas.
Après tu peux passer en boite 4 automatique avec une AOD ou en mécanique Tremec ou autres.
Pour faire un bon diag du pont, il faudrait l'ouvrir et faire les mesures sur l'établi.
Pascal
Oui c'est un 2.80 il me semble.
La boîte c'est une idée mais j'ai fait refaire la mienne l'an dernier. J'ai encore d'autres trucs à faire sur mamie donc pas une priorité 🙂
Si je fais une réfection, je pense qui est possible de changer le ratio.
Pour faire les mesures, il suffit de sortir uniquement le nez de pont?
Oui, uniquement le nez de pont. Tu déconnectes l'arbre de transmission et après tu as 10 ou 12 écrous pour désolidariser le nez du pont.
Tu peux reprendre mon tuto, j'ai du en parler.
Pour le ratio du pont, tu n'as rien en dessous de 2.80 pour un pont de 8".
Pascal
Merci, oui j'ai regardé ton tuto, il est top. bien1
Pour info , tu fais attention, le nez de pont est assez lourd bien1
Olivier, c'est une séance de développé/couché LOL LOL LOL
Pascal
Bonjour à tous,
Du coup j'ai acheter un nez de pont neuf. Pouvez vous me dire quelles précautions il y a à prendre au remontage. Il y a t'il des réglages à faire?
Merci
Normalement si il est monté neuf c'est que tout est serré au bon couple.....
Tu remontes et tu fais tourner doucement au début , genre petit rodage 300km sans trop taper dedans
http://www.mustangpassion.com/topic/9386-roder-un-pont/
Comme le dit Olivier, tu le remontes tel que.
Par contre attention à utiliser la bonne huile 80 ou 90W140. Je n'ai pas retrouvé dans la doc je dis ça de mémoire.
Pascal
Merci,
Je vais également en profiter pour changer les roulements d'arbre et les joints.
huile de pont http://www.silverperformance.fr/castrol-syntrax-limited-slip-remplace-safxj-75w140-huile-boite-vitesses-ponts-75w140-litre-p-3911.html
Citation de: Pascal-lrq le 07 Janvier 2023 à 15:33:01Comme le dit Olivier, tu le remontes tel que.
Par contre attention à utiliser la bonne huile 80 ou 90W140. Je n'ai pas retrouvé dans la doc je dis ça de mémoire.
Pascal
Salut , sur le manuel j'ai SAE 80 ou 90 ??? Quand j'ai démonté mon pont ( non refait il tourne bien ) j'ai mis de la SAE "pont" 80W90 ???
Y a un problème ? Ou c'est pour les glissements limités ? Chez SilverP c'est bien la 80W90 référencée pour les boites/ponts "normaux" ???
Merci
Citation de: mcqueen le 08 Janvier 2023 à 08:42:31huile de pont http://www.silverperformance.fr/castrol-syntrax-limited-slip-remplace-safxj-75w140-huile-boite-vitesses-ponts-75w140-litre-p-3911.html
Merci,
Quelle quantité d'huile il y a dans un 8 pouces?
Moi dans le mien j'ai mis de la 75w140 , il me semble qu'il en faut un peut moins que 2 litres , de toutes façons le niveau se fait à débordement bien1
M'enfin ça sort d'où ce 140 ??? les manuels disent tous monograde 90 ( ou multi 70W90 ) ça change pas grand chose , par contre 140 ???
Edit trouvé : c'est pour le dif à glissement limité Traklock ( ce qu'à monté Antoine ) 75W140 ( donc pas option d'époque ) mais les pont d'époque c'est 70W90
Faut que je recherche la facture de mon huile de pont, là j'ai vraiment un doute, par contre c'est bien 2 litres qu'il faut smk
Perso, j'ai mis de la 75w140 et c'est ce que je vais mettre dans le fasback.
Pascal
Why ???
Filou , aujourd'hui j'ai bossé avec mon pote mécano ( celui qui fait de la course ) et il m'a conseillé de garder ma 75w140 dans mon pont , c'est ce qu'il utilise lui dans ses voitures et il m'a dit que c'était mieux et que ça risquait rien
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