Bonjour à tous et bonne année.
Je viens demander vos conseils, car ma marche arrière ne pas pas sur ma boîte auto C4.
En fait, j'ai remis mon groupe motopropulseur dans la caisse, fais craquer le V8 (289),fais mon niveau de boîte, les vitesses avant fonctionnent, le neutre et le parking aussi, mais pas la marche arrière. Le moteur baisse fortement de régime quand je l enclenche, mais les roues ne tournent pas. (sur chandelles) Du coup vérification du réglage des bandes : OK
Et la je sèche.
À noter que l hiver dernier, je l'ai entièrement démontée, nettoyée et changé les pièces d usure (kit spécial).
Si quelqu'un a déjà eu le coup ! Pièce à l'envers, mauvais réglage,...
Merci d'avance à tous !
Deux trois photos pour motiver les troupes...
Salut Olivier,
Bonne année à toi, l'année des balades en Mustang restaurée !
J'en suis pas encore à la B.A.
Le spécialiste ici c'est Déome
A plus,
Philippe.
Merci Philippe, oui ça devrait être l année de balade ( j'espère). En ce moment c'est mal barré..Je pense qu'il va falloir que je retombe la boîte.
Tu as ouvert ton post comme évoqué dans un autre sujet ?
Au fait, tu es intéressé par ma rôtissoire ?
A+
tu as changé le piston de la bande arrière ?
tu as changé la bande arrière ?
Bonsoir, oui j'ai changé la bande de la marche arrière, et les joints thorique du piston..
La boîte fonctionnait avant mon intervention sbhy
la bande de la marche arrière est celle du fond, et le piston celui derriere le couvercle noire, tu ne peux pas changer son joint car il est solidaire du piston, il faut le changer intégralement,
est ce que tu l'as changé ?
Alors la bande c'est sur, mais le piston du coup... Plus trop sur, comme je l'ai fait il y a un an. Je regarde cette après midi... Est ce que quelque chose aurait pu grippé avec cette inactivité ? Et sans huile...
en général, ça ne grippe pas,
si tu n'as pas changé le piston, je te conseil de commencer par là, c'est une pièce a 20$, après tu as peut être mal remonté le High/reverse clutch
La 3eme passe bien ? pas de patinage une fois qu'elle est passée ?
Je vais regarder cette après midi. Heureusement que j'ai gardé les pièces que j'ai changé ! Pour la 3ème, je sais pas car étant sur chandelles, je ose pas trop accélérer et faire tourner vite, pour pas flinguer mon différentiel de pont.
En tout cas, merci de t intéressé à mon problème bien1
Citation de: olive33 le 10 Janvier 2019 à 14:32:41
Tu as ouvert ton post comme évoqué dans un autre sujet ?
A+
Pas encore, je fais le tri dans mes photos, mais ça va pas tarder...
Si j'ouvre un nouveau post, il risque de rester ouvert un moment !
A+
Bon alors voilà les pièces qui me restent suite à la "réfection" de la boîte...
Par contre, au neutre, j'arrive à tourner l'arbre de transmission dans un sens mais pas dans l'autre ! ???
bon, on voit pas le piston sur ta photo, je te conseille de commencer par là, tu peux le remplacer sans tomber la boite
Effectivement, j'ai réussi à le démonter... Ainsi que le body valve.
Par contre j'ai bien peur que ce soit mécanique (pièces remontée à l envers) du fait que je puisse tourner l'arbre de transmission dans un sens et pas dans l'autre...
Je pense que je suis bon pour la tomber... :-[
l'arbre est toujours plus dur a tourner dans un sens que dans l'autres
C'est bon, elle est sur l établi !!
Un conseil, une astuce ?
Alors, quand je dessere la bande près du convertisseur, je arrive à tourner l'arbre de sortie de boîte à l envers. Aurais je mal remonter la bande ou mal réglé... ???
serre ta bande à 13.56 N.m puis tu desserres de 1 tour 3/4
maintenant que ta boite est sur l'etabli, applique une pression de 6 bar dans le trou du piston de la marche arriere, tu verras si il bouge et si il y a une fuite, tu peux faire de meme pour tester l'autre piston et les pack d'embrayage
j'avais fait une video sur le Aircheck, en anglais (mediocre) mais on comprend ;)
C4 Aircheck (https://www.youtube.com/watch?v=ve_XoBwDeH4)
Merci Deome c'est cool tes vidéos ap:lo c'est aussi grâce a toi que j'ai réparé ma boite bien1 et en ce moment le boitier de direction ;D
Very nice la p'tite vidéo !! bien Merci !
Ça a l'air de faire les mêmes bruits quand je mets de l air donc je remonte.
Donc on est d'accord, la bande près du convertisseur, c'est 13Nm moins 1,3/4 tour, et vers la queue de boîte, c'est 13Nm moins 3 tours ?
oui, c'est ca
Bonjour à tous, et merci Deome pour ta vidéo et tes conseils !
Du coup hier j'ai remonter la boîte sur la voiture, et j'arrive maintenant à tourner l'arbre de transmission à la main dans les deux sens. Seul problème, c'est que je suis en manque d huile pour faire des tests concluants. C'est commandé, donc plus qu'à attendre et croiser les doigts. Pas envie de la retomber une autre fois.
Je soupçonne la bande intermédiaire ou des disques d avoir collés avec l inactivité après remontage...
Au fait, je me suis fait un petit châssis pour aider à la pose/dépose de la boîte. Si ça peux donner des idées à quelqu'un...
Citation de: olive33 le 14 Janvier 2019 à 15:32:44
Au fait, je me suis fait un petit châssis pour aider à la pose/dépose de la boîte. Si ça peux donner des idées à quelqu'un...
Toujours plein de ressources Olivier... bien1
Merci Philippe. Disons que j essaye de m'arranger la vie...
Mais avec le cric, c'était pas trop stable, donc à améliorer...
Salut Olivier,
Où en es-tu de ta boîte ? La marche arrière passe ?
Philippe.
Salut Philippe, j'ai des petits soucis de démarrage, alors j'ai pas pu testé la boîte.
En fait j'ai changé le carbu, et depuis le moteur démarre tourne quelques secondes, ratatouille, et fini par caler...
Je soupçonne la pompe à essence. Je devrais remonter la neuve dimanche matin.
Après c'est pas exactement le même carbu, donc j'ai peut-être mal rebranché les durites de dépression !!?! (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190201/cffcfd87e60795b479bc0ca5df16ea05.jpg)
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Salut Olivier,
Oui, sûrement un problème d'arrivée d'essence...
C'est bien propre sous le capot ap:lo
C'est un carbu chinois que tu as monté ?
Il n'y a pas de renforts qui vont du pare-feu aux tourelles d'amortisseur, sur le modèle '68 ?
Tu dois être impatient de faire un tour avec ! ;D
Philippe.
Salut, oui c'est ce que je constate par le filtre à essence. Si il y a des renforts des tourelles au pare feu et une barre anti rapprochement aussi. Mais il me reste du boulot dans le compartiment moteur (faisceau électrique à parfaire, des trois durites à router correctement...)
Le petit tour ce fera bientôt je pense !! (j'espère...).
A+
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Problème de pompe à essence ?
Bon bah c'était pas la pompe à essence... Elle démarre au quart puis s étouffe !
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Prise d'air ?
Ça y ressemble, mais j'ai tout reverifié... Même la hauteur de cuve !
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Tu fais un essai avec l'ancien carburateur. Si elle fonctionnait correctement avant, il n'y a pas de raison.
Pascal
Petite mise à jour du sujet initiale: J ai la marche arrière!!!
Sur les conseils de Deome, j'ai changé le piston de la bande arrière, mais j'ai aussi reverifié mon body valve, comme il a fallu le démonter. Et en fait, j'avais une bille de mal placée...
La fautive!!! sbhy DSC_0885.JPGDSC_0884.JPGDSC_0886.JPG
J en ai profité pour me faire un petit carter alu avec bouchon de vidange, car marre de la douche d huile à chaque fois que je dois y toucher...DSC_0888.JPG
Salut Olivier,
Maintenant tout roule, bravo. bien1
C'est pas évident, avec cette complexité de la body valve, un vrai labyrinthe!
Est-ce que tu as essayé la voiture ? Elle roule ?
A plus,
Philippe.
Ton problème de carbu, ça en est ou ?
Bonjour,
Oui Philippe, j'ai fait 2,3 fois le tour du quartier avec juste les collecteurs sans portes, capot, pare-brise evl2 . . Les voisins étaient fou sroll
Après pas trop mis de gaz, mais les vitesses passent de 1 à 2, ça rétrograde et ça recule...
Pour le carbu, c'était une prise de air entre le spacer et le carbu. Joint pas adapté ! Mais maintenant, j'ai un autre souci. J'ai rouvert un poste.
Je cherche comment mettre le lien futfut1
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/branchement-carbu-chinois/msg1213496/#msg1213496