Bonjour,

Je viens de placer une nouvelle boîte C4 et les rapports, surtout la marche arrière (et, dans une moindre mesure, les rapports de marche avant) s'enclanchent un peu durement (moteur tournant et à l'arrêt) en ce sens  :
-qu'on entend bien le bruit d'enclanchement;
-on le ressent quand on passe les rapports;
-et la Mustang partirait gentiment en avant ou en arrière si elle n'était freinée: on sent que le moteur force légèrement.

Je n'avait pas ce ressenti aussi fort avec l'ancienne boîte.

Y aurait-il un réglage à faire ? Les bandes -freins ?

Merci par avance de vos lumières

JF

Le régime de ralenti n'est-il pas trop élevé ?

sur les photos que t'as mis, ta boite ressemble a une super streeter de chez Performance Automatic
si c'est le cas, ces boites sont preparées, c'est donc normal que le passage des vitesses soit plus franc

Bonjour,
@ Crgtmk9: bonne piste. Je vais m assurer que les RPM du ralenti soient bien à 800.

@ deome: une boîte préparée ? Ça  serait une bonne surprise   ! Je vérifierai cela ce soir sur la facture et sur l'inscription reprise sur la boîte et te reviendrai sur le forum. Pour être complet, je dois ajouter que j ai aussi dû raccourcir la tige du kick-down (qui est celle de l ancienne boîte) car le déclenchement du kick-down arrivait à  mis-gaz, malgré  la vis de réglage du kick-d totalement ramenée. Cela transformait mon placide coupé 302 en engin très vitaminé. Bizarre car j'ai quand même  dû la raccourcir de 1,5cm...
JF

Je n'ai en fait pas de facture US, seulement celle du revendeur belge.
Le seul document US est celui repris en attache. Je pense qu'il s'agit d'une simple boîte
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Si ta boite est une TCI, ils ne font pas de boite stock, elles sont toutes plus ou moins préparées,
Donc, je pense que ta boite est préparée avec un valve body modifié, ce qui est la base chez eux, ça explique le passage un peu plus franc des vitesses.
Maintenant, c'est pas censé te faire le coup du lapin a chaque fois non plus

Pour une bonne nouvelle, c'en est une !! Après 3 années de rénovation, voici une vraie surprise (positive, celle-là !).
C'est sans doute pour cela que le kick-down est réglé pour s'enclencher si vite.
Le garagiste belge de voitures US qui me l'a fournie achetait pour la première fois cette boîte C4. En 25 ans de métier, il a juste fait rénover de telles boîtes. Ou alors en a acheté de nouvelles pour sa marque de prédilection (Chevrolet). Beau coup de pioche de sa part dont il n'a, tout comme moi, pas eu conscience....jusqu'à ta présente réponse.

Je suis encore loin du coup du lapin, c'est juste que l'enclenchement des rapports, moteur tournant (et sans rouler) est plus sec et plus ferme...et que cela diffère de l'ancienne boîte.
J'ai aussi pensé que le reconditionnement du convertisseur devait peut être y être pour quelque chose : toute la crasse accumulée dans les alvéoles de la pompe, du stator ou de la turbine. De plus, le stator a dû être réparé. Le convertisseur refait et replacé sur la nouvelle boîte apporte aussi une différence dans le comportement de la boîte.

Encore merci pour ta réponse  

JF