salut a tous,je suis mika est je possede une mustang de 1967 boite auto dont la marche arriere ne s enclenche plus . pourriez vous me donner des infos, le niveau d huile est ok , le probleme est-il grave .
peut-etre un probleme de bandes d'embrayage ton huile et ton filtre Il y a longtemps que tu les a changé???
Et toutes les autres passent ???
Oui s'il n'y que la marche arriere qui ne passe pas, c'est un probleme de nade arriere. jls saura t'expliquer la procédure, il est notre spésialiste en boite auto. ;D
En attendant, n'oublies pas de te présenter dans la section adéquate et a nous montrer ta Mustang. ;D
en avant pas de soussi mais lorsque je passe l' arriere rien , j ai meme l' impression qu' elle voudrait avancer. merci pour la reponse
Comment dois-je faire pour me presenter et dans quelle section du menu general . ???
https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/ (https://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/)
ici ;)
Pour l arrière essai de resserrer la bande à 13,56Nm et tu desserres de trois tours écrou et contre écrou à cote du vacuum modulator sous la voiture ;) ;D
JLS docteur es boite ;D
bonjour auriez vous une photo a l'appui parce que j'ai le meme probleme!!
J'ai eu le meme problème il y a quelque temps...
-1) j'avais le niveau d'huile à peine trop bas.
-2) le filtre etait bouché.
Tout est bien régler!!!!
Citation de: chaw32 le 11 Février 2011 à 10:01:57
bonjour auriez vous une photo a l'appui parce que j'ai le meme probleme!!
Une photo pour quoi, le reglage des bandes?
Tu trouveras des explications dans le sujet ci-dessous et si c'est pour la marche arriere, c'est le boulon arriere qu'il faut resserer:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/boite-auto-mustang/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/boite-auto-mustang/)
Bonjour à tous et merci pour vos précieux conseils grâce à vous le moteur tourne et elle sort du garage !
en fait je restaure une mustang 66 et maintenant que mon moteur tourne,j'ai un problème de boite plus de marche arrière au bout de quelques kilomètres alors qu'au démarrage je monte une pente de garage presque au ralenti, donc ça colle à froid mais plus à chaud. De plus j'ai pas l'impression de voir la différence entre le petit point rond et le rond entouré on m'a dit de vérifier le niveau d'huile de boite moteur tournant en mode parking et de resserrer les deux bandes sur la boite ce que je pense voir ce lundi chez un ami qui a une fosse. d'avance merci et bon week end
salutations
.ERic
Perso dans ce cas je commencerais par une vidange complète de la BA et (si possible) du convertisseur) , ensuite
une crépine (filtre de BA) neuve , une huile neuve avec la procédure de remplissage et mise à niveau comme il se doit
et ensuite .....tu risques de retrouver une BA en très grande forme souple et efficace bien1
+1, commence par vérifier le niveau,
la marche arrière est celle qui nécessite le plus de pression donc si ton niveau est un chouilla bas, à froid ça marche et dès que l'huile a été remplir tous les conduits de la boite, le niveau est trop bas pour la marche arrière
Ensuite tu peux tenter une vidange avec changement du filtre et resserrage de la bande arrière (serrée à 13.56N.m puis desserre de 3 tours)
Si après ça ça ne marche pas faudra tomber la boite pour l'ouvrir, c'est surement le piston de la bande arrière qui est HS, et tant qu'elle est ouverte, fais lui un kit et checkup complet
Bonjour à tous ,
Bon j'ai changé l'huile , le filtre de la boite et refait les réglages de bandes. J'ai resserré un demi tour de plus par rapport au réglage prévu donc je suis à 2 tours et demi de moins que le serrage à la clé dynamométrique prévu au lieu de trois et j'ai l'impression que la marche arrière marche mieux à chaud . Puis- je encore resserrer l'écrou de bandes arrière pour voir si je progresse dans la panne de marche arrière ?Que se passe -t- il en fait quand on resserre l'écrou de bandes ? Merci de vos précieux conseils !! Bonne journée Eric
plus tu resserre l'écrou de réglage, plus la bande sera serrée en position relâchée (risque de chauffe) et moins le piston aura de course à faire pour bloquer la bande
ça te permet de rattraper l'usure de la bande mais si la bande est usée et n'a quasi plus de matière de friction, tu vas attaquer le tambour et les dégâts seront plus important
Bjr à tous je reviens vers vous en reparlant de cette marche arrière qui ne s'enclenche pas bien à chaud.
en fait comme symptôme actuel elle s'enclenche à chaud quand j'accélère un bon coup et après ça va , elle tient
si vous avez des avis de réglage, je ne vois pas très bien
à plus et merci
eric
a part le reglage de la bande arriere, tu ne peux jouer sur rien d'autre pour la marche arriere
moi j'avais des problèmes de marche arrière mon problème vener du reverse servo piston une pièce qui ressemble a un piston
après le changement plus de souci et ca ne nécessite pas de démonter la boite il faux passer dessous le valve body et le coté de la boite mais tu sera bon pour une autre vidange
Citation de: ERICCHAP le 26 Septembre 2018 à 14:28:39
Bjr à tous je reviens vers vous en reparlant de cette marche arrière qui ne s'enclenche pas bien à chaud.
en fait comme symptôme actuel elle s'enclenche à chaud quand j'accélère un bon coup et après ça va , elle tient
si vous avez des avis de réglage, je ne vois pas très bien
à plus et merci
eric
C'est logique ca te fait un peut plus de pression dans la boite et du coup elle passe ...
Tu peux changer le servo piston ca va l'aider un moment ,mais je pense que ca repoussera juste le fait qu'il faudra quoi qu'il arrive la mettre sur l'établi ;)
bjr à tous
pas trop dur de changer le reverse servo piston ?? c'est le seul truc à commander quand on commande cette pièce ?
bon week end
eric
tu as le joint du couvercle aussi
c'est pas compliqué si tu as de la chance et que l'entretoise qu'il y a entre le piston et la bande ne tombe pas qd tu retire le piston,
sinon faut enlever le valve body pour tout remettre en place
moi j'avais effectivement enlever le valve body
il faut bien repérerai l'endroit ou est placé cette petite pièce qui va tomber quand tu va enlever le reverser servo piston juste derrière le couvercle
tu doit pouvoir trouver un tuto pour visualiser la manipulation
bjr à tous
je ne vois pas ou commander un reverse servo piston avec son joint ?
plus
eric
tu va trouver ça sur transpartsonline.com
ou ebay ,mais avant de changer ça pour rien demande l'avis d'un pro
deome qu'est que tu en pense
et hop : https://www.ebay.com/itm/Reverse-Servo-Piston-Service-Kit-Fits-All-1964-to-1986-C-4-C-5-Transmissions/111857658611?hash=item1a0b3c6af3:g:GYcAAOSwhkRWe5cN:rk:10:pf:0 (https://www.ebay.com/itm/Reverse-Servo-Piston-Service-Kit-Fits-All-1964-to-1986-C-4-C-5-Transmissions/111857658611?hash=item1a0b3c6af3:g:GYcAAOSwhkRWe5cN:rk:10:pf:0)
mais a mon avis, comme dis JLS, si ça résout le problème, ça ne sera probablement que temporaire, si le joint du piston est mort, d'autres doivent être dans le même état et finiront par lâcher a un moment ou un autre
mais ca peut permettre de rouler encore qq temps sans trop de frais
Merci à vous sinon qui pourrait me refaire ma boite dans quelques temps ? Avez vous des plans j ai vu les vidéos de deome qui sont super plus eric
Et à quel prix aussi ?
deome va te faire ça les doit dans le nez
Bonjour a tous je reviens vers vous et j ai commandé un servo reverse sur j attends c est quoi en fait l entretoise qui risque de tomber au démontage je ne la vois pas sur le plan.Merci de vos conseils et bravo à mon site préféré à plus Éric
je vois pas tres bien sur le plan mais l'entretoise est noté, il me semble 7D019, elle vient appuyer sur la bande arriere