Bonsoir,
Arrivé à la maison ce soir grosse tâche rose sur le sol le temps d'ouvrir la porte de garage sbhy
Semble être une grosse fuite de la BA
Vos avis, ???
Merci
Vu la couleur de l'huile, ça semble être l'huile de boîte. Que dit là jauge de niveau d'huile de boîte
A l'instant la voiture est encore chaude
La jauge vérifier 3 x semble être full voir même au dessus ??? ??? ??? ??? ???
Ça ne vient pas plutôt de la direction assistée par écoulement??
Ce n'est pas une question de moteur chaud , il faut qu'il soit tournant
On tire la jauge en arrivant avant d'arrêter le moteur
ça sent le convertisseur qui fuit ...
enlève la plaque de visite de la boite (plaque vissée sur la cloche)
;)
La fuite est beaucoup plus importante moteur tournant
merci, mustanger tu me parles du convertisseur qui fuit ok - mais c'est quoi le convertisseur et une x enlevé la plaque que faire ? que voir ?
hier j' ai roulé sur des pavés à CHANTILLY donc beaucoup de vibrations !! cela a pu dévisser un boulon ?
Au mieux il y a un bouchon de vidange sur le convertisseur qui fuit. Au pire il faut tomber la boite.
Derriere la plaque de visite tu vois ce boulon en faisant tourner le moteur a la main avec un gros cliquet sur le damper
verifie quand meme que c est pas la DA
on dirait bien que le joint spi qui fait l'etancheité entre le convertisseur et ta boite est naze
mais comme dit plus haut, vérifie que ce n'est pas la DA, lève les roues avant et fait tourner tes roues de butée a butée avec le moteur tournant bien sur, tu verra si de l'huile gicle avec la pression
Bonjour,
test niveau ce matin :
moteur tournant laissé chauffé 10 minutes, passage à l'arrêt PRND12 = rien sur la jauge de la BA
attente encore 5 minutes moteur toujours tournant, passage à l'arrêt PRND12 = rien de rien sur la jauge ??? ??? ??? ???
ne fait plus tourner tu n'a plus assez d'huile tu risque de (flamber la boite) si ce n'est pas déjà fait
voit ce que dit scal en premier , et après ? (joint spi de rentrée de boite)?
OK récupération ce soir de 2 chandelles et ensuite ouverture de la trappe de visite !!! pray2
Citation de: scal le 23 Octobre 2016 à 09:59:41
Au mieux il y a un bouchon de vidange sur le convertisseur qui fuit. Au pire il faut tomber la boite.
Derriere la plaque de visite tu vois ce boulon en faisant tourner le moteur a la main avec un gros cliquet sur le damper
verifie quand meme que c est pas la DA
Merci Scal,
par contre c'est la première x que je mets les mains dans un moteur gbley peux tu sur une photo me montrer l'endroit précisément (damper ??)
bien1
la plus grosse poulie devant le carter d huile tout en bas.
Avec une rallonge cliquet ça passe meme avec le radiateur.
Enleve eventuellement les bougies, c est plus facile a tourner aussi.
Au centre il y a un gros boulon.
Bon j'anticipe le fait qu'il y ai un bouchon de vidange sur le convertisseur et qu'il soit dévissé (positive attitude !!)
Quelle huile remettre ??? ??? ??? ???
BA refaite en 1991.
Le garage spécialisé mustang me conseille de la dexron3 ou 4 ou mercon 4, (minérale, semi synthétique, 100% synthèse ?????)
bien1
faut savoir ce que tu as dedans, si refaite je dirai dexron 2 ou 3, mais les huiles de boite ne sont pas forcement miscible,
donc le mieux, si c'est juste le bouchon de vidange qui fuit, ben profite pour vidanger ta boite, changer la crépine et remettre de l'huile neuve, surtout si ca n'a pas été fait depuis 91 ;)
a ce moment là tu pourra partir sur de la dexron 2
Bon
Compliqué de retirer cette trappe, j'espère que j'arriverai à la remettre
Sinon il me manque du matos pour faire tourner le damper (c est bien l'écrou central sur la poulie la plus basse au centre du moteur, écrou bleu dans mon cas !!)
Au passage quelques photos, fuite de la DA aussi !!
;)
Un conseil, nettoie tout avec du chiffon, cela te permettra de voir d'ou ça coule.
On voit parfois de l'huile à un endroit mais elle ne vient pas forcement de cet endroit :)
Merci Kaez,
Effectivement j'ai tout essuyé
Bizarrement il n'y avait pas d' huile quand j'ai ouvert la trappe (très sec pas une seule goutte sur et autour du convertisseur). J'ai réussi à voir la vis pour la vidange du convertisseur, je l'ai touchée avec le bout d'un tournevis, elle semblait bien fixée) donc j ai refermé la trappe car impossible de faire tourner le moteur sans un minimum de matos.
Il faut que je verifie le niveau de la DA, mais pour cela il faut que je déplace la voiture sbhy (risque pour la BA ou pas ??)
Question est-il normal d'avoir de l'huile sur la jauge de la BA, moteur à l'arrêt et rien moteur tournant ???? gbley
Pour ce qui est de la boite auto ce que tu dit n'est pas normal
Voiture au repos toute (ou du moins une grosse partie)de l'huile descend dans le carter car la pompe est a l'arrêt et l'huile a un niveau haut sur la jauge
Moteur tournant la pompe est en service et distribue toute l'huile nécessaire au graissage de la boite ce qui te donne un niveau sur la jauge qui doit ce trouver entre les 2 repaires mais le plus prés possible du maxi
Tu roule depuis quand ? , avait tu contrôler le niveau avant ce problème de fuite ?
Tu aurai du laisser la trappe ouverte démarrer le moteur et tu aurai pu voir si la fuite venait de la boite , ou si cela gicler de la direction en tournant le volant ,c'est la ou il y a le plus de pression
Alors aujourd'hui, 1 litre de dexron 3 et remise en route du moteur, attente chauffe 10 minutes et passage des vitesses pendant 5 s chacune :
Résultat un peu d'huile sur la jauge de la BA et presque rien sur la jauge de la DA sbhy
Passage sous la voiture en mode commando sans chandelle, ni cric gbley
Les photos, différentes fuites, j 'avais tout nettoyé au chiffon, j'ai besoins de vos avis à tous, merci
HS : le garage a changé les suspensions supérieure avant et sur celle coté conducteur une grosse rayure profonde !!!! de nouveau besoin de vos avis
bien1
La boite est un peu incomtinente de partout.
- Joint de carter et joint de neutral Switch (patte de kick down)
- Mais surtout ça fuit entre convertisseur et boite a priori
Pourquoi parles tu de jauge de boite et jauge de DA, elles sont distinctes ?
Pour le triangle supérieur, je ne vois pas ce qui peux causer une rayure pareil hormis le mécano qui l'a posé en mettant
un cric dessous pour le relevé et celui ci a rippé
Merci Scal
Oui 2 jauges différentes, j 'ai juste voulu vérifier le niveau de la direction assistée et après 10/15 minutes presque rien sur la jauge !!! ????
Citation de: skel72 le 03 Novembre 2016 à 15:14:20
Merci Scal
Oui 2 jauges différentes, j 'ai juste voulu vérifier le niveau de la direction assistée et après 10/15 minutes presque rien sur la jauge !!! ????
Ok c'est bien ce que je comprenais. Tu n'as pas assez d'huile ! mais la fuite préoccupante est bien celle du converto
pour la DA c'est normal on contrôle a froid comme le moteur
non1 controle à chaud pour DA et BA
Et à froid pour moteur
+1rnk
Citation de: bastille_stango le 04 Novembre 2016 à 07:59:03
non1 controle à chaud pour DA et BA
Et à froid pour moteur
Bon lundi ou mardi direction le garage sur un plateau car il me semble risqué de rouler dans cet état !!
Des consignes particulières pour mettre une Mustang avec BA sur un plateau ??? ??? ???
Est _ il possible de démarrer le moteur pour monter la voiture sur le plateau ? ou faut- il pousser en mettant le levier sur N ??? sinon la tracter en fixant un câble mais à quel endroit sur la mumu sans l'abimée et toujours en position N ??? ???
tu mets ta boite sur N et tu la monte au treuil sur le plateau, pas besoin de démarrer le moteur
le seul truc a interdire avec les boites auto c'est le remorquage avec les roues arrières au sol, => les roues tournent, entraînent la boite qui tourne sans que la pompe ne puisse lubrifier l'intérieur, et tu crame tout
Bonjour des news ...
Appel du garage ce matin et bien il y a beaucoup trop d'huile !!! gbley donc trop de pression et la BA fuie de partout gbley
Donc la fuite de fin octobre était un trop plein et ou des joints sec !!!! suite chaise1
ET moi bizarrement il n'y avait presque rien sur la jauge donc de nouveau presque deux litres d'huiles donc encore plus de fuites boulet1
Maintenant le garage va changé tous les joints donc descente de la BA
Sinon il trouve la Fastback superbe et elle marche nickel bave1
C'est le métier qui rentre !!!
trop d'huile dans la boite et pas une trace sur ta jauge ????? c'est bizarre
et pi trop d'huile ne veux pas dire trop de pression, l'huile cavite et fait de la mousse, et la mousse dans le circuit d'huile fait chuter la pression
Passage au garage aujourd'hui
Le convertisseur à été changé, enfin de compte il fuyait et donc changement de tous les joints fait (vu le nombre de pièces changées semble être un kit de réfection complet BA)
Reste réglage du levier de BA car passage des vitesses sans avoir besoin d'appuyer sur le bouton, après diagnostic c'est la poignée qui est défectueuse.
+ quelques burns pour roder tout ça ... et c'est reparti ! ;D
Citation de: bastille_stango le 14 Décembre 2016 à 18:16:15
+ quelques burns pour roder tout ça ... et c'est reparti ! ;D
exct2