Merci Kaez,
Effectivement j'ai tout essuyé
Bizarrement il n'y avait pas d' huile quand j'ai ouvert la trappe (très sec pas une seule goutte sur et autour du convertisseur). J'ai réussi à voir la vis pour la vidange du convertisseur, je l'ai touchée avec le bout d'un tournevis, elle semblait bien fixée) donc j ai refermé la trappe car impossible de faire tourner le moteur sans un minimum de matos.
Il faut que je verifie le niveau de la DA, mais pour cela il faut que je déplace la voiture  (risque pour la BA ou pas ??)
Question est-il normal d'avoir de l'huile sur la jauge de la BA, moteur à l'arrêt et rien moteur tournant ?

Pour ce qui est de la boite auto ce que tu dit n'est pas normal
Voiture au repos toute (ou du moins une grosse partie)de l'huile descend dans le carter car la pompe est a l'arrêt et l'huile a un niveau haut sur la jauge
Moteur tournant  la pompe est en service et distribue toute l'huile nécessaire au graissage de la boite ce qui te donne un niveau sur la jauge qui doit ce trouver entre les 2 repaires mais le plus prés possible du maxi
Tu roule depuis quand ? , avait tu contrôler le niveau avant ce problème de fuite ?
Tu aurai du laisser la trappe ouverte démarrer le moteur et tu aurai pu voir si la fuite venait de la boite , ou si cela gicler de la direction en tournant le volant ,c'est la ou il y a le plus de pression

Alors aujourd'hui, 1 litre de dexron 3 et remise en route du moteur, attente chauffe 10 minutes et passage des vitesses pendant 5 s chacune :

Résultat un peu d'huile sur la jauge de la BA et presque rien sur la jauge de la DA 

Passage sous la voiture en mode commando sans chandelle, ni cric 

Les photos, différentes fuites, j 'avais tout nettoyé au chiffon,   j'ai besoins de vos avis à tous, merci

HS : le garage a changé les suspensions supérieure avant et sur celle coté conducteur une grosse rayure profonde !!!! de nouveau besoin de vos avis

La boite est un peu incomtinente de partout.

- Joint de carter et joint de neutral Switch (patte de kick down)
- Mais surtout ça fuit entre convertisseur et boite a priori

Pourquoi parles tu de jauge de boite et jauge de DA, elles sont distinctes ?

Pour le triangle supérieur, je ne vois pas ce qui peux causer une rayure pareil hormis le mécano qui l'a posé en mettant
un cric dessous pour le relevé et celui ci a rippé

Merci Scal
Oui 2 jauges différentes, j 'ai juste voulu vérifier le niveau de la direction assistée et après 10/15 minutes presque rien sur la jauge !!! ?

Citation de: skel72 le 03 Novembre 2016 à 15:14:20
Merci Scal
Oui 2 jauges différentes, j 'ai juste voulu vérifier le niveau de la direction assistée et après 10/15 minutes presque rien sur la jauge !!! ?

Ok c'est bien ce que je comprenais. Tu n'as pas assez d'huile ! mais la fuite préoccupante est bien celle du converto

pour la DA c'est normal on contrôle a froid comme le moteur

  controle à chaud pour DA et BA
Et à froid pour moteur

 

Citation de: bastille_stango le 04 Novembre 2016 à 07:59:03
controle à chaud pour DA et BA
Et à froid pour moteur

Bon lundi ou mardi direction le garage sur un plateau car il me semble risqué de rouler dans cet état !!

Des consignes particulières pour mettre une Mustang avec BA sur un plateau 

Est _ il possible de démarrer le moteur pour monter la voiture sur le plateau ? ou faut- il pousser en mettant le levier sur N  sinon la tracter en fixant un câble mais à quel endroit sur la mumu sans l'abimée et toujours en position N

tu mets ta boite sur N et tu la monte au treuil sur le plateau, pas besoin de démarrer le moteur

le seul truc a interdire avec les boites auto c'est le remorquage avec les roues arrières au sol, => les roues tournent, entraînent la boite qui tourne sans que la pompe ne puisse lubrifier l'intérieur, et tu crame tout

Bonjour des news ...
Appel du garage ce matin et bien il y a beaucoup trop d'huile !!! donc trop de pression et la BA fuie de partout 

Donc la fuite de fin octobre était un trop plein et ou des joints sec !!!! suite

ET moi bizarrement il n'y avait presque rien sur la jauge donc de nouveau presque deux litres d'huiles donc encore plus de fuites 

Maintenant le garage va changé tous les joints donc descente de la BA

Sinon il trouve la Fastback superbe et elle marche nickel 

C'est le métier qui rentre !!!

trop d'huile dans la boite et pas une trace sur ta jauge ?? c'est bizarre

et pi trop d'huile ne veux pas dire trop de pression, l'huile cavite et fait de la mousse, et la mousse dans le circuit d'huile fait chuter la pression

Passage au garage aujourd'hui

Le convertisseur à été changé, enfin de compte il fuyait et donc changement de tous les joints fait (vu le nombre de pièces changées semble être un kit de réfection complet BA)

Reste réglage du levier de BA car passage des vitesses sans avoir besoin d'appuyer sur le bouton, après diagnostic c'est la poignée qui est défectueuse.

+ quelques burns pour roder tout ça ... et c'est reparti ! 

Citation de: bastille_stango le 14 Décembre 2016 à 18:16:15
+ quelques burns pour roder tout ça ... et c'est reparti !