Salut à tous,
Dans la continuité de la résolution de mes fuites sur ma stang (j'en ai déjà fait pas mal, pompe à eau, moteur, DA, pont ...)
il me reste celle coté boite ... la dernière :)
Donc ça suinte un peu d'huile moteur coté sorti de vilo (je suppose) et un peu d'huile rouge de boite, mais je ne vois pas trop d'où ça vient.
j'ai déjà fait une vidange et changé le joint de carter, il y a quelques mois.
ça a réduit un peu les fuites.
j'ai déjà acheté le kit de joint pour la boite, une C4.
ma première question avant de me lancer, c'est comment on sort la boite, sachant que je n'ai pas de pont ...
j'ai des chandelles et des rampes, est-ce qu'avec ce matos on peut sortir la boite sans trop de complications ? ???
merci pour vos retours bien1
Moi j'ai sorti ma boite , mustang sur chandelles , avec juste un petit cric rouleur donc oui on y arrive sans trop de mal
salut Olive,
ok tant mieux, et a par sortir la boite ? faut demonter quoi ?
l'échappement ? autre ?
Normalement il te faut repérer la transmission (cardan) avant de la sortir , sortir le démarreur en débranchant la batterie avant smk
Dévisser le tour de boite , en sortant ta BA faudra faire attention à pas faire tomber le convertisseur.
Tu veux réparer quelle fuite exactement ?
sortie de vilo coté moteur et la boite suinte d'un peu partout, je voulais la mettre à plat pour inspecter ça
j'espère pour toi que ce n'est pas le joint de sortie vilo ... genre casse noix, celui là il est costaud ... jamais réussi à l'enlever proprement et remettre en place le moteur sur la bagnole .... obligé de descendre les paliers et le vilo, changer le joint et tout remonter
Chapeau bas à ceux qui le font par en dessous !
Ah ouai carrément :o
Salut Guillaume,
Ravi de te revoir sur le forum.
Comme le dit Antoine, c'est galère à faire sur place.
Le joint de vilo côté boite est en deux parties.
Il faut arriver à insérer une partie du joint inferieur dans la partie superieur du palier et vice versa de l'autre côté ( je ne sais pas si c'est clair).
En fait, il ne faut pas que les coupes des joints corespondent aux coupes des paliers (peut être pas plus clair).
Pour la depose de la boite, tu dois la retirer avec le concertisseur, tu dois donc au prealable retirer les fixations du convertisseur à la flexplate.
Attention en sortant la boite de ne pas faire tomber le convertisseur.
Salut Philippe,
ça roule bien1
ah oui ça n'a pas l'air simple ce joint (ces joints) à remplacer :-\
j'ai vu ce post :
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/changement-joint-de-vilo-arriere/
et cette video:
https://www.youtube.com/watch?v=7r7GiliZj48&t=514s
c'est une vraie galere à faire .. faut sortir le moteur et le palier exterieur :o
je ne sais pas si c'est le truc que je vais faire de si tot du coup ..
je pensais que c'était un gros joint SPI, je ne trouve pas de photo de quoi je parle mais un peu comme celui du Damper à l'avant en plus gros.
de tout façon si je perd de l'huile moteur coté boite ça ne peut etre que ça ?
voila j'ai trouvé, je pensais que cétait ce genre truc
vilo-arrière.JPG
tu tires et tu remets le nouveau fastoche :)
Voilà, ça ressemble à ça.
Attention, dans la vidéo, il fait l'erreur d'aligner les coupe des joints avec les plans de joint du palier non1
Certain arrivent à le faire moteur en place sur la voiture, certainement plus galère.