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Fuite boîte c4

Démarré par Apin, 08 juillet 2020 à 19:33:31

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Apin

Bonjour à tous, bon ma Mumu est arrivé en France et avec elle des valises de surprises.

La dernière en date je suis allé passer mon contrôle technique aujourd'hui et la voiture après inspection passé haut la main, ni rouille ni pb de freins breffff une journée presque parfaite....
Mais en rentrant alors que j'ai fait 200km sans le moindre soucis je ne sais pas trop comment mon huile de boîte a disparu et semble s'échapper par la plaque de service noire...
Je l'ai démonté et effectivement il y a de l'huile partout et celle si a été remontée avec de la patte à joint ce qui bouche le reniflard ou évacuation d'huile sur la plaque.
Je remet de l'huile et la miracle plu de fuite et la voiture marche parfaitement.

Ma crainte est que cette panne soit récurrente à chaud 😭😭
Ou bien es ce la patte ajoint installée par l'ancien propriétaire qui empêche l'air de circuler...
Es ce que certains ont déjà vu une émulsion d'huile, je ne comprend pas pourquoi ça coule à chaud mais après 30 km et pas à froid, si joint défectueux pour moi c'est à chaud comme à froid.
Je vais commander un kit de vidange au cas où la crépine soit défectueuse.
Les tuyaux de refroidissement sont propres et l'huile je l'avais regardé était bien rouge et propre.
Bien à vous
Arnaud
Ravi de vous rencontrer

Marcel47

 C'est quoi que tu appelle la plaque de service noire , elle se trouve ou , tu n'a pas une photo ?, cela serrait plus facile pour te répondre! ;)

olive82

Je pense qu'il parle du carter du dessous , mais c'est vrai qu'avec une photo on comprendrait bien mieux

Crgtmk9

Moi, je pense qu'il parle de la plaque qui est en bas de la cloche d'embrayage, celle qui donne accès au volant moteur.

olive82

Donc avec une photo on sera fixé  bien1

Apin

Hey voilà une photo enfin j'espère🙏🙏🙏désolé je débute en forum
Ravi de vous rencontrer

olive82

Bon, et bien ça passe pas smk  smk  smk  smk

Pascal-lrq

Tu es nouveau sur le forum, est ce ta première Mustang ?
Quelle couleur l'huile qui fuit ? Rouge ou noire ?

Normalement, si on parle de la même plaque, il n'y a pas de patte à joint à cet endroit ce qui me laisse perplexe, voire suspicieux.
De la patte pour masquer un défaut ?

Déjà, quelle huile as tu remis et comment as tu vérifier ton niveau ?
Questions peut être bête mais tu ne nous dis pas si tu connais bien les Mustang...

Pascal

Apin

Bonjour Pascalpour répondre simplement,

Je suis nouveau propriétaire de mustang et nouveau sur le forum bien que inscrit il y a 1 mois et passé par une présentation,il faudra donc excuser mon petit niveau bien que je possède déja des véhicule historique qui me donne des bases en mécanique.
La question n'est pas bête mais je n'en comprend pas le sens .
bref pour continuer a répondre l'huile est rouge .
J'ai vidangé la boite et j'ai trouvé un joint en liège tres fatigué et un carter d'huile voilé donc il se peut que tout ca vienne de là,en tout cas je l'espère.
J'ai donc commandé un joint,un filtre et un bac neuf.
J'en ai profité pour vidangé le convertisseur et la surprise il est sorti 5 litres alors que j'ai lu que normalement il en renferme 3.
La plaque était bien la trape de visite mastiquée pour cacher une fuite trés légère sur la partie convertisseur car la roue dentée et l'intérieur étaient sec ou quasiment.Je verrai ca cet hiver ....
J'ai commandé 10 litres de ATF type F et remonterai en suivant l'ordre et les couples de serrage puis mis en huile et niveau a chaud.
En espérant pouvoir rouler rapidement.
je vous tiendrai informé.
bonne journée.
Ravi de vous rencontrer

olive82

Normalement on vidange le convertisseur uniquement lorsqu'on désacouple le BA du moteur , je sais pas si c'est ce que tu as fait.....si tu as une fuite à ce niveau là ça vient certainement du joint spy du convertisseur , donc à changer.
Pour le carter j'espère que tu as pris un modèle avec bouchon de vidange ça évite de prendre la douche

deome

tu as aussi certains convertisseurs équipé de bouchon de vidange, mais ce sont des bouchons coniques, si c'est serré convenablement y a peu de chance que ca fuit par là
comme dit plus haut, c'est certainement le joint spi pompe/convertisseur qui est HS

FLYER34

Je me greffe sur ce fil.
Une de mes boites C6 fuit :
- par l'arrière (joint spi : facile à changer) ;
- par l'avant (via la fameuse trappe de visite).
Dans les 2 cas, c'est un goutte à goutte permanent.
 
Quel pourcentage de chance que la fuite avant soit au niveau des joints de la pompe Vs convertisseur fuyard ?
Un moyen de déterminer la cause avant démontage ?

Je précise que la boîte marche parfaitement et que je préfèrerais éviter de la désosser entièrement.

olive82

Moi je dirai , joint spy du convertisseur

FLYER34

C'est ce que j'espère aussi.
Je vais commander ce kit :

JPT-60090_xl.jpg

https://www.summitracing.com/parts/jpt-60090

Ce qui est inquiétant c'est la possibilité d'un défaut du convertisseur lui même.
Voir cette vidéo :

https://youtu.be/lsh0G3LIsV8

deome

si ca fuit tout le temps, c'est le joint pompe/carter,
si ca fuit uniquement qd tu as roulé ou en roulant c'est le joint spi

FLYER34

Merci pour le tuyau.

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