Bonjour à tous !
Oui je suis de retour après quelques mois d'absence pour ceux qui me reconnaissent ;) J'en enfin récupéré ma mustang coupé 67 et je suis en train de la remettre en état donc çà me prend pas mal de temps... Si j'écris aujourd'hui c'est que j'ai un énorme problème ^^. J'explique:
-Je démarre le moteur...nikel rck
-Je passe la première...mince, elle prend pas. Normalement çà me donne un espèce de sursaut quand elle passe, et là rien...
-Je "la pousse" un peu pour la persuader d'avancer et là elle accélère avec des grosses accélérations, comme si elle accrochait la première, la perdait, la retrouvait et la reperdait...du coup j'avance par petit bouts mais assez violents.
-J'arrête directe, je descend: "Ho joie, toute mon huile de boite de vitesse par terre !!!"............................. pctnt
-Je vais dessous: en fait c'est une huile rouge qui coule au niveau du torque converter on dirait, entre le moteur et la boite, au niveau des dents.
-Le niveau de l'huile de boite dans le moteur est vide, et la voiture après quelques essais ne bouge plus d'un pouce....
*Je regarde sur le forum et je vois que çà pourrait bien être le joint SPY...Alors est-ce que c'est çà ? Mon diagnostique est bon ? Comment çà se dit en Anglais ?
*Comment je le change ? Il faut sortir la boite ? Ça se sort sans avoir de pont ? :-[
Merci d'avance pour vos réponses éclairées ;)
c'est ou le joint spy ou la vis de vidange du converto est est partie
Et je dois démonter entièrement la boite pour changer çà ? :-[
Mais en plus c'est violent, j'ai plus du tout d'huile dans le quarter, j'ai tout vidé....
ba pour la vis de vidange non faut virer la trappe de visite
pour le joint, a moins que tu sois magicien gynécologue oui ;D
je penserais plutôt pour le vis de vidange qui c'est barré
après faut démonter
moteur éteint ça coule aussi ?
moteur étain, difficile à dire...surtout que tout était presque répendu sur le sol. Je crois que çà coule surtout quand j'essaie de la faire avancer car hier soir çà marchais super bien et aujourd'hui plus du tout...
Elle ressemble à quoi et elle est où cette vis de vidange ? (si seulement çà pouvais être que çà...... :P)
Voilà une photo ou on en voit une être dévissée:
(http://my67fastback.files.wordpress.com/2011/03/100_0424mod1.jpg)
Citation de: hardfire le 02 Mai 2012 à 21:56:40
Elle ressemble à quoi et elle est où cette vis de vidange ? (si seulement çà pouvais être que çà...... :P)
a vidanger ;D
Bon, c'est pas la vis donc c'est le joint de spy.
D'ailleurs, je suis en "park", je démarre pour vérifier que le moteur marche bien et là j'entends un énorme frottement et çà fume. J'arrête le moteur directe. C'est parceque ma boite est vide ? Ou autre chose ?
possible que ton convertisseur soit mort :-\
Je crois surtout que c'était une grosse connerie XD
Hier çà marchait nikel alors que je vidais la boite. j'ai rien touché entre temps. Là je la redémarre et 5 secondes après j'ai un gros frottement, çà tremble un peu et il y a un peu de fumé comme si j'avais frotté très fort deux disques à sec. Conclusion, hier j'avais encore de l'huile donc çà allait et aujourd'hui j'ai tout vidé par terre donc çà va plus ^^. J'ai vérifié l'état des dent de mon volant moteur et il y a pas de casse. Ouf....100 euros de sauvé XD
De toute façon en tombant la boite je change les joints spy avant et arrière pour être sur, je vais changer le torque converter pour mettre un moderne de chez TCI avec un stall de 2000 qui me "bouffera" moins de puissance que l'actuel et je monte un kit "performer" sur la valve body pour rendre tout çà un peu plus sportif en attendant mieux (Dans trois j'achèterais ma boite "C4 competition" full manual de chez "performance automatic" pour encaisser les 700 hp de mon projet....)
hr0
Quelqu'un peut me dire tous les joints dont je vais avoir besoin pour démonter et remonter ma boite entièrement ainsi que la valve body.
Merci ;)
salut cela devrais t'aidé fortement pour refaire une boite C4 ,
http://www.atelier-voitures-americaines.fr/voitures-americaines-en-preparation/articles/refaire-une-boite-automatique-ford-c4.html (http://www.atelier-voitures-americaines.fr/voitures-americaines-en-preparation/articles/refaire-une-boite-automatique-ford-c4.html)
il y a un kit complet de réfection de boite .chez sur les différents fournisseur de pièces us tu devrais trouvé.
merci beaucoup ap:lo ;)
Bonjour
Quelqu'un pourrais me dire où acheter un "front pump bushing" ou un "torque converter bushing" (je connais aps le mot exacte pour ma boite C4 car le miens est explosé et mustang unlimited ou summit n'en vendent pas et je n'arrive pas à trouver :'( ?
Ca ressemble à çà: http://www.sonnax.com/system/part-images/36002-01.jpg?1300312594 (http://www.sonnax.com/system/part-images/36002-01.jpg?1300312594)
ICI en toute confiance ;) http://www.broaderperformance.com/fr/32-ford-c4-?&p=5 (http://www.broaderperformance.com/fr/32-ford-c4-?&p=5)
Si tu as un doute contact les ;)
merci beaucoup !! ap:lo
De rien ........ juste l'esprit Mustang ;)
Bonjour.
J'ai reçus mes pièce mais j'ai un petit soucis:
Comment doit-on installer les "front pump seal" (ici en orange: http://performabuilt.com/4l8/pumpinstalledwseal.jpg (http://performabuilt.com/4l8/pumpinstalledwseal.jpg)) et le rear pump seal ? Surtout que moi en plus j'ai le "busching" en métal et je ne sais pas non plus comment l'installer... :'(
Quelqu'un peut-il m'aider ?
salut sur le lien que j'ai donné plus haut , il y a un téléphone .
si il n'ont pas bouclé leur valises.(https://encrypted-tbn1.google.com/images?q=tbn:ANd9GcQw7CLX1OvvLSkXdqCiX0PUCGR3oexPWuWlYaIDyH6IJR4ZUdNY)
Pour le front pump seal il faut pas se rater ;D non sérieux le plu simple tu le mais bien en face faire bien attention qu'il soit bien positionné et avec soit comme moi ,avec un morceau de bois (correspondant à la largeur ) ou une ÉNORME rondelle et un marteau cela rentre tout seul ;)
Fait gaffe il faut qu'il ni ai pas de bois sciure ou autres dans la boite ,Si non ca va moins bien marcher ;D
Tiens un how to http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0908_how_to_build_a_better_c4_transmission/viewall.html (http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0908_how_to_build_a_better_c4_transmission/viewall.html)
Mais chute ;) ;D
Merci à vous deux ;)