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fuite au niveau du selecteur boite auto C4

Démarré par levoort, 04 décembre 2013 à 20:05:43

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

levoort

Salut les gens, j'ai une petite fuite au niveau du selecteur, au dessus du carter d'huile. dsl pour la qualité de la photo...

si je démonte, que vais je trouver derrière?

merci
olds cars never die

Thierry

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levoort

ok merci thierry. je voulais m'assurer que je n'allais rien dérégler...
olds cars never die

Thierry

Par contre, tu sais comment ca se démonte et remonte? Il faut le faire depuis l'interieur de la boite et il y a un peu de démontage a faire.
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levoort

ah bon?? ???

parcequ'il me semble que j'ai vu des vis autour, je pensais que ça se démonté !
olds cars never die

Thierry

Non il faut enlever le carter de boite, le filtre a huile et la valve body avant de pouvoir déposer l'écrou du selecteur. Apres pour le remontage il faut bien respecter les couple de serrage surtout pour le valve body. Je vais voir si je trouve un sujet ou la procédure est expliquée.
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levoort

olds cars never die

Thierry

C'est pour la platine du selecteur mais la fuite vient de l'axe qui passe au travers de la boite et il faut passer par derriere. Il y a plusieurs sujets sur le forum mais aucun ne parle de couple de serrage. Il faudra juste faire attention de ne pas trop serrer, l'alu c'est fragile.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=12645.0
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levoort

ok ok, sur le schema, c'est quoi la partie qui le concerne. je penche pour "reserve servo cover". j'ai bon?
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levoort

en fait, je suppose que quand j'aurais enlever la body valve, je verrai le joint... je ferais attention de ne pas trop serrer l'alu message reçu.
En tout cas merci pour ton aide; en gros, j'étais parti pour changer la platine...
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Thierry

Citation de: levoort le 05 décembre 2013 à 19:19:43
ok ok, sur le schema, c'est quoi la partie qui le concerne. je penche pour "reserve servo cover". j'ai bon?

Non, c'est autre chose. Voila le selecteur d'une C6, ca doit etre pareil avec une C4 et il doit y avoir un boulon a desserer pour séparer l'axe du mécanisme interne:

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levoort

donc le neutralsafety switch, cest la platine? ce qu'on voit sur la boite. et le joint est où ?
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Thierry

Il est autour de l'axe dans le trou de la boite.
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levoort

et comment placer le nouveau? comment le mettre autour de l'axe? il faut démonter l'un des 2 côtés ?
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Thierry

Oui, il faut sortir l'axe et mettre le nouveau joint en place.

Voila d'autres photos:



Enfin, en démontant tu ne devrais pas avoir de soucis pour trouver comment le remplacer. ;)
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levoort

 rnr ok nickel. donc le joint se place au niveau du "detent lever". merci pour les photos, ça va mieux pour visiualiser.  ;)
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Thierry

Citation de: levoort le 05 décembre 2013 à 20:11:36
rnr ok nickel. donc le joint se place au niveau du "detent lever". merci pour les photos, ça va mieux pour visiualiser.  ;)
Heeu non. Sur la premiere photo on voit le joint coté exterieur de la boite.
Sur la seconde photo c'est le coté interieur ou se trouve le detent lever et c'est pour te montrer l'écrou a dévisser pour sortir l'axe du selecteur. ;)
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levoort

mdr  gbley

ok c'est bon, j'ai tout compris l'ami. merci pour ta patience  ap:lo
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Marcel47

fait bien attention  a la position de sélecteur a l'interieur de la boite pour le remontage  s'il n'est  pas a sa place tu ne passera aucune vitesse et il faudra tout redemonter e t chercher sa position

levoort

bonjour tout le monde; voilà j'ai voulu changer le joint; j'ai donc démonté la pompe et ensuite je n'ai pas trouvé comment desserrer le gros écrou. sur un C4 c'est un peu différent que sur la photo. de l'interieur de la boite, il y a un gros écrou comme sur la photo, puis une  languette qui ne bouge pas (le selecteur je suppose); puis un axe qui tourne sur lui meme avec une autre languette au bout ( qui est relié à l'accélérateur ). je n'ai pas trouvé comment desserer le gro écrous afin de pouvoir sortir l'axe et en plus je n'aarive pas à retirer la languette de l'accélérateur.

donc je me met à tout remonter en me disant je vais m'occuper de ça cet hiver et au moment de remonter la pompe, je galère car les vis ne sont pas en face et une fois que j'y arrive, je me rend compte que je ne peux plus bouger l'axe qui tourne... il y avait donc une position à respecté je pari !!  sbhy sbhy
me voilà bon pour un démontage !!! (heureusement que je n'ai pas remis d'huile !)

qq'un peut m'éclairer SVP ?? j'aimerai que la voiture soit prete pour le 27 avril pour les 50 ans de la mustang!

Merci  :v:
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