Salut les gens, j'ai une petite fuite au niveau du selecteur, au dessus du carter d'huile. dsl pour la qualité de la photo...
si je démonte, que vais je trouver derrière?
merci
Heuuuu.. un joint HS et beaucoup d'huile. ;D
Enfin si veux le changer, tu peux en trouver en Belgique. rnr
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/(vend)-joint-et-autres-289-302-67-68/ (https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/(vend)-joint-et-autres-289-302-67-68/)
ok merci thierry. je voulais m'assurer que je n'allais rien dérégler...
Par contre, tu sais comment ca se démonte et remonte? Il faut le faire depuis l'interieur de la boite et il y a un peu de démontage a faire.
ah bon?? ???
parcequ'il me semble que j'ai vu des vis autour, je pensais que ça se démonté !
Non il faut enlever le carter de boite, le filtre a huile et la valve body avant de pouvoir déposer l'écrou du selecteur. Apres pour le remontage il faut bien respecter les couple de serrage surtout pour le valve body. Je vais voir si je trouve un sujet ou la procédure est expliquée.
mais alors à quoi sert ces 3 boulons? ???
C'est pour la platine du selecteur mais la fuite vient de l'axe qui passe au travers de la boite et il faut passer par derriere. Il y a plusieurs sujets sur le forum mais aucun ne parle de couple de serrage. Il faudra juste faire attention de ne pas trop serrer, l'alu c'est fragile.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=12645.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=12645.0)
ok ok, sur le schema, c'est quoi la partie qui le concerne. je penche pour "reserve servo cover". j'ai bon?
en fait, je suppose que quand j'aurais enlever la body valve, je verrai le joint... je ferais attention de ne pas trop serrer l'alu message reçu.
En tout cas merci pour ton aide; en gros, j'étais parti pour changer la platine...
Citation de: levoort le 05 Décembre 2013 à 19:19:43
ok ok, sur le schema, c'est quoi la partie qui le concerne. je penche pour "reserve servo cover". j'ai bon?
Non, c'est autre chose. Voila le selecteur d'une C6, ca doit etre pareil avec une C4 et il doit y avoir un boulon a desserer pour séparer l'axe du mécanisme interne:
(http://www.fordification.com/board/detent-lever-C6_01.jpg)
donc le neutralsafety switch, cest la platine? ce qu'on voit sur la boite. et le joint est où ?
Il est autour de l'axe dans le trou de la boite.
et comment placer le nouveau? comment le mettre autour de l'axe? il faut démonter l'un des 2 côtés ?
Oui, il faut sortir l'axe et mettre le nouveau joint en place.
Voila d'autres photos:
(http://raceabilene.com/misc/TransSealB.jpg)
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/123091d1298613685-need-little-help-c4-kickdown-shaft-lever-22411-008.jpg)
Enfin, en démontant tu ne devrais pas avoir de soucis pour trouver comment le remplacer. ;)
rnr ok nickel. donc le joint se place au niveau du "detent lever". merci pour les photos, ça va mieux pour visiualiser. ;)
Citation de: levoort le 05 Décembre 2013 à 20:11:36
rnr ok nickel. donc le joint se place au niveau du "detent lever". merci pour les photos, ça va mieux pour visiualiser. ;)
Heeu non. Sur la premiere photo on voit le joint coté exterieur de la boite.
Sur la seconde photo c'est le coté interieur ou se trouve le detent lever et c'est pour te montrer l'écrou a dévisser pour sortir l'axe du selecteur. ;)
mdr gbley
ok c'est bon, j'ai tout compris l'ami. merci pour ta patience ap:lo
fait bien attention a la position de sélecteur a l'interieur de la boite pour le remontage s'il n'est pas a sa place tu ne passera aucune vitesse et il faudra tout redemonter e t chercher sa position
bonjour tout le monde; voilà j'ai voulu changer le joint; j'ai donc démonté la pompe et ensuite je n'ai pas trouvé comment desserrer le gros écrou. sur un C4 c'est un peu différent que sur la photo. de l'interieur de la boite, il y a un gros écrou comme sur la photo, puis une languette qui ne bouge pas (le selecteur je suppose); puis un axe qui tourne sur lui meme avec une autre languette au bout ( qui est relié à l'accélérateur ). je n'ai pas trouvé comment desserer le gro écrous afin de pouvoir sortir l'axe et en plus je n'aarive pas à retirer la languette de l'accélérateur.
donc je me met à tout remonter en me disant je vais m'occuper de ça cet hiver et au moment de remonter la pompe, je galère car les vis ne sont pas en face et une fois que j'y arrive, je me rend compte que je ne peux plus bouger l'axe qui tourne... il y avait donc une position à respecté je pari !! sbhy sbhy
me voilà bon pour un démontage !!! (heureusement que je n'ai pas remis d'huile !)
qq'un peut m'éclairer SVP ?? j'aimerai que la voiture soit prete pour le 27 avril pour les 50 ans de la mustang!
Merci :v:
Tu peux poster une photo parce que la je vois pas trop ce que tu veux dire avec la languette et j'ai du mal a trouver des photos du montage sur une C4. ???
Salut, voilà la photo de l'intérieur. Est ce qu'il faut démonter le mécanisme de sélection?!!
C'est le meme principe que sur l'autre photo. Tu ne peux pas sortir cette languette de son axe?
(http://www.allfordmustangs.com/forums/attachments/classic-tech/123091d1298613685-need-little-help-c4-kickdown-shaft-lever-22411-008.jpg)
Si ca force trop en desserant l'écrou avec une clé plate, ca poussera la languette pour qu'elle sorte.
ok c,'est bon, je complète le sujet au cas où qq'un se retrouve dans mon cas.
sur tes photos thierry, c'est une boite C6. et bin les C4 c'est un peut différent. je m'explique:
la languette que le mec retire sur la photo et bien sur la C4 tu ne peut pas, elle est solidaire de l'axe.
donc, j'ai dévissé les 2 vis de la platine à l'exterieur de la boite; j'ai enlevé le carter et la pompe (après une bonne douche de dexron3 lol). le gros écrou doit effectivement etre dévissé. c'est dur mais il faut le débloqué d'a peine 1cm et après il se dévisse tout seul. l'axe alors peut etre reculé, il faut donc jouer avec pour retirer l'axe avec la languette et donc, on a accès au joint.
une fois le joint remis (bien galère d'ailleur), on peut tout remonter.
attention à bien repérer ou était placer le selecteur avant le démontage.
une fois tout remonté; il faut bien remettre de l'huile et ensuite faire le niveau à chaud. passer toute les vitesses et refaire les niveaux a chaque fois. voili voilou. moi sa à l'air d'être pas mal. demain je vais faire un petit tour pour confirmer tout sa !
Merci pour ton retour et bonne chance pour la balade. rnr
Bonjour a vous, j'ai la meme fuite sur ma boite votre discution va bien me depaner,pourriez vous m'indiquet ou vous avez trouver les joints?car sur les sites comme summit et autre je ne les touves pas!mercie
Citation de: mathias le 30 Mars 2015 à 14:45:16
Bonjour a vous, j'ai la meme fuite sur ma boite votre discution va bien me depaner,pourriez vous m'indiquet ou vous avez trouver les joints?car sur les sites comme summit et autre je ne les touves pas!mercie
Bonjour, j'arrive sans doutes trop tard :-\ mais en voila un chez un vendeur:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2421+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2421+01)
Levoort bonjour,
J'arrive un peu tard, mais comment as-tu fait pour changer le joint? Tu as mis la voiture sur chandelles?
Je crois que je vais le faire moi même... Ca a pas l'air trop compliqué mais bien chiant non ?
Ce que j'ai peur, c'est d'être sûr de remettre correctement dans l'axe... Parait que si je laisse sur "P" c'est plus facile ?
A+
Bonjour, je pense avoir le meme problème, j'ai trouvé ces joints chez ars shop, quelqu'un peut me confirmer que ce sont bien les bons. Merci.
http://ars-shop.fr/transmission-automatique/1915-kit-joints-commande-de-vitesses-atp-fo-15.html (http://ars-shop.fr/transmission-automatique/1915-kit-joints-commande-de-vitesses-atp-fo-15.html)
et voila ma fuite:
Citation de: bobo005 le 19 Août 2016 à 10:02:36
Bonjour, je pense avoir le meme problème, j'ai trouvé ces joints chez ars shop, quelqu'un peut me confirmer que ce sont bien les bons. Merci.
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et voila ma fuite:
Oui c'est les bons, tu peux sortir la caisse a outils bien1
Citation de: scal le 19 Août 2016 à 10:38:27
Citation de: bobo005 le 19 Août 2016 à 10:02:36
Bonjour, je pense avoir le meme problème, j'ai trouvé ces joints chez ars shop, quelqu'un peut me confirmer que ce sont bien les bons. Merci.
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merci bien, et oui c'est moins marrant surtout que ca fait pas un mois que j'ai la voiture, ca commence fort..
Citation de: bobo005 le 19 Août 2016 à 10:52:22
Citation de: scal le 19 Août 2016 à 10:38:27
Citation de: bobo005 le 19 Août 2016 à 10:02:36
Bonjour, je pense avoir le meme problème, j'ai trouvé ces joints chez ars shop, quelqu'un peut me confirmer que ce sont bien les bons. Merci.
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Oui c'est les bons, tu peux sortir la caisse a outils bien1
merci bien, et oui c'est moins marrant surtout que ca fait pas un mois que j'ai la voiture, ca commence fort..
Arrrgh c'est rien, il y a bien pire et c'est pas compliqué
Prévoi un petit trombone pour re regler le neutral switch ;)