Bonjour à tous. Etant donné que je change mon rapport de pont, je suppose que mon compteur de vitesse va débloquer ???
Comment savoir quel type d'engrenage dois je installer ?? j'ai vu que ça allait de 19 à 22 dents il me semble ???
Je vais suivre ce sujet :
- sur la mienne à 60 mph au compteur on est à 110 kmh au GPS ;
- il me semble avoir vu qu'il existe, dans le commerce, des lots d'engrenages pour faire des essais et trouver le bon ;
- est-il facile d'accéder/changer l'engrenage en question ?
Oui, effectivement, mais à 54 USD, il faudrait mieux savoir lequel va bien evl2
http://www.cjponyparts.com/speedometer-driven-gear-kit-type-3a-17-18-19-20-tooth-4-speed-toploader-transmission/p/SGK3/ (http://www.cjponyparts.com/speedometer-driven-gear-kit-type-3a-17-18-19-20-tooth-4-speed-toploader-transmission/p/SGK3/)
Voui
http://www.buickperformanceclub.com/speedo.htm (http://www.buickperformanceclub.com/speedo.htm)
http://www.tciauto.com/tc/speedometer-gear-calculator/ (http://www.tciauto.com/tc/speedometer-gear-calculator/)
Citation de: FLYER34 le 16 Janvier 2017 à 10:46:54
Je vais suivre ce sujet :
- sur la mienne à 60 mph au compteur on est 110 kmh au GPS ;
- il me semble avoir vu qu'il existe, dans le commerce, des lots d'engrenages pour faire des essais et trouver le bon ;
- est-il facile d'accéder/changer l'engrenage en question ?
L'engrenage est maintebnu par un boulon sur la boite en bout de cable.
Il suffit de tirer un peu dessus ensuite, quelques gouttes d'huile risque de passer par terre
L'engrenage est maintenu par un circlip sur le cable
Merci pour les liens vers les calculs, SCAL.
Cela dit, quand on ne connait ni le nombre de dents du pignon interne à la boîte, ni le rapport de pont, la solution par essais et erreurs me semble plus simple.
Du coup (coût !) j'ai commandé CE KIT (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/Ford-SPEEDOMETER-GEARS-7-PIECE-KIT-with-GEAR-CLIP-NOS-Mustang-T-Bird-/142212523722?hash=item211c86e6ca:g:94gAAOSw~ZdVfS7j&vxp=mtr) pour une quarantaine d'euros.
Je ne manquerai pas de proposer ici ou ailleurs les pignons inutilisés : le coût global devrait être voisin de zéro.
A votre avis, dans mon cas (compteur très pessimiste), faut plus de dents ou moins de dents ?
Je sais pas si ça peut aider, sur ma 66 avec boite 4 toploader, j'ai monté un 19 dents et je suis 10km/h en dessous de la vitesse réelle.
Du coup je sais même pas si je dois monter un avec + ou - de dents ;D
Citation de: FLYER34 le 16 Janvier 2017 à 15:31:28
Merci pour les liens vers les calculs, SCAL.
Cela dit, quand on ne connait ni le nombre de dents du pignon interne à la boîte, ni le rapport de pont, la solution par essais et erreurs me semble plus simple.
Du coup (coût !) j'ai commandé CE KIT (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/Ford-SPEEDOMETER-GEARS-7-PIECE-KIT-with-GEAR-CLIP-NOS-Mustang-T-Bird-/142212523722?hash=item211c86e6ca:g:94gAAOSw~ZdVfS7j&vxp=mtr) pour une quarantaine d'euros.
Je ne manquerai pas de proposer ici ou ailleurs les pignons inutilisés : le coût global devrait être voisin de zéro.
A votre avis, dans mon cas (compteur très pessimiste), faut plus de dents ou moins de dents ?
Très intéressant ton kit, je met dans les objets à suivre pour mon futur changement de pont.
Plus il y a de dents moins çà tourne vite, donc avec un compteur pessimiste il faut moins de dents pour corriger.
Citation de: thor_eyerdhal le 16 Janvier 2017 à 15:58:44Plus il y a de dents moins çà tourne vite, donc avec un compteur pessimiste il faut moins de dents pour corriger.
Assez d'acord avec le principe.
Je pense recevoir le kit vers la fin du mois.
Avec un peu de chance, il devrait être possible d'équiper 3 ou 4 voitures avec le lot.
Je ne manquerai pas de communiquer le résultat des essais, ainsi que les modèles de pignons qui seront en surnombre.
c'est super simple :
si tu passes d'un rapport 3 a un 3.5 ton arbre de pont va tourner plus vite de 3.5/3=1.17
ta vitesse sera 1.17 fois plus rapide que la normal.
tu dois changer ta roue dentée qui est sur ton câble compteur cote boite dans les même proportion.
ta nouvelle roue dentée doit tournée moins vite du même rapport.
si tu as une roue de 21 dents il te faut une 21*1.17 = 24.57 ou 25 dents.
Merci :v: effectivement, on ne peut plus simple bien1
Citation de: mustanger le 16 Janvier 2017 à 20:16:07
c'est super simple :
si tu passes d'un rapport 3 a un 3.5 ton arbre de pont va tourner plus vite de 3.5/3=1.17
ta vitesse sera 1.17 fois plus rapide que la normal.
tu dois changer ta roue dentée qui est sur ton câble compteur cote boite dans les même proportion.
ta nouvelle roue dentée doit tournée moins vite du même rapport.
si tu as une roue de 21 dents il te faut une 21/1.17=17.9 ou 18 dents.
Non
Erreur sur la dernière ligne, avec un engrenage plus petit, ca tournera plus vite et l'erreur sera encore plus grande.
C'est 21*1.17 = 24.57 dents
ooooooooooooops bien1
merci !
thor oeil de lynx ;D
A l'autopsie, la Mustang etait équipée d'un pignon de 21 dents.
Pas étonnant que le compteur soit pessimiste...
Essais dès que le compteur (passé en kmh) est remonté.
EDIT :
Le kit de 6 pignons vient d'arriver.
Pas de chance, le pignon monté sur ma boîte semble différent.
(C'est celui à gauche sur la photo, avec le "long nez").
A votre avis, ces pignons sont-ils interchangeables ou faut-il en commander d'autres ???
Par exemple (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/itm/161267140046?item=161267140046&viewitem=&vxp=mtr)
Tu as quoi comme boite, de mémoire dans l'annonce il était spécifié que çà n'était pas compatible avec une Toploader..
C'est une boîte auto "de course" venant, à priori, d'un bon faiseur :
AP ou AT ??? (je n'ai ni l'auto ni les photos sous la main pour vérifier, dsl).
Je pense commander quelques pignons "long nez" et vais proposer les pignons courts à la vente ici ou ailleurs.
D'après mes recherches, les incompatibilités sont surtout avec les boîtes qui ont la prise de compteur côté droit : il semble que, dans ce cas, le pignon tourne en sens contraire ??
EDIT :
1) la boîte vient de chez PA
http://www.performanceautomatic.com/ (http://www.performanceautomatic.com/)
aucune info, à ce jour, sur le type exact.
2) les pignons "long nez" sont commandés.