Bonjour,
Ma Mustang est au garage pour un souci de fuite d'huile, le garagiste a donc changé les joints mais m'a averti que le volant moteur et l'embrayage sont morts.
J'aimerai savoir vers quel fournisseur, je peux me fier. Je suis de France
Je voudrai un embrayage renforcé.
Mon numéro moteur est C5AE-6015E (coupé 65)
Merci pour votre aide
Silverperformance ou Summitracing aux US
Merci Olive mais il propose surtout du Scott Drake et l'on m'a déconseillé.
Tu confirmes?
ça dépend pourquoi , il y a des bonnes choses chez eux
Tu peux aussi regarder chez JEGS
Merci et donc pour de l'embrayage renforcé, il faudrait que je prenne quoi?
idem pour le volant moteur, il faut que je prenne quoi?
Pourquoi tu veux un renforcé ?
Toi tu comptes rouler normalement avec ta mustang ?
Celui qui vient de péter à moins de 4 ans et 10000 bornes.
L'ancien propriétaire n'a pas tiré dessus donc je me dis qu'il faut que je parte sur du renforcé si je veux que ça tienne
oui je vais rouler normalement
Faudrait aussi savoir comment il a été monté .....je pense qu'un renforcé ne sert à rien , ça avait été monté aux US ou en France ?
en France
ok, ça parait assez bizarre qu'il ait juste fait 10 000 km
C'est ça
Donc je me pose beaucoup de questions...
J'aurai surtout besoin de savoir ce que je dois prendre avec des liens internet
C'est quoi ton embrayage actuel ?
Le diamètre ?
Je n'ai pas l'information là
Le garagiste m'a dit que c'est un d'origine vis à vis de mon moteur
https://www.summitracing.com/search/department/transmission-drivetrain/part-type/clutch-kits/year/1965/make/ford/model/mustang
Moi j'avais mis un McLeod double disques renforcés mais j'avais 500cv sur la mustang smk
Toi t'as pas besoin d'en arriver là
https://www.silverperformance.fr/pieces-boite-mecanique-embrayage-mustang-c-6915_7633_6916_7475_6991.html
Chez Silverperformance les pièces doivent être garanties 1 an
Avant d'en commander un neuf, il faudra mesurer le diamètre du disque bien1
Ok je vais faire tout mesurer, idem pour le nombre de dents du volant moteur et je te dis cela.
Merci en tout cas pour ton aide.
Pas de problème , un forum est fait pour ça bien1 bien1
non j'ai 270cv et je ferai pas plus
C'est quoi qu'il faut exactement, juste le diamètre de l'embrayage? mais je crois que le garagiste a parlé de 10 pouces
Je vais confirmer en mesurant
Et pour le volant moteur, tu préconises quoi?
Bonjour Olive,
Diamètre du disque d'embrayage 255mm
Diamètre du volant moteur+dents 340mm
J'ai trouvé ça :
https://www.summitracing.com/parts/mcl-75113/year/1965/make/ford/model/mustang
ça a mis du temps pour arriver de chez summit quand tu as pris le tien?
Bonjour
Donc pour l'embrayage tu as celui-là en France
https://www.silverperformance.fr/pouces-254-ford-mustang-19641973-moteur-260-289-302-cylindres-250-kit-embrayage-clutch-sets-cylinder-inch-clutch-p-138200.html
Pour ton volant moteur , il est vraiment mort au niveau des dents et du plateau ?
Ce qui compte c'est le nombre de dents, ça doit être un 157 dents
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-volant-moteur-157-dents-pour-boite-vitesse-mecanique-vitesses-flywheel-assembly-157-teeth-luk-lfw451-c3az6375j-p-198332.html
Maintenant pièces aux USA :
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5059620&cc=1333381&jsn=8430
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1326535&cc=1333381&jsn=8438
Le tout livré en France avec port et douane inclus et inclus remise de 5% Rockauto
= 263.65€ livraison pour le 29 Octobre
Lol, c'est même un embrayage Valéo donc solide
Le soucis avec Summitracing, CJPonyparts et NPD , c'est que les frais de port sont hors de prix alors que chez Rockauto c'est raisonnable
S il n a duré que 10000km c est probablement en raison de l usure du volant moteur et il vaut mieux remplacer les deux par des pieces neuves.
Les frais de port chez Summit ou autres sont en partie compensés par le prix inferieur a la meme piece achetée en France et surtout ne pas comparer avec Rockauto qui ne vend que de la qualité basique....
Si c est pour acheter du Scott Drake, autant commander chez Rockauto, mais bon faut pas esperer que ca durera autant qu un Mcleod ou un Ram basique. La planéité du volant moteur est tres importante et il ne faut pas chipoter la dessus ;)
Je te remercie Olive, c'est super tes liens
Je pense acheter sur Rockauto
Pour le volant moteur, il est mort de chez mort dans le sens où il est micro-fissuré
Juste que niveau diamètre, ça correspond pas, c'est parce que j'ai pris le diamètre avec les dents et que eux, c'est une mesure sans les dents?
Ah ok je viens de voir ton dernier message, donc Rockauto = kif kif avec Scott Drake ?
même si là, l'embrayage c'est du valéo?
Pour le volant moteur, tu me conseilles quoi, si c'est sur cela qu'il faut faire attention
Pour l'usage que tu vas en faire , je ne pense pas que tu vas faire de la piste avec smk smk smk je prendrais du Rockauto avec l'embrayage Valéo , faut juste être sûr que ton volant est bien un 157 dents.
Tu as raison Thor , mais ça dépend surtout de l'usage de la mustang , si c'est pour faire de la piste ou des burn toute la journée vaut mieux prendre du MC LEOD mais là je ne crois pas que c'est le cas
@ SpiritX
Avec le réf du kit embrayage tu peux demander en France , à ton mécano , le prix que ça coute pour voir
Valéo c'est ce qu'on monte en France sur nos voitures actuelles , donc c'est pas mauvais
Oui c'est pour ça que du Valéo, ça me va bien
Par contre, j'ai réel souci avec le volant moteur au niveau taille :
avec les dents, j'ai un diamètre de 340mm et sans les dents de 310mm
Faut que je compte les dents? car là, la référence Rockauto il parle de 273mm pour le diamètre en 157 dents
Bon ben j'ai fait compter les dents à la secrétaire du garage smk2 ap:lo
C'est bien 157 dents
Donc pourquoi j'ai une telle différence sur le diamètre, je ne comprends pas
Je ne sais pas , mais chez eux , il faut compter le nombre de dents pour être sûr bien1
Ok bon ben ça doit être cela
Pour résumé, si je veux de qualité : il faut partir sur du McLeod StreetPro Clutch Kits 75113 msk :
https://www.summitracing.com/parts/mcl-75113/year/1965/make/ford/model/mustang
Si je veux un truc qui va bien mais pas pour faire de la piste ou des burn, je peux prendre le VALEO 52542003 smk2 :
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1326535&cc=1333381&jsn=8438
Ensuite pour le volant moteur en 157 dents, à part le Luk LFW451, y'a pas grand chose d'autre :) :
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=5059620&cc=1333381&jsn=8430
Vous êtes d'accord ?
PS : j'ai mis toutes les références et autres informations pour que ça puisse servir à quelqu'un d'autre, si jamais ap:lo
Oui voilà
Par contre tu devrais faire une simulation du prix du kit chez Summitracing pour info
je voulais faire oui mais par contre, je prends quel macleod, celui que je viens de mettre ou de l'organic/céramique comme celui-ci :
https://www.summitracing.com/int/parts/mcl-75213/year/1965/make/ford/model/mustang
c'est quoi la différence?
idem pour le volant moteur, le site me propose celui-ci :
https://www.summitracing.com/parts/pio-fw163/year/1965/make/ford/model/mustang
C'est beaucoup mieux que du Luk, non? car il semble très mal noté le Luk :
https://www.summitracing.com/parts/luk-lfw451
Il vaut mieux le ceramic pour l'embrayage , et pour le volent moteur , pour la diff de prix 2$, tu prends celui qui est le mieux noté forcément
Pour le diamètre du volant moteur, ils doivent parler de la piste qui reçoit le disque.
Le diametre exterieur est "donné" par le nombre de dents.
Merci pour tous vos conseils, vous êtes au top !
Je vais donc prendre le McLeod Super StreetPro Clutch Kits 75213 pour l'embrayage
et
le Pioneer Flywheels FW-163 pour le volant moteur
Tu nous diras le prix total livré avec douane stp, quand tu auras tout reçu et aussi un avis quand ça sera remonté, ça peut servir à d'autres bien1
J'allais relier l'information pour la mise en place ;)
Pour la tarification, j'ai payé 530$, environ 447€
Je deconseille la ceramique pour un usage routier, il vaut mieux rester sur de l organique pour avoir un feeling normal. Metal ou ceramique ca risque de vibrer comme avec un volant voilé...
Les diametres de piste ca va de 10 a 11 pouces pour les tailles courantes.
Pour info les microfissures ne signent pas l arret de mort du volant, il faut le resurfacer. Pas toujours interessant financierement vu le tarif par rapport a du neuf.
Je n'avais pas vu ton message Thor...
Là, je viens de tout recevoir, on verra si ça vibre ou pas
J'espère que j'ai fait le bon choix
De base, l'embrayage que j'ai pris, c'est noté organic/ceramic
Perso j'ai longuement hésité et après avoir trouvé plein de posts sur les forums US faisant état de ce "chattering" j'ai fini par prendre un double disque organique (ca tient 800 cv..) pour éviter un feeling désagréable car pas envie de tout redémonter pour juste changer le disque garni!
Tu auras toujours cette option si ca te gêne, ne changer que le disque, pas la peine de tout racheter ;)
ouais mais ce double disque céramique embrayage, tu le déconseilles sur un usage routier, non? c'est ce que tu disais au-dessus
Non , ça c'est bon quand tu as des cv sous le pied, en usage normal, ça sert à rien
Oui je deconseille la ceramique, que ce soit en mono disque ou multi disque. Tu as pris un monodisque hybride ou dual friction comme ils disent (une face organique une face ceramique), c est censé etre moins pire.
En ce qui me concerne c est un embrayage double disque, mais sans aucune face céramique (4 faces organiques)
Bonjour à tous,
j'ai récupéré la mumu il y a deux semaines. hr0
Je me suis donné un peu de temps pour vous faire un point complet.
Et bien, juste topissime la combinaison que j'ai pris. Pour le moment j'en suis super content.
C'est souple mais tu sens aussi que voilà, y'a le matos ! on est dans une américaine quoi... ap:lo
Bref, de mon côté, cette combinaison orga/ceramic sur cet embrayage + le volant moteur, aucun souci.
Je ne sais pas si cela va durer dans le temps mais là, je suis convaincu
Je réouvrirai ce topic si j'ai des changements, je remercie tout le monde pour les conseils de passionnés !
Arvi'
nice !
Si ca devait vibrer tu le sentirais des le depart, c est une bonne nouvelle.
Impec bien1
Bonjour tout le monde,
Voici un retour très positif de mon installation.
Après plus d'un an et demi d'utilisation, je ne regrette aucunement mes choix donc vous pouvez y aller si certains passent par ce topic.
Bonne balade à vous et à bientôt sur la route
bien1 bien1 bien1
Merci pour le retour , ça servira certainement à d'autres
Bonjour les copains
je me permets de poster ici afin de ne pas ouvrir un autre post.
j'ai besoin d'aide afin de trouver la taille des boulons servant à fixer la plaque de pression de mon embrayage sur mon volant moteur.
j'ai acheté ce volant moteur (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19681973-302-351-volant-moteur-164-dents-pour-boite-vitesse-mecanique-fly-wheel-164-teeth-scott-drake-c6tz6375c-p-137884.html)
Seulement le kit embrayage type diaphragme que j'ai acheté chez silver performance (https://www.silverperformance.fr/pouces-2794-ford-mustang-19671973-moteur-351-390-kit-embrayage-diaphragme-clutch-sets-cylinder-inch-clutch-p-223826.html)se fixe sur les trous extérieurs qui ont un diamètre plus grand que mes boulons d'origine de mon ancien volant moteur qui se fixait sur des trous un peu plus intérieur.
Le diamètre idéal, je pense est celui des boulons en jaune (cf photos) qui relient le bloc moteur à la cloche d'embrayage.
Chez silver performance il n'ont pas ce types de boulons.
Chez ARS ils ont ça (https://ars-shop.fr/visserie/5968-kit-visserie-3-8-16-mecanisme-d-embrayage-pour-gm-small-block-et-big-block-1957-1999-672036001360.html).
Chez NPD j'ai rien trouvé
Le boulon (cf photos jaune) aurait un diamètre au pied à coulisse de 9,5mm
Qu'en pensez vous ?
merci à vous
9.5mm c'est du 3/8 ;)
Aucun boulon n'est fourni avec l'embrayage?
C'est bien ce que je pensais merci mais c'est du boulon avec une partie non filetée sous la tête, est ce que ça a vraiment une importance ::)
As tu une idée sur quel site je peux trouver ça (autres que NDP, silver, ARS)?
9,5 mm c'est du 3/8 de pouce
faut voir quel pas ? compte les filets sur 1 pouce (25,4 mm) : 16 filets c'est UNC, 24 filets c'est UNF (plus fin).
comme site, tu as ça par exemple :
https://www.marleva.net/boulonnerie-et-visserie-americaine.html
J'ai pris de la visserie chez "cergy vis" c'est pas hors de prix :
https://www.cergy-vis.fr/vis-americaines/vis-tete-hexagonale.html
Attention à la classe d'acier, je conseillerai de prendre de la classe 8.8 minimum ;)
Citation de: thor_eyerdhal le 11 Mai 2022 à 18:08:11Attention à la classe d'acier, je conseillerai de prendre de la classe 8.8 minimum ;)
a cause de la chaleur ? Risque de déformation
D'ailleurs ça me fait penser est ce que ces boulons sont les « Transmission to flywheel housing bolts » source Haynes pour le couple de serrage.
Moi je me sers ici
https://www.bricovis.fr/visserie/vis-americaine/?slug=visserie&subSlug=vis-americaine&catLevel3=1
Citation de: thor_eyerdhal le 11 Mai 2022 à 18:08:11Attention à la classe d'acier, je conseillerai de prendre de la classe 8.8 minimum ;)
oui, tu fais bien de le préciser
Pour Lelex, c'est la résistance à la traction (rupture et limite d'élasticité), plus la valeur est haute, mieux c'est. Donc attention aux vis chinoises non1 non1