Bonjour à tous
Allez, j'ai du bouger un peu ma jauge pour plus de facilité lors du déculassage pour installer les edl 205 ... et je me rend compte qu'elle à pas aimé que je la chahute un peu ... donc je pense changer le joint MAIS à vrai dire, ça me brise un peu les noix quand je vois comment c'est foutu
un tube, un creux, un o-ring ... bon y a pas plus sérieux que ça sachant que plus de 3-4cm vont "au dessus" du joint une fois que l'huile de boite est reposée ?
je me suis fait une bonne flaque sous le moteur d'huile bien rouge de la boite ... et la fuite TRES BIEN LOCALISEE LOL !!
allez j'avoue ça m'a mis en rogne donc va falloir que je trouve une solution mais je me suis dit 'peut être ' que quelqu'un d'autre connais "ou" aurait déjà mis en place une solution pour changer ce pauvre tube tout pourri avec un joint de m"er'de ...
des fois je me dis que je passerais bien sur un truc comme ça : https://www.summitracing.com/parts/sum-702200
jusqu'à ce que ça me saoule et que je démonte la boite et taraud, et filet rapporté pour avoir un tube vissé et basta !
sinon, j'ai une petite idée de comment ça va se finir : un tube fileté, un écrou côté boite, soudé et avec une patte pour une pas tourner, un joint style dorman 65113 (https://www.amazon.com/Dorman-HELP-65113-Dipstick-Grommet/dp/B000COBBNE) comme ça (https://www.hawksmotorsports.com/automatic-transmission-dipstick-filler-tube-grommet-seal/ ) et de l'autre côté je visse un tube que je place comme le tube d'origine, en souple ... ça fuiera plus
bon ça m'a gonflé un peu, du coup j'ai simplement remis un nouveau joint ... ça fuit plus
mais bon, la dernière fois j'ai acheté un puit de jauge neuf et avec le joint neuf, j'avais plus de fuite ... mais je trouve pas ça super efficace quand même ... je me prend sûrement la tête pour pas grand chose LOL
*edit*
ok filou donc " Joint torique OR-15X2.50-NBR70 "
je me le met là "au cas ou les ref disparaissent ;)
J'y ai pensé , déja faut pas prendre les O-Rings d'origine , je te donne la taille , un instant , ensuite Right Stuff sur et au dessus du O ring et plus une goutte.
Sinon oui tes pistes sont bonnes, plus mettre une jauge spéciale dans le carter alu.
Je cherche la taille du O ring
Edit voila : le joint torique du puit de jauge , après en avoir testé des tas , c'est du 15 mm diam int et épaisseur 2,5 mm , 0,90 € les 2 ici : https://www.123roulement.com/joints-OR-15X2.50-NBR70
Prenez ceux ci NBR et shore 70 sinon sont pas assez souples et peu compressibles. Les 2,65 mm sont à tester mais va falloir appuyer fort
J'ai rajouter de la loctite 5922 au dessus du joint