Bonjour!
Je viens donc d'acheter une Mustang 66, et un mecano me dit que sur toutes les vieilles Mustang il faut désactiver le kick down, car sinon au bout de deux ou trois kick down on va y laisser la boite. Ca m'étonne vraiment, est ce vrai?
Merci d'avance
:D Changes de "mécano" LOL LOL LOL LOL
Y a pas de raison... Sinon a quoi sert une boite auto? ::)
Bin c'est ce que je me dit lol
Ca risque d'être un peu mou sans le kick down!
Sans blague, une mustang c'est pas une 2CV LOL
Si la boite est au bout du rouleau, c'est sûr que le kick down risque de l'achever mais dans ces conditions, tu peux tout aussi bien installer un moteur de 2CV dans la Mustang pour que la boite résiste plus longtemps. LOL
Citation de: Thierry le 10 Septembre 2012 à 15:15:23
Si la boite est au bout du rouleau, c'est sûr que le kick down risque de l'achever mais dans ces conditions, tu peux tout aussi bien installer un moteur de 2CV dans la Mustang pour que la boite résiste plus longtemps. LOL
SI la boite est prête à claquer, et ben qu'elle claque alors... Il faudra faire une réfection qui doit coûter entre 800 et 1200 EUR (ca prend une journée)
J'avais pas de kick down sur mon coupé et ça marchait très bien comme ça...Je ne sais pas à quel point ça risque d'être casse gueule le kick down (rond point, route humide...)
je suis pas non plus pour le kick down sur une c4 sans age ...........rien de mieux pour "tuer" une boite
Si tu veux rétrograder sans kick down tu peux le faire manuellement tu passe en 2 toi même très simple et moins de risque vu que tu sollicite beaucoup moins la pompe de reprise ;)
le tout est de bien le régler , moi je dois vraiment mettre le pied dedant pour qu'il s'enclenche presque au plancher bien au delà que requiert une conduite "normale" , en roulant normalement le kick ne sert pas , donc pour l'utiliser il faut le vouloir , un peut comme le faire à la main (retrograder hein... sroll)
LOL LOL LOL
J'entend bien... ;D ;D ;D
Pour doubler tout en roulant tranquille c'est quand même bien d'avoir un kick down bien réglé qui fasse le rétrogradage tout seul, au moins la main peut servir à autre chose. ;D
Oui, c'est ce que je pense aussi! Après faut y aller molo, il s'agit pas non plus de mettre pied d'dans toutes les 5 min
juste pour ma culture, comment c'est sensé fonctionner sur vos anciennes ? , je m'explique sur la mienne (oui une jeunette en plastoc chinois ;D ) .
Je double peinard en accélérant "gentiment" la boite passe de l'OD en 4, voire en 3, je double et les vitesses "remontent" au levé de pied c'est super doux comme fonctionnement.
Je double "agressif", donc j'écrase l'accélérateur et là la boite "rentre" les rapports jusqu'au plus petit possible donc à 70/80 km/h je passe de l'OD à la 2 en une fois. Puis les rapports remontent ensuite au levé de pied. C'est brutal
Pour moi le "kickdown" c'est juste pour les dépassements agressifs, et je comprends qu'effectivement la boite "mange" à chaque fois qu'il est sollicité.
change de mécano bis ;D
c'est super pratique et tu le règles suivant ta conduite
tendu ça rétrograde très rapidement
pas tendu ça rétrograde pédale a fond
Citation de: Vincent le 11 Septembre 2012 à 08:05:11
juste pour ma culture, comment c'est sensé fonctionner sur vos anciennes ? , je m'explique sur la mienne (oui une jeunette en plastoc chinois ;D ) .
Je double peinard en accélérant "gentiment" la boite passe de l'OD en 4, voire en 3, je double et les vitesses "remontent" au levé de pied c'est super doux comme fonctionnement.
Je double "agressif", donc j'écrase l'accélérateur et là la boite "rentre" les rapports jusqu'au plus petit possible donc à 70/80 km/h je passe de l'OD à la 2 en une fois. Puis les rapports remontent ensuite au levé de pied. C'est brutal
Pour moi le "kickdown" c'est juste pour les dépassements agressifs, et je comprends qu'effectivement la boite "mange" à chaque fois qu'il est sollicité.
Ça fonctionne pareil sur les anciennes, sauf qu'il n'y a que 3 rapports.
ok ;) donc mais le kickdown reste bien le "pied à la planche" ? Les rétrogradages en conduite soft sont normaux
Et pense à commander un kit de réfection complet si ta boite est d'origine ;)
J'ai trouvé un sujet sur le kick down sur un forum similaire (je ne dirai pas le nom non1) Apparemment ils disent aussi que le kick down fait souffrir la boite et que le mieux c'est de passer les vitesses en manuel avec le levier.
Citation de: Vincent le 11 Septembre 2012 à 15:19:17
ok ;) donc mais le kickdown reste bien le "pied à la planche" ? Les rétrogradages en conduite soft sont normaux
Oui, plus tu enfonces la pédale d'accélérateur, plus le rétrogradage se fera à un régime élevé.
En accélération tranquille, le changement au rapport supérieur se fera à faible régime, en mettant le pied au plancher, ce changement se fera à un régime élevé.
Citation de: sayrus le 11 Septembre 2012 à 16:55:29
J'ai trouvé un sujet sur le kick down sur un forum similaire (je ne dirai pas le nom non1) Apparemment ils disent aussi que le kick down fait souffrir la boite et que le mieux c'est de passer les vitesses en manuel avec le levier.
N'importe quoi. Il est écrit sur le manuel de bord d'époque qu'il faut éviter de changer les rapport manuellement trop fréquemment et je vois pas ce qui soulagerait la boite quand on le fait manuellement. ???
La boite à été étudiée pour que les rapports changent dans les conditions idéales et le kick down ne tombe pas un rapport instantanément, il y a un certain délais alors si tu le fais manuellement alors que tu cruises tranquillement sur drive ou pire si tu n'accélères plus et que la pression d'huile dans la boite est faible, tu vas tout bousiller vite fait.
C'est déroutant ce que tu dis Thierry. Que faire alors? Utiliser le kick-down et le régler pour qu'il s'enclenche sous forte accélération?
Si on enlève le kick-down, y a pas de reprise?
S'il n'y a pas de kick down la boite ne rétrogradera pas à haut régime d'elle même mais tu auras quand même un minimum de reprise sur le 3 eme rapport et si tu fais attention de rétrograder manuellement au moment ou tu es en pleine accélération, ça ira.
Il faut juste éviter de la faire quand tu es en pleine décélération comme tu le ferais avec une manuelle pour avoir du frein moteur.
Enfin de toutes façons une boite auto c'est pas prévu pour être utilisé comme une boite manuelle alors il vaut mieux avoir un kick down fonctionnel.
OK merci pour ces précisions ;)
Super!
[off-topic]Comme quoi chacun voit midi à sa porte ;D[/off-topic]