bonjours à tous,
sur ma Mach 1 de 70 mon compteur en Miles est faux !
d'après les tests fait avec une autre voiture roulant à coté de moi, je suis à 100 km/h à 90 miles alors que je devrais être à 145 km/h environ...
Mes roues sont d'origine, et mon pont arrière est un 9 po.
qu'est ce qui peux expliquer cette différence?
c'est peut-être le couple conique dans le pont qui a été changé
Oui il n'est surement pas d'origine et il te faut une roue crantée en bout de ton cable de compteur qui soit en rapport avec le rapport de pont.
Pour connaitre ce rapport il faut que tu leves l'arriere de la voiture et que tu comptes le nombre de tours que fait l'arbre de transmission quand tu fais tourner une roue sur un tour complet.
Une fois que tu connaitra cette valeur, il faudra commander et changer cette piece.
Citation de: MachIntoche le 19 Juillet 2011 à 09:46:10
bonjours à tous,
sur ma Mach 1 de 70 mon compteur en Miles est faux !
d'après les tests fait avec une autre voiture roulant à coté de moi, je suis à 100 km/h à 90 miles alors que je devrais être à 145 km/h environ...
J'imagine le contrôle sur autoroute :
- Bonjour Monsieur, vous allez être verbalisé pour excès de...lenteur ;D
Plus sérieusement, t'étais pas à 50 sur les routes limitées à 90, quand même ?
Le rapport entre les vitesses affichée et réelle est toujours le même ?
Citation de: Biro le 20 Juillet 2011 à 11:33:55
J'imagine le contrôle sur autoroute :
- Bonjour Monsieur, vous allez être verbalisé pour excès de...lenteur ;D
Plus sérieusement, t'étais pas à 50 sur les routes limitées à 90, quand même ?
Le rapport entre les vitesses affichée et réelle est toujours le même ?
[/quote]
Nan je roulais a 90 miles sur les routes a 90 km/h sans savoir qu'il était faut au début! LOL
Je suis exactement sur de la valeur... Je pense que le rapport de l'erreur est constant ci cela vient bien de ce que dit Thierry!
Ben te plains pas, tu as un compteur en km/h sans avoir à le recalibrer LOL
Et tu ne t'étais jamais rendu compte que tu roulais à 60 au lieu de 90 ? :o
Citation de: Thierry le 20 Juillet 2011 à 02:34:22
Oui il n'est surement pas d'origine et il te faut une roue crantée en bout de ton cable de compteur qui soit en rapport avec le rapport de pont.
Pour connaitre ce rapport il faut que tu leves l'arriere de la voiture et que tu comptes le nombre de tours que fait l'arbre de transmission quand tu fais tourner une roue sur un tour complet.
Une fois que tu connaitra cette valeur, il faudra commander changer cette piece.
Elle se trouve ou dans la voiture cette piece?
C'est facile a changer? Elle ressemble a quoi?
Citation de: Biro le 20 Juillet 2011 à 13:58:11
Ben te plains pas, tu as un compteur en km/h sans avoir à le recalibrer LOL
Et tu ne t'étais jamais rendu compte que tu roulais à 60 au lieu de 90 ? :o
Je suis allez la cherche à Lille. A 600 KLM de chez moi et je n'ai pas roulé après!
600 en 9h de temps... Dans la même journée.
Pas évident d'avoir une idée de la vitesse a laquelle on roule dans cette bête là! Surtout la première fois!
Faux déjà la dompter! ex1t
CitationElle se trouve ou dans la voiture cette piece?
C'est facile a changer? Elle ressemble a quoi?
Elle se trouve au bout du cable de compteur sur le nez de boite:
(http://image.mustangandfords.com/f/9177269/p98962_image_large.jpg)
c'est cette piece jaune:
(http://image.automotive.com/f/howto/9356864+pheader/0606_mump_08_z+calibrating_speedometer+removing_gear.jpg)
Il faut que je vidange la boite pour la changer!
Heureusement c'est au programme!
Merci blondinette! lol LOL luvn (ref; elles est là chez.... En panne...)
Non, il y aura peut etre un peu d'huile qui va couler mais pas besoin de vidanger l'huile. ;)
CitationMerci blondinette! lol LOL luvn (ref; elles est là chez.... En panne...)
???
et ben chef !
il me semble avoir vu que tu avais écris que tu étais peut etre une belle blonde... lol
Aaaah! J'avais déja oublié que j'étais blonde. lol
La roulette au bout du câble de compteur n'est pas forcément jaune!
La couleur varie selon le rapport de pont, sur ma 66 elle est grise.
merci du tuyau !
je ne serais pas surpris si elle d'une autre couleur comme ca!
Et ben voila le miens est rouge !!! lol
y a bien plusieurs couleurs thierry !
demain je vais compter le nombre de tour d'arbre pour 1 tour de roue !
Oui, comme t'a dit Boris tu as une couleur pour chaque rapport de pont alors une fois que tu sauras ce rapport, tu sauras quelle couleur il te faut. ;D
Citation de: Thierry le 27 Juillet 2011 à 02:12:16
Oui, comme t'a dit Boris tu as une couleur pour chaque rapport de pont alors une fois que tu sauras ce rapport, tu sauras quelle couleur il te faut. ;D
tu sais ou je peux trouver un tableau avec les différents rapports et les couleurs correspondantes ?
comment s'appelle cette pièce en anglais? (pas facile à trouvé sans connaître le nom...)
J'ai pas trouvé de tableau avec les couleurs mais si tu connais le rapport de ce pont, je pourrais te dire lequel il te faut et sa couleur. ;D
Aprés si la taille de tes roues par rapport a l'origine est differente, ca va se compliquer mais il y aura surement une solution. ;D
Sinon pour la piece, ca s'appelle "speedo gear" ou "speedometer gear".
Citation de: Thierry le 29 Juillet 2011 à 00:47:12
J'ai pas trouvé de tableau avec les couleurs mais si tu connais le rapport de ce pont, je pourrais te dire lequel il te faut et sa couleur. ;D
Aprés si la taille de tes roues par rapport a l'origine est differente, ca va se compliquer mais il y aura surement une solution. ;D
Sinon pour la piece, ca s'appelle "speedo gear" ou "speedometer gear".
Voila Thierry, si je fais 2 tours d'arbre je fais 1 tour 1/4 avec la roue. Ca donne quoi?
T'es pas un peu compliqué? ;D Pour faire le test, il faut compter le nombre de tours que fait l'arbre pour un tour de roue complet. je vais essayer de trouver ma calculatrice maintenant et je te redis ca. lol
c'est plus facile et plus précis de voir les 1/4 .... sur la roue que sur l'arbre ! nan!? ;D
j'attends tes lumières ! ::)
merci chef !
Si tu fais 2 tours d'arbre en 5 quarts de tours de roue ca devrait faire 1,6 tour d'arbre en 4 quarts de tour de roue, j'ai bon?
En tout cas, 1.6:1 ca correspond a rien. ???
Pfff... :-\
je trouve aussi 1,6
comment dois-je faire???
tu as une idée...?
comment tu trouves le rapport? (bon / mauvais) pour me moteur
Tu dois avoir un pont a glissement limité alors ca doit fausser le calcul, je vois que ca. ???
Et si tu tournes l'arbre avec une personne qui tu dit quand la roue fait un tour complet peut etre que ca sera mieux. ???
Si tu as des codes sur ton pont tu peux voir le rapport sur cette page:
http://www.vintage-mustang.com/topics/decode/decode.html#axle_ratios (http://www.vintage-mustang.com/topics/decode/decode.html#axle_ratios)
Enfin ca sera valable si le rapport n'a jamais été modifié. ???
je n'ai pas vu de codes... sur le pont???
je n'ai plus d'arbre... LOL
j'ai tracé un trait au feutre blanc sur le pont et sur le flanc du pneu et fait le test seul en levant le pont avec mon cric !
c'est pas simple cette affaire là !
Et si deux personnes tournent les deux roues en meme temps pendant que tu regardes le nombre de tours sur le pont? ;D
mon pont ne semble pas être un auto-bloquant, si l'info peut aider !
quand je tourne une roue l'autre ne tourne pas !
je viens de lire ca : https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/pont (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/pont)!/
d'après ce que j'ai lu, comme mon rapport et bas par rapport à la normal (entre 3,5 et 4,11) mon moteur devrais me permettre d'aller vite !
c'est drôle car je trouve qu'il a un couple énorme ! et les pneus fument si je chatouille à peine l'accélérateur au démarrage !
ca devrais pas être le contraire vu le rapport???
Citationd'après ce que j'ai lu, comme mon rapport et bas par rapport à la normal (entre 3,5 et 4,11)
A quoi tu vois que ton rapport est bas?
Plus la valeur est élevée, plus le rapport sera court et donc ameliorera les accelerations au depend de la vitesse de pointe. Avec le couple que fait un 429 a mon avis meme avec un rapport long, tu feras fumer les roues au demarrage sans le moindre probleme. ;D
Citation de: Thierry le 03 Août 2011 à 23:56:29
Citationd'après ce que j'ai lu, comme mon rapport et bas par rapport à la normal (entre 3,5 et 4,11)
A quoi tu vois que ton rapport est bas?
Plus la valeur est élevée, plus le rapport sera court et donc ameliorera les accelerations au depend de la vitesse de pointe. Avec le couple que fait un 429 a mon avis meme avec un rapport long, tu feras fumer les roues au demarrage sans le moindre probleme. ;D
1,6 < 3,5 Non???
c''est vrai y a des watts sous le capot ;D
Citation de: MachIntoche le 03 Août 2011 à 22:53:17
mon pont ne semble pas être un auto-bloquant, si l'info peut aider !
quand je tourne une roue l'autre ne tourne pas !
Oui si l'autre roue ne tourne pas ou tourne dans le sens inverse a celle que tu tournes c'est une pont normal, si les deux tournent dans la meme direction c'est un pont autobloquant.
Avec l'autobloquant, il faut marquer le pneu et tourner l'arbre jusqu'a ce que la roue fasse un tour complet et compter le nombre de revolution de l'arbre. Si tu as un 3.73, l'arbre tournera de 3 tours et presque 3/4 de tour alors que la roue fera un tour.
Pour le pont non autobloquant, il faut de l'aide pour qu'ils fassent tourner les deux roues vers l'avant pendant que tu tournes l'arbre et faire le meme comptage.
http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/227907-any-way-id-rearend-gear-ratio-1967-mustang.html (http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/227907-any-way-id-rearend-gear-ratio-1967-mustang.html)
Citation de: Thierry le 04 Août 2011 à 00:17:24
Citation de: MachIntoche le 03 Août 2011 à 22:53:17
mon pont ne semble pas être un auto-bloquant, si l'info peut aider !
quand je tourne une roue l'autre ne tourne pas !
Oui si l'autre roue ne tourne pas ou tourne dans le sens inverse a celle que tu tournes c'est une pont normal, si les deux tournent dans la meme direction c'est un pont autobloquant.
Avec l'autobloquant, il faut marquer le pneu et tourner l'arbre jusqu'a ce que la roue fasse un tour complet et compter le nombre de revolution de l'arbre. Si tu as un 3.73, l'arbre tournera de 3 tours et presque 3/4 de tour alors que la roue fera un tour.
Pour le pont non autobloquant, il faut de l'aide pour qu'ils fassent tourner les deux roues vers l'avant pendant que tu tournes l'arbre et faire le meme comptage.
http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/227907-any-way-id-rearend-gear-ratio-1967-mustang.html (http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/227907-any-way-id-rearend-gear-ratio-1967-mustang.html)
le mien n'est pas autobloquant !
je comprends pas pourquoi il faut que deux personnes tournes les roues pendant que je tourne l'arbre.
ca change quoi si il y a roue qui ne tourne pas! l'arbre n'entraine pas la deuxième !
il faut que quelqu'un la fasse tourner à la même vitesse que l'autre?
Oui d'apres ce qui est expliqué sur le lien il faut tourner les deux roues a la meme vitesse dans le sens de la marche avant, le differentiel doit faire perdre des tours sur l'arbre. ???
on va en rester là pour ce soir!
je refais la manip demain avec deux bras de plus ! ;D
et je te tiens au jus !
Si tu as une bonne envergure tu devrais y arriver tout seul. ;D
Ca va j'ai des grands bras ! ;D
j'ai appliqué la bonne méthode ce matin et je trouve 3,25 !
c'est déjà mieux
mes spécialistes aux garages n'arrivais pas à expliqué la chose ! (pourquoi on trouve pas la même valeur en faisant tourner qu'un roue!)
en faisant le test en tournant l'arbre, on trouve pas la même chose non plus... ::)
C'est du au differentiel à glissement limité. Le fait que tu es une roue au sol est comparable à une perte d'adherence, il compense cela en limitant la charge sur la roue en limitant sa vitesse de rotation. En tournant les deux roues en meme temps et à la meme vitesse tu es en configuration normale et la tout va bien pour lui ;D ... J'espere que j'ai été clair ;D
Ah bein voila. Ca c'est un chiffre plus interessant. ;D
Par contre j'ai bien peur que tu doives te coucher sous la voiture a nouveau. :(
J'en ai trouvé deux pour ce rapport de pont:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1699+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F1699+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2677+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2677+01)
La difference c'est au niveau du nombre de dents de l'engrenage qui entraine celui-ci (8 ou 7 dents) et/ou de la direction des dents sur le "speedo gear" (c'est visible sur les photos).
Tu peux aussi affiner le choix par rapport a la taille des roues si elles ne sont pas d'origine.
Pour ca il faut avoir la circonference totale des roues arrieres qui peut etre calculée ici:
http://www.sccoa.com/faq/tirecalc.html (http://www.sccoa.com/faq/tirecalc.html)
Une fois que tu as cette valeur, tu peux connaitre le nombre de dents qu'il te faut sur cette page:
http://www.sccoa.com/faq/speedgr.html (http://www.sccoa.com/faq/speedgr.html)
"Drive Gear Teeth" c'est le nombre de dents de l'engrenage qui entraine le "speedo gear" et ca te donnera le nombre de dents approximatif qu'il te faudrait sous "Speedometer Gear Teeth".
C'est un peu compliqué tout ca et j'espere avoir été clair. ;D
Merci pour les infos!!!
C'est clair c'est clair... c'est surtout compliqué a comprendre quand on ne maitrise pas touts les termes et le sujet en général...
Mes roue sont standard ! D'époque je pense c'est des magnum 500
Tu peux me dire ce que ça donne Thierry!? ;)
Merci
Ce que donne quoi? ;D
Je connais pas les dimensions de tes jantes mais ca dépends aussi des pneus et je doute qu'ils aient le meme profil que ceux qu'elle avait en 1970.
Tu peux savoir quel est le diametre total des roues grace aux inscriptions sur les pneus et le site que j'ai mis plus haut. Si tu n'y arrives pas, postes moi les inscriptions sur tes pneus. Ca doit etre dans ce format: 205/60AA15.
Citation de: Thierry le 04 Août 2011 à 19:20:34
Ce que donne quoi? ;D
ben ton calcul pour connaître quel bon Speedometer Gear je dois mettre sur ma boite !
il te faut encore d'autres infos?
pour la taille exacte des pneus je te dirai ça demain si tu en as besoin !
mais on il on l'air bien standard...
Bein, il faut au moins connaitre le nombre de dents de l'engrenage qui entraine le "Speedo gear" et le sens des dents de celui que tu as pour choisir lequel prendre entre les deux que j'ai postés.
Aprés, le diametre total des roues arrieres peut influencer ce qu'affichera le compteur alors au cas ou, il vaudrait mieux connaitre les dimensions de tes pneus.
Citation de: Thierry le 04 Août 2011 à 22:23:22
Bein, il faut au moins connaitre le nombre de dents de l'engrenage qui entraine le "Speedo gear" et le sens des dents de celui que tu as pour choisir lequel prendre entre les deux que j'ai postés.
Aprés, le diametre total des roues arrieres peut influencer ce qu'affichera le compteur alors au cas ou, il vaudrait mieux connaitre les dimensions de tes pneus.
Il faut que je mette la tête dans la boite pour voir le nombre de dent de l'engrenage du Speedo gear ??? ::)
Ca serait bien pour etre encore plus sur mais a si tu peux voir dans quel sens vont les dents de ton "speedo gear" actuel ca suffira surement.
Ou alors tu achetes les deux, c'est pas trop cher et ca completerait ta collection de pieces que tu as en trop. ;D
Ma collection est déjà assez grande! >:(
je mets des annonces pour les vendre !!!
arrête arrête... ;)
voila j'ai toutes les infos qu'il te faut pour me faire le petit calcul et trouvé le bon speedo gear !
pneus P245/60R14
Photo de fameux speedo gear evl
Citationvoila j'ai toutes les infos qu'il te faut pour me faire le petit calcul et trouvé le bon speedo gear !
Bein et le nombre de dents du drive gear qui entraine le speedo gear? ??? Non c'est bon. ;D
D'apres le sens des dents, ca serait celui ci-dessous qu'il te faut et tu devrais avoir un drive gear de 8 dents.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2677+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=F2677+01)
D'apres les dimensions de tes pneus, le drive gear 8 dents, le rapprt 3.27 et le calculateur du site, le nombre de dents devrait etre de 20.6 alors celui a 21 dents de chez MU tombe pile poil. rnr
celui là va aussi ??
http://www.cjponyparts.com/speedometer-gear-automatic-21-tooth-1965-1998/p/HW1289/ (http://www.cjponyparts.com/speedometer-gear-automatic-21-tooth-1965-1998/p/HW1289/)
Fais gaffe avec CJ Pony Parts, les pieces affichées ne correspondent pas toujours avec la description, tu dois le savoir. ;D
En tout cas la couleur n'est pas la meme et sur un autre lien ils affichent une photo de plusieurs gears avec un 21 dents de la meme couleur que chez MU. ???
http://www.cjponyparts.com/SPEEDOMETER-GEAR-KIT-AUTOMATIC-17---18---19---20---21-TOOTH-GEARS-1964-1998/p/SGK2/ (http://www.cjponyparts.com/SPEEDOMETER-GEAR-KIT-AUTOMATIC-17---18---19---20---21-TOOTH-GEARS-1964-1998/p/SGK2/)
oui c'est pour ca que je te demande confirmation... ;)
j'arrête les collections de pièces... ^-^
je ferai un commande chez MU un de ces jours...
c'est moins urgent que les pièces de mon moteur !
Il y a du changement Thierry,
j'ai trouvé un nez de pont 9 pouces autoblocant neuf en france pour un super prix !
je t'en avais déjà parlé il me semble !
le rapport et de 3,7
tu peux me trouver le bon speddo gear avec ce rapport? ;D
merci rnr
Bein avec toutes les explications que j'ai données, tu n'arrives toujours pas a trouver celui qu'il te faut? ;D
Avec le calculateur du site ca donne 23,5 dents et le plus proche que j'ai trouvé c'est 23 et le sens correspond avec celui que tu as. rnr
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DFM17271J+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DFM17271J+01)
http://www.cjponyparts.com/AOD-SPEEDOMETER-GEAR-23-Tooth/p/HW1295/ (http://www.cjponyparts.com/AOD-SPEEDOMETER-GEAR-23-Tooth/p/HW1295/)