Bonjour tous,
victime d'une fuite d'huile sur la boîte de vitesse hier, je me posais la question d'en savoir plus sur quelques principes de fonctionnement "de base".
A savoir qu'hier:
- pas de fuite "à froid" et au fur et a mesure que je roulais, fuite plus importante (et trainée de fumée façon patrouille aérienne) et difficulté croissante pour enclencher les vitesses D/2/1...jusqu'à plus rien malgré le litre d'huile ajouté
- alors que la marche arrière enclenche toujours bien !! (et m'a ramené à la maison sur les derniers 100m)

Je vais apporter mes photos au mécano, mais du coup, quel lien entre niveau/pression d'huile et "enclenchement" des vitesses ? Pourquoi la marche arrière fonctionne toujours même en cas de très bas niveau ?

Salut , ta boite a eu chaud ... Bon si elle est d'origine normal , un jour ça meurt  Si elle a été refaite récemment  pas du tout normal .

La ref sur le forum c'est @deome , qques autres membres pourront aussi t'aider , va voir ses vidéos , chaine youtube https://www.youtube.com/@Thunderdeome

Une fois la chaine de Deome intégrée , il y a celle de Broader Performance pour rentrer plus dans le perfo et aussi comprendre comment ça fonctionne :
https://www.youtube.com/@BroaderPerformance

Enfin un livre précieux ( même si il a quelques coquilles ) How to rebuild C4 - 5 - 6 de Georges Reid

Pour terminer si tu veux faire une réfection perfo , que tu te poses des questions sur l'huile etc et que tu aimes lire   .... Mon post en signature sur ma C4 qui a fait comme la tienne , cramée fin mai , là refaite version perfo.

Cramée !? 
Pas un simple changement de joint alors... Triste clap de fin de la saison...

Lis mon post
Si tu refais ta C4 mets un radiateur dédié même si moteur stock
Ca chauffe de ouf ces boites