Bonjour,
Avant restauration j'avais pas de problèmes de boite, les vitesses R et D fonctionnait bien, pendant la restauration j'ai déplacé la voiture le passage en D aucun problème j'enclenche en R puis enclenche D et la elle cale, je déplace la voiture a la main après recherche de la panne je me rend compte que la durite sur le module de dépression sur la boite était débranché, je branche la durite et toujours le même problème, quand la voiture et sur chandelles les vitesse s'enclenche sans problème et quand je freine elle cale.
j'avais monter un carburateur EFI, en pensant que le problème venait de celui-ci, j'ai donc remonté mon ancien carburateur et le problème persiste toujours.
je ne pense pas avoir de problème de vide, j'ai débranché est aspiré dans chaque durite pas de fuite, j'ai aussi remplacé le joint du collecteur d'admission, demain je test le vide moteur.
j'ai démonté le module de dépression sur la boite pour voir l'état il y avais une aiguille avec, mais pas remplacé.
avez vous une idée du problème ?
Cordialement
Quel est ton régime de ralenti ?
Si tu l'augmentes, tu as le même problème.
Lors de ta restauration, tu n'as rien fait sur la boite ? Une petite vidange peut être ? Ton niveau est il bon ?
Ca te le fait à chaud et/ou à froid ?
Il faudrait nous en dire plus sur ce que tu as fait sur ta voiture, moteur, allumage, carbu...
Pascal
On appelle le spécialiste des BA......deome svp.... smk smk
Citation de: Pascal-lrq le 11 Juin 2022 à 19:32:07Quel est ton régime de ralenti ?
Si tu l'augmentes, tu as le même problème.
Lors de ta restauration, tu n'as rien fait sur la boite ? Une petite vidange peut être ? Ton niveau est il bon ?
Ca te le fait à chaud et/ou à froid ?
Il faudrait nous en dire plus sur ce que tu as fait sur ta voiture, moteur, allumage, carbu...
Pascal
Bonjour
mon ralenti 1000 Tr/m, j'ai essayé avec 1500 Tr/m toujours le même problème,
remplacement de l'huile avant restauration et niveau ok a chaud, pas de problème de boite,
a froid la boite fonctionne avec du mal (quand je démarre la voiture sur les première secondes), ensuite quand elle chauffe elle fonctionne plus elle cale aussitôt,
pour la restauration j'ai refait a 100% la carrosserie, peinture remplacement de tôle (bac a batterie et le plancher conducteur) et passage en étuve, moteur boite allumage rien touché (prévu cette hivers normalement), pour mon avance 12° a 900Tr/m et 32° a 3500 Tr/m avec tuyau bouché cette après midi je regarde le tirage au vide.
mon problème de boite a commencé quand le tuyau était débranché sur le vacuum modulateur.
Cordialement
normalement, même avec le tuyau débranché (et bouché cote pipe d'admission) la boite devrait fonctionner.
J'ai fait l'essai (involontairement), les vitesses montent mais il n'y a pas de rétrogradage. Il faut être à l'arrêt pour repasser en 1°.
Si tu as un ralenti à 1000 tr/mm, ce n'est pas ce que je pensais...
En statique, tu n'as pas de problème de réglage moteur. Il monte dans les tours aussi bien avec une accélération franche ou progressive ?
Si il y a une petite prise d'air, le fait de mettre le moteur en charge peut l'étouffer.
Pascal
Bonjour
Aucun problème avec le moteur, monte parfaitement dans les tours, aussi bien en progressif que une franche accélération.
Ben du coup, on va attendre le spécialiste de la BA...
Pascal
on dirait un pb de fuite sur l'admission, essaie de resserrer les vis de ta pipe d'admission et du carbu
essaie aussi de refaire un test avec la depression de l'assistance de freinage debranchée et bouchée
Bonjour
je commande un joint d'admission et remplacement je test le week-end prochain.
j'ai déjà fait le test avec l'assistance débranché et toujours pareil, j'avais bien le vide sur le mastervac en débranchant la durite j'ai entendu une aspiration.
je te donne des nouvelles au plus vite.
Cordialement
Bonjour
Remplacement du joint d'admission, carbu, plus de problème merci beaucoup Deome,
j'ai remonter le kit EFI il fonctionne mieux mais encore des problèmes lors de l'enclenchement d'une vitesse, le ralentie chute de 900Tr/m a 350-400 Tr/m et remonte mais pas a chaque fois, je vais continuer a affiner les réglages (augmenter le ralenti, avance, AFR etc..) trop chaud en ce moment.
Cordialement
Bonjour
je reviens vers pour vous expliquer mon problème pourrais être utile a d'autre.
A chaque enclenchement de vitesse mon moteur calé, j'ai remplacer les joints d'admission carbu, l'avance, le vide etc..., j'avais encore le problème mais moins prononcé et aléatoire.
il me reste l'allumage, en contrôlent les câbles je me rend compte que le cylindre 7 et 8 sont inversé sbhy sbhy sbhy , je remet en ordre et la miracle plus de problème, la chute de ralentie beaucoup moins forte et stable.
Conclusion, contrôle câble, bougie et ordre d'allumage.
Cordialement
tu as bien fait de tout regarder, même si ils se suivent 7-8 t'aurais pu casser quelque chose à rouler comme ça
en tout cas, bien joué d'avoir pris le temps de regarder la base msk
Même quand on est sûr de ne pas s'être trompé il faut toujours revérifier le sens d'allumage , surtout quand ça marchait avant qu'on y touche bien1
Citation de: olive82 le 09 Août 2022 à 21:30:47Même quand on est sûr de ne pas s'être trompé il faut toujours revérifier le sens d'allumage , surtout quand ça marchait avant qu'on y touche bien1
Bonjour
Oui voila le problème avant restauration pas de prob, donc faut prendre le temps de contrôler encore et encore.
Cordialement
Le plus important c'est d'avoir trouvé ta panne bien1 bien1
Et merci pour le retour bien1