Bonjour,
je voudrais avoir vos avis sur l'utilisation d'une Mustang en boite manuelle et automatique pour des modèle entre 1966 et 70 s'il vous plait?
Un garagiste m'a expliqué que c'était mieux d'avoir une Mustang boite manuelle mais elles ne courent pas les rue et en même temps vu le nombre réduis est ce plus difficile de trouver des pièces détachées? J'aimerais avoir vos avis dessus.
Merci.
Ps: Je pense qu'il doit bien y avoir eu déjà cette question mais à chaque recherche je suis sur des modèles plus courant.
Salut,
Pour ma part je pensai pareil, je veux un V8 boite méca!!!
Mais vu la rareté de la bête, mon pote importateur me parie un restau que la boite auto aller me plaire... Et si cela ne m' allais pas, on y collais une boite méca
Bah j'ai payé mon restau ^^
En ville c'est juste parfait, et dans mes petite montagnes le répondant est là quand tu ouvre un peu ^^
Bonjour Dimitri! rnr
Maintenant que tu as passé jours et nuits sur ton livre, tu as une meilleure idée de ce que tu préfères! bien1
Quant à la question "Transmission manuelle ou automatique?" en effet, tu as plein de sujets là dessus, par exemple celui-ci : https://www.mustangv8.com/fr/transmission/boite-auto-ou-manuelle-29389/ (https://www.mustangv8.com/fr/transmission/boite-auto-ou-manuelle-29389/)
Pour ma part, je suis un inconditionnel de la boite manuelle, mon expérience en automatique se limitant aux voitures ordinaires récentes outre atlantique qui ne m'ont pas convaincu après plusieurs miliers de km. J'ai une boite manuelle Toploader à 4 vitesses.
Il y a bien sur plusieurs types de boites dans chaque catégorie, avec des rapports de transmission différents, ce choix étant également prépondérant pour l'usage que tu veux en faire.
On dit en générale que les boites autos sont idéales et plus douces pour le cruising et les boites méca plus plaisantes en conduite soutenue et en montagne... à toi de voir, essaye les 2...
J'ai eu aussi une boitoto "moderne" sur une laguna sbhy avec un 2L ess... Bah ça rien à voir, beaucoup plus mou ^^
Après c'est sur tu auras pas le frein moteur d'une boite méca et le coté plus joueur, mais bon si tu veux taper dedans tu auras pas les frein/chassis qui iront bien... non1
Manuelle, manuelle et manuelle bien1
Pour te faire un petit retour d'experience, j'ai une boite auto fmx, elle fonctionne très bien, elle est nettement superieur a des boites auto modernes de Renault ou autre ou tu as l'impression que ca patine.
J'ai un ratio de 3:50 et je ne suis jamais en manque de puissance, elle gere parfaitement bien les montées et descente, elle ne m'a jamais pris en défaut.
L'agrément de conduite est top, le kick down est super efficace, quand tu as besoin de watt, pas de problème. J'aime bien avoir les 2 mains sur le volant quand ca tourne fort ;)
Il possible de passer la 2 et la 1 en manuel, mais pour l'instant je n'ai pas encore trop testé cette fonction. Je ne me vois attaquer sur les routes avec une ancienne, ne serait-ce que pour le freinage, donc quand j'ai besoin de watt ca reste occasionnel, dans ce cas la bva convient parfaitement avec le kick down, ou meme sans vu que j'ai un rapport assez court.
Si tu as un ratio court, il y a des kits overdrive.
Les pièces sont dispo sans soucis au meme titre que toutes les pieces de Mustang.
Il faut prendre tous les parametres en compte :
ton style de conduite : cruising, arsouille occasionnel ou acharné
trouver un expert en bva pas trop loin si elle n'a pas été refaite
le ratio
etc...
Si tu veux etre sur de ton choix, le seul moyen est d'essayer...
+1 avec Tanataur
Il se trouve que je possède les deux : un coupé 65 GT en boite méca et un cab 67 en boite auto.
Ce sont deux comportements, et donc deux usages, différents.
La boite méca permet une conduite plus sportive, des freinages plus tardifs et un rythme plus elevé, mais elle est plus fatigante.
La boite auto est idéale pour une conduite cool, sans stress tout en procurant la pêche nécessaire pour un dépassement par exemple. Mais on est moins tenté de conduire vite. smk2
Comparer une boite auto de 67 et une boite auto de 2015 n'a aucun sens. En 2015 une vrais boite auto DSG est un vrais plus. Pas les grosses bouzes sur les françaises de boite robotisée !!! Ça n'a rien avoir !!!
mon garagiste m'a dit que la boite auto étais mieux, d'autres l'inverse. J'ai pas l'impression qu'il y est une vérité absolue.
Je suis en boite auto et quand je tape dedans elle rétrograde bien et réponds bien. De mémoire la C3 a pas trop bonne réputation mais bon, C6 excellente !
Je dirais une question de gout. Pour moi c'étais boite auto ou rien, le rêve à l'américaine jusqu'au bout.
Merci beaucoup pour tous les commentaires de vos différentes expériences, c'est super cool rnr .
Pour ma pars la seul expérience boite auto fut sur une 406 break et c'est seulement au bout de 20 minutes de conduite que je ne voulais plus passer les vitesse moi même soit avec le pied ( aïe encore la tête dans le volant...) soit avec la main ( et là aïe mon pote qui veut me taper dessus parce que je vais lui pulvériser sa boite... ). J'ai cette peur c'est clair.
Sinon pour la conduite ce sera surement sans stress, j'ai eu mon cota en terme de dépassement de limite de vitesse avec mon ancienne voiture ( Jeunesse c'est faite ) et je veux plus prendre du plaisir et être tranquille donc c'est vrai qu'avec ce que vous me dite la boite auto à l'air plus dans mes espérances que jouer à la "fast and furious Tokyo Drift" même si de temps en temps faire monter les chevaux ne ferait pas de mal au deux protagonistes rck .
Merci encore à vous, je peaufine les détails un peu plus :) c'est cool.
C'est vraiment 2 usages différents, je trouve qu'il y a des mustangs qui se prêtent plus à une boite méca (comme mon coupé export GT) ou d'autres que je verrais plus en boite auto afin de cruiser pénard, genre un cab !
Perso j'ai toujours voulu ma mustang en boite méca et je ne regrette pas. ap:lo
Les gouts et les couleurs...
J avais une "AOD", ca allait super bien pour ouvrir en grand et tirer droit, et la je passe sur une "T5".
Les 2 sont biens, meme si j ai une preference pour les boites meca.
Boîte manuelle pour moi, mais ne t'attends pas à passer les rapports à la volée comme sur une boîte moderne non1 Chouette frein moteur en montagne bien1 Et plaisir de choisir son régime moteur ;D Évite les boîtes manuelles trois vitesses si tu as l'intention de passer du temps en montagne car il semblerait que tu passe beaucoup de temps à jongler entre la seconde et la troisième, par contre une Toploader ne pause aucun problème.
Pour aller dans le sens de Tanataur, ne t'attends pas à attaquer comme avec une récente sans effectuer une sérieuse mis à jour du comportement routier.
Essaie les deux et fais-toi une idée.
Merci :) j'essayerais c'est sûr du coup
Ceci dit, une "boitoto" un peu preparee, ca peut etre simpa aussi... bien1
Il n'empêche, il y a des choses qu'on ne peut pas faire avec une boite auto comme avec une boite manuelle.
Ça par exemple: luvn
https://www.youtube.com/watch?v=e9Bvee2ylgo (https://www.youtube.com/watch?v=e9Bvee2ylgo)
Merci pour la vidéo bien1
Comme quoi, finalement, pas besoin d'une T5, une toploader est parfaite en montagne ap:lo
Bien sure que si possible avec boite auto !!! Faut juste les palettes au volant LOL !!!
Meme sans palette avec mon AOD c est marrant...
Je suis curieux d'avoir ton retour sur l'AOD, le fonctionnement et ce que ça t'a couté.
L avantage de l AOD c est qu il y a 4 vitesses, et que que l on peut jouer un peu avec.
Bon apres c est sur que ce n est quand meme pas une boite manuelle.
Le soucis, c est qu elle avait, oui oui j ai bien elle AVAIT, quand meme quelques km dans les pinions et qu elle a fini par en avoir marre de la sa vie de boitoto... :'(
Du coup, je monte une T5... bien1
C'est certain qu'avec nos voitures, on a envie d'avoir un peu plus l'impression de maîtriser le moteur que ce que permet une boîte automatique. J'avoue avoir un peu hésité car le Vrai Son Des V8 Américains est pour moi celui d'une boîte automatique qui change de rapport, mais jouer avec le levier de vitesse m'aurait trop manqué O0
Quel est le cout de la transfo en t5 ?
Disons que ce n est pas donne...
Voila un kit qui comprend presque tout pour faire la conversion:
http://www.cjponyparts.com/t5-transmission-conversion-kit-deluxe-289-302-351w-c-1967/p/T5CK11/ (http://www.cjponyparts.com/t5-transmission-conversion-kit-deluxe-289-302-351w-c-1967/p/T5CK11/)
Reste a rajouter le transport et la douane et c'est pas donné non plus.
Surtout qu en plus, il y a pleins de trucs a rajouter qui ne sont pas dans le kit...
Chez "Modern Drivline", le kit est un peu plus complet pour le meme prix a peu de chose pres...
Citation de: Olive 74 le 24 Mars 2015 à 12:06:18
Manuelle, manuelle et manuelle bien1
yes ... Méca méca ...
Citation de: jls38 le 31 Mars 2015 à 23:06:53
Merci pour la vidéo bien1
Comme quoi, finalement, pas besoin d'une T5, une toploader est parfaite en montagne ap:lo
enorme cette video