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Identification du BorgWarner T-5 avec l'étiquette d'identification manquante ! Présentation générale Les gens disent que si l'étiquette d'identification T-5 manque, vous ne pouvez rien en dire et que les numéros de casting visibles sur l'étui ne sont pas utiles pour l'identification. Pas vrai! Il y a beaucoup d'informations disponibles dans ces chiffres. Ce document est un travail en cours et est loin d'être terminé. S'il vous plaît, soyez patient pendant que cette page est construite. L'étiquette Le Borg Warner T-5 est généralement identifié par un numéro 1352-xxx estampé sur une étiquette métallique sur un boulon du boîtier de queue. Cette étiquette se trouve normalement sous le deuxième boulon en partant du haut sur le côté gauche de la transmission. Alors que Ford utilisait de l'aluminium pour ces étiquettes, GM utilisait de l'acier sujet à la rouille. GM a également placé le numéro d'identification sur un autocollant de code-barres vert et blanc sur le capot supérieur. Si ce numéro d'identification peut être déterminé, une identification positive de la transmission peut être établie à l'aide des graphiques disponibles qui ne figurent pas dans cet article. Identifier un T-5 sans l'étiquette d'identification en métal peut être délicat, mais en utilisant certains indices, nous pouvons faire du très bon travail. Mon expertise concerne principalement les Mustang T-5, mais j'inclurai autant d'informations que possible sur le S-10 et la Camaro. Cet article suppose que la transmission est toujours scellée et que les composants internes ne sont pas visibles. Si l'étiquette d'identification est manquante, la transmission a probablement été réparée. Généralement, un T-5 entretenu a simplement été réparé ou reconstruit selon ses spécifications d'origine, mais comme le T-5 est si polyvalent, il est également tout à fait possible que des pièces internes aient été modifiées, ou que les pièces du boîtier puissent être de différents types de modèles pour créer une transmission personnalisée, ces méthodes ne garantissent donc pas toujours une correspondance parfaite. N'utilisez pas un numéro COULÉ dans le boîtier métallique d'un T-5 comme s'il s'agissait d'un numéro d'étiquette d'identification. Ces numéros sont au format 1352-xxx-yyy, ils comportent plus de chiffres et sont en fait les numéros CASTING. Ces numéros sont utiles et beaucoup sont répertoriés ci-dessous, mais ils ne peuvent pas être appliqués à un tableau répertoriant les numéros d'étiquette d'identification. Identification visuelle Tout d'abord, une inspection visuelle rapide révélera si vous possédez une Mustang, une Camaro ou un S-10 T-5. Oui, il existe des AMC, Nissan et autres T-5, mais je n'ai aucune information à leur sujet pour le moment. Le boîtier arrière du S-10 est doté d'un levier de vitesses à base carrée situé à l'avant, juste derrière le boîtier principal. Le boîtier arrière de la Camaro est doté d'un levier de vitesses à base carrée situé à l'extrémité arrière du boîtier arrière. Le boîtier arrière Mustang est doté d'un levier de vitesses avec une base rectangulaire situé près de l'arrière du boîtier arrière. <ajouter des photos de ces 3> Identifier l'ANNÉE Un examen attentif du cas révélera généralement la DATE DE CASTING. L'année est généralement visible, mais le mois n'est pas si simple à décoder. La date est un sceau circulaire coulé dans le boîtier. L'année est généralement visible sous la forme d'un nombre à 2 chiffres dans ce cercle. Gardez à l'esprit qu'une pièce de boîtier peut avoir été coulée au cours de l'année précédant l'année du modèle dans lequel se trouvait la transmission. Il y aura une date de coulée sur le boîtier principal, sur le couvercle supérieur et une sur le boîtier arrière. De plus, pour une transmission Ford, il y aura un VIN PARTIEL sur le côté inférieur droit du boîtier principal, près de l'endroit où il se fixe au boîtier de cloche. Il s'agira d'un numéro à 8 chiffres commençant par deux lettres suivies des 6 derniers chiffres du VIN du véhicule dans lequel il a été installé à l'origine. Bien entendu, les « unités de service » et les transmissions T5Z du marché secondaire n'auront pas de VIN. En utilisant ce VIN partiel et un travail de détective intuitif, il est généralement possible de déduire l'intégralité du VIN de la voiture d'origine. La première lettre représente l'année de la voiture et la deuxième lettre représente l'usine d'assemblage où la transmission a été installée. Cette deuxième lettre est presque toujours un "F" qui signifie "Dearborn, MI". Les chiffres se décodent comme suit : D = 1983, E = 1984, F = 1985, G = 1986, H = 1987, J = 1988, K = 1989. , L = 1990, M = 1991, N = 1992, P = 1993, R = 1994, S = 1995. I, O et Q n'ont pas été utilisés. On suppose que cette série de numéros s'est poursuivie de la même manière au-delà de 1995 avec les identificateurs de classe mondiale V-6 T-5. Bague de roulement d'arbre intermédiaire avant Un rapide coup d'œil à la bague de roulement qui traverse la face du carter principal de transmission révélera si le T-5 est de classe mondiale ou non. <photo de la course WC vs non-WC ici> Bien que le mot « Timken » n'apparaisse que sur une course de roulement de classe mondiale, toutes ces courses n'ont pas l'étiquette Timken visible de face. De plus, Timken ne propose plus cette pièce, donc aucune des bagues de roulement de remplacement utilisées aujourd'hui ne portera le label Timken. Regardez la forme. La course WC semble plate et usinée tandis que la course NON-WC a une forme de dôme avec un bord incurvé semblable à un bouchon antigel. Boulon de retenue Les Mustang T-5 NON-WC ont un boulon hexagonal sur le côté gauche du boîtier principal près du haut, là où les Mustang T-5 WC ont un boulon de sécurité en forme d'étoile (Torx) à cet endroit. Cela est assez cohérent avec la Mustang, mais PAS avec les transmissions GM. Si vous voyez le boulon hexagonal dans cette position, il s'agirait d'une unité NON-WC, mais la présence du boulon Torx ne garantit PAS une transmission WC. Gardez à l'esprit que ces deux styles de boulons sont fonctionnellement interchangeables. Bouchons de vidange Les premiers bouchons de vidange ont une tête carrée qui dépasse qui accepte une clé et les bouchons plus récents ont un trou carré qui accepte un cliquet 3/8. Ces bouchons à tête carrée apparaissent généralement sur les unités Mustang NON-WC ainsi que sur les premières unités GM. Les transmissions ultérieures NON-WC T-5 ont le type à cliquet 3/8. L'un ou l'autre type PEUT apparaître sur l'un ou l'autre type de transmission car ils sont interchangeables. Numéros de casting Les numéros de casting sont plus utiles lorsque vous n'avez pas d'étiquette d'identification, mais ces dernières années, Ford et GM ont utilisé les boîtiers principaux avec les MÊMES numéros de casting dessus ! - Ce SONT les mêmes cas. Voir les informations ci-dessous. LISEZ CECI À PROPOS DES NUMÉROS D'IDENTIFICATION : De nombreuses personnes confuses ont trouvé cette page en essayant d'identifier leur T-5. Une erreur courante consiste à voir le numéro 13-52-065-xxx inscrit sur le côté du boîtier, à effectuer une recherche et à trouver le site Web britishV8.org. Ce site propose une liste assez complète de TAGS d'identification T-5. Là, ils recherchent l'étiquette d'identification en utilisant les 7 premiers chiffres du numéro de casting et ont identifié par erreur leur transmission comme étant une classe NON mondiale "1352-065 - Ford 1984 Mustang/Capri 5.0 V8". Les numéros d'étiquette ont 7 chiffres et les numéros de casting ont 10 chiffres. Ne prenez pas les 7 premiers chiffres du numéro de casting et recherchez-le comme numéro d'étiquette. Il est regrettable que ces systèmes de numérotation se chevauchent. Le paragraphe suivant identifiera le CAS de votre T-5 et à partir de là, vous pourrez faire des généralisations sur ce que vous avez. Cas principal NUMÉROS DE CASTING : 13-52-065-001 Début NON-WC tel sd 1982 Chevette 13-52-065-003 Début NON-WC S-10 13-52-065-901 82 NON-WC GM CHEVETTE 13-52 -065-903 82-83 NON-WC GM 13-52-065-904 83-84 NON-WC Ford (Également utilisé dans les mini-fourgonnettes Astro vers 1986.) 13-52-065-908 85-91 Ford de classe mondiale 13 -52-065-913 83-87 NON-WC Camaro/Firebird 13-52-065-914* Classe mondiale 88/92 Camaro/Firebird & 93 S-10 V-6 13-52-065-916* Plus récents NON- WC Camaro/Firebird S-10 13-52-065-921 91-95 Ford de classe mondiale - Avec et sans l'ancrage à ressort inversé Ce boîtier est également utilisé dans certains WC S-10 13-52-065-922* 96+ World Classe Ford et GM - Avec et sans l'ancrage à ressort inversé Ce boîtier est utilisé dans les Mustangs, Camaros et S-10. Les boîtiers marqués d'un « * » peuvent avoir le bouchon de remplissage soit à l'emplacement supérieur pour Ford et S-10, soit à l'emplacement inférieur. pour la Camaro/Firebird. (La Camaro/Firebird est inclinée, ce qui nécessite un emplacement de bouchon de remplissage inférieur) <photo nécessaire> Les boîtiers -921 et -922 peuvent ou non avoir l'ancrage à ressort pour le ressort en porte-à-faux utilisé dans la plupart des liaisons de cinquième marche/arrière les plus récentes. Généralement, les versions 92-94 ont un boulon hexagonal pour cette ancre et à partir de 95 environ, cette ancre est lisse et ronde. NUMÉROS DE COULAGE : 13-52-066-901 82-83 AMC NON-WC 13-52-066-908 83-84 Ford NON-WC 13-52-066-911 83-87 S-10 NON-WC w /compteur mécanique (*également certains premiers modèles de 88) 13-52-066-912 ???-?? Nissan NON-WC 13-52-066-913 83-87 Camaro - Firebird NON-WC 13-52-066-919 85-90 Ford World Class avec tube de ventilation en plastique (également sur certains 84 NON-WC) 13-52 -066-921 Cosworth Sierra WC du milieu des années 80 13-52-066-922 85-89 Astro Van NON-WC avec compteur de vitesse mécanique 13-52-066-923 83-87 Camaro - Firebird NON-WC 13-52-066 -931 88-92 S-10 NON-WC avec compteur électrique 13-52-066-933 93+ S-10 World Class avec compteur électrique 13-52-066-935 90-91 Ford avec tube de ventilation en métal 13 -52-066-936 88-95 Camaro World Class (avec speedo GEAR) 13-52-066-939 92-98 Ford avec tube de ventilation en métal (le tube de ventilation en caoutchouc est apparu vers 96) (les versions ultérieures ont caché ce numéro de coulée dans la cavité du levier de vitesses) 13-52-066-941 ???-??? Classe mondiale Isuzu 13-52-066-950 96-00 ? Camaro World Class (V6 avec émetteur de compteur de vitesse de type réducteur) (numéro de coulée visible uniquement vers le bas dans la cavité du levier de vitesses) 13-52-066-953 99-04 Ford (numéro de coulée visible uniquement vers le bas dans la cavité du levier de vitesses) Couvercle supérieur NUMÉROS DE MOULAGE : 13-52-097-901 Dessus simple de style ancien - Ford et GM (pas d'interrupteur de point mort) 13-51-097-901 85 Ford avec interrupteur de point mort sur le CÔTÉ DROIT 13-52-097-913 86-93 Style Ford avec interrupteur neutre sur le CÔTÉ GAUCHE 13-52-097-917 86-93 couvercle supérieur uni - pas d'interrupteur 13-52-097-926 96-04 couvercle DÔME supérieur uni (numéro de coulée visible uniquement de l'intérieur) |