bonjour je reviens vers vous car j'ai besoin d'aide(et oui encore), j'ai remonté ma boite comme expliqué par vos vidéo mais quand je serre au couple la pompe à huile sur le carter de la boite, plus rien ne tourne impossible de faire tourner les arbres est-ce normal ou pas?
Merci de votre aide
Pierre
Bonjour, tu parles peut être des vidéo de Deome's workshop? Je n'ai pas de réponse a ta question mais il va sûrement venir ici pour t'expliquer ça. ;)
bonsoir,
le gros arbre (le stator) ne tourne pas, il est fixe et sert a bloquer une partie interne au convertisseur, si il tourne, change la pompe ;D
Le petit arbre (celui qui, entraîné par le convertisseur transmet le mouvement a tous le train de ta boite n'est pas fixe, mais vu la prise que tu as dessus et les éléments qu'il doit entraîné,
je ne suis pas surpris que tu n'arrive pas a le faire tourner a la main,
tu peux essayer avec une clefs a molette mais fait bien attention a ne pas abîmer les canelures
tout d'abord merci pour tes vidéos, mais je vais essayé d'être plus précis car il y a des éléments qui me semble bizarre dans ma boite.
en premier, dans mon reverse clutch je n'ai que 3 disques de friction au lieu de 4 dans la vidéo(mais le jeu est correct
en deux, dans le forward clutch j'en 4 au lieu de 5 dans la vidéo, et la le jeu est un peu serrant
le piston d'un des embrayages n'est pas monté avec un seul ressort mais bien avec 8 petits ressorts
en trois sur la boite côté commande j'ai un petit tuyau métallique qui part du carter de boite et qui n'était raccordé à rien sa sortie arrive juste à côté en arrière de la commande de boite
en 4, quand je serre ma pompe sur le carter je vois très bien qu'elle comprime très fort l'ensemble des cloches des embrayages
pour terminer l'info, sur la boite il est marqué C5AP 7006 B et pourtant elle a le carter d'une c4
Encore mille merci de votre aide
Pierre
pour le 1 et 2, le nombre de disque dépends du type de moteur accouplé a la boite, les premières C4 et les modèles pour 6 cyl ont un disque de moins que les boites d'après 65 et les V8
pour le 3, c'est la mise a l'air de la boite, sur les C4 d'avant 70 c'est ce petit tuyau, après 70, la mise a l'air est sur la queue de boite (comme sur ma video)
pour limiter la compression de tes embrayage par la pompe, tu as dans ton kit différentes épaisseur de rondelle plastique, il te faut trouver la bonne en contrôlant le jeu final de ta boite
Il existe aussi des rondelle en regul (celle du bout de la pompe) de différentes épaisseurs, mais elles ne font pas partie des kits
Le code C5xx veut dire que ta boite est de 65, D7xx pour une 77, C7xx pour une 67 tec.....
bonjour et merci pour tes explications ,je vais donc me mettre au messure et essayer de trouver la solution . Je vous tiens au courant.
Bonne journée et grand merci
Pierre
BONSOIR
j'ai fait un essai sans la moitié des rondelles et pas de bol dés que je serre la pompe , cela bloque le tout. Et pourtant quand je monte l'ensemble des embrayages ensemble, tout est correct chaque pièces vient bien se mettre et chaque pièces vient a butée de l'autre, tout se complique quand je remets le tout dans la boite, j'ai l'impression que l'arbre de sortie de boite fait remonter le tout et même en mettant plus de 5mm d'épaisseur entre la pompe et le carter de boite cela bloque au serrage, je n'y comprends plus rien pctnt, je vais faire des photos de chaque phases demain et les mettre sur le forum
en tout cas merci de votre aide
Pierre g1a
heu oui, fait des photos, parce que les rondelles il faut toutes les mettre, tu n'as que les 2 rondelles de la pompe, celle en plastique qui vient appuyer sur le High/reverse clutch (dispo en 4 épaisseurs) et celle en regul sur le bout de la pompe et qui vient en butée sur le forward clutch (dispo en 2 épaisseurs + une entretoise) qui sont dispo en plusieurs épaisseurs,
les autres sont standard et doivent impérativement être montée lors de l'assemblage, sinon tu vas avoir des soucis avec ta boite
je précise que ces rondelles ne font généralement partie que des kits High perf, mais tu peux les trouver en kit ou separement
bonjour, voici les photos peut être que cela te donnera de l'aide pour me guider, je n'ai pas remonter les bandes de freins car c'est un essai vu que cela coinçe toujours dés que je serre la pompe merci et bonne soirée
Pierre[attach=1]
soucis pour mettre les photos je tente à nouveau[attach=1]
et la suite
encore des photos et voilà, mais où est-ce que je me plante
merci en tout cas
Tu as bien mis le circlip de blocage des disques depuis cette photo?
(https://www.mustangv8.com/fr/transmission/boite-c4-35143/?action=dlattach;attach=258188;image)
bonjour, non je les ai mis par la suite je voulais montrer les embrayages, et après vérification c'est au niveau de la base de la pompe ou l'on met la rondelle que cela bloque la boite. Mais il y a aussi un détail, il me semble que sur vos vidéos, cette bague possède deux ergots or sur ma pompe il n'y a pas de place pour ces deux ergots,à part cela je ne vois pas d'autres différences
merci
Pierre
les ergots sont présents ou pas, ça depend de l'année de ta boite, les rondelles en plastique sont dispo en 4 épaisseur normalement, numéroté de 1 à 4 gravé dans le plastique, par défaut c'est la n° 2 qui est installé, essaie de mettre une n° 1 si tu en a dans ton kit