Voila! C'est un trés bon résumé. 

Question de: berckoi
Toutes les vitesses passent bien 1et 2 et marche arrière mais sur d elle reste en première

Re : BOITE AUTO MUSTANG
« Réponse #6 le: août 01, 2008, 05:20:37 »

Citation Thierry
D'après un spécialiste il y aurait plusieurs choses qui pourraient causer ce problème.
Il faudrait vidanger l'huile y compris dans le convertisseur de couple et remplacer le filtre de boite. L'huile actuellement dans la boite est elle celle préconisée par Ford?
Il faudrait aussi resserrer les freins a bande d'embrayage. Ça fait partie de l'entretient normal.
Si tu as des questions sur l'un des procédés, je les ferais passer de l'autre coté de l'Atlantique.

Pour moi donc je resserre les bandes  ? AVANT
(pensée de thierry  ;Dil commence à me prendre la téte avec sa boite)
3500tours et rien 

C'est ta boite qui commence a me prendre la tete.
Non, a force d'insister, on va y arriver.

Je comprends pas ce que tu veux dire quand tu dis que les vitesses passent bien et qu'elle reste en premiere?

Une chose est sure, il faut que tu serres la bande avant comme tu l'avais expliqué dans ton résumé.

J'ai lu ton autre post et j'ai compris ce que tu veux dire. Le systeme de levier de vitesse est different entre ta nouvele boite et l'ancienne alors il se peut que ca vienne de la.

Je viens de resserre ma bande avant et quand je veux reculer ça fait comme ci j avais mi le frein a main 
??

Pour la marche avant c est bien la bande qui est devant et pour l’arriere c est celle qui est à coté du vacuum modulator
La je suis perdu

C'est trop serré, tu as changé de clé dynamométrique j'espere?

C est trop serre d'accord mais j ai pas touché à l'arrière j ai resserré l avant c'est tout1 tour
Et en marche avant elle mache bien sauf les vitesses qui ne montent pas

Tu n'a pas monté la boite a l'envers? Non, sérieux, la je comprends pas.
Et en desserant la bande avant, la marche arriere fonctionne?

Je viens de tout resserrer normal (partie avant) ça fonctionne mis à par que la 2 patine et que sur D les rapports ne montent pas 3500 tours et rien le vide le néant le trou noir en un mot comme en cent la merde
ce n est pas un probléme de levier  sur D elle avance 

Oui ca sent pas trés bon tout ca.
Je vais tout reprendre pour etre sur d'avoir compris.
Avec le levier en position 2, elle démarre en premiere, passe la seconde et la seconde patine?
Avec le levier en pisition D, elle reste en premiere vitesse seulement et qu'est ce que tu veux dire par le néant? Elle reste sur cette vitesse, ca fait comme si tu passais au point mort ou ca s'arrete d'accélerer et reste bloqué a 3500 trs?
En changeant le levier de position tu sens bien tous les points d'accrochage entre P R N 2 et 1?

Oui la seconde patine
La 1 elle très bien marche arrière aussi
Sur position D elle avance mais le rapport ne monte pas
J'ai resserrer la bande avant d'un quart de tour et ça change rien pour la 2 elle patine toujours

Ce que je voulais dire c'est que quand tu as le levier en position 2, est ce qu'elle démarre en premiere et est ce que la seconde s'enclenche d'elle meme sans que tu ne touches a rien?

Si c'est le cas et que tous les points d'accrochage entre P R N 2 et 1 se font, je dirais que c'est un probleme de valve body. Peut etre des résidus de la graisse que tu avais mise?

Non quand je mets en 2 elle part en 2 mais elle patine
Si je mais 1 elle reste en 1

Oui, je pense toujours que ca vient du valve body, et c'est peut etre des restes de graisse qui bloquent des valves.
A mon avis avant de voir plus loin, Il faudra vider toute l'huile et sortir le valve body pour tout nettoyer.

ok chef
j'en ai un autre valve body de 70 , mais bon faut un joint de carter d'huile que je vais commander de ce pas 

Mais vu le peu de graisse je ni crois pas de trop  au total 2 gouttes peut-étre
Question comment vider le convertisseur sans démonter la boite 

elle te pourris bien la vie cette boite 

Je suis pas sur que le body se monte sur une boite de 64, on en avait parlé mais je sais plus ce que je t'avais dit. Enfin si tu n'as mis que deux gouttes, je doute que ca vienne de la.
Pour le convertisseur, tu peux le sortir et le remuer pour le vider mais il en restera toujours un peu.

Je vais tenter le valve body de 70 et je verrais bien plus trop d'autre choix 

Vérifies quand meme que l'air passe bien dans le tuyau de dépression de la boite avant de démonter quoique ce soit, j'y crois pas trop mais on sait jamais.

Citation de: Thierry le 12 Décembre 2009 à 18:07:10
J'ai une mauvaise nouvelle. Seuls les valve body entre 1964 et 1969 sont interchangeables et comme il semble que ton ancienne boite est d'aprés 1970 ca se montera pas.
En neuf il y a celui-la pour 190$:
http://www.broaderperformance.com/c4_transmission_parts.htm
Sans ca, il faudra un levier de Mustang 65 66 comme sur la photo pour que ce soit compatible ou alors faire pas mal de modifs.

Voila ce que tu me disais seul truc est que moi le valve body se vis bien dessus et que les vitesses corresponde
Je résume : boite extérieur 64 et toute la partie intérieur 70 sauf le valve body que j'ai mi de 64
Se qui me fait dire que je vais essayer de mettre (si ça s'adapte) le valve body de 70pour obtenir tout l'intérieur de 70
Voila voila  et si ça va pas je cris