C est ça le drame de ne pas en avoir eu  je ne connais pas encore toutes les subtilités de  la boite auto je vais donc arrêter de  la desserrer
Sur neutre c est bon elle bouge pas

Oui, si elle avance lentement, c'est normal, mais si elle fait un burn quand tu laches le frein, il y a quelque chose qui va pas.

 
Faut que je prenne rdv au ct et la j ai les boules  mais bon faut bien y passer 

attention qu elle s echape pas du centre  le frein a main c est bon ?

oui ça serre 

N'ais pas peur du CT, ils mordent pas en général et penses aux balades que tu pourrais faire aprés. 

Excusais moi, mais je reviens sur le fait que je desserre mais bandes et quelle avance toujours ?
Elle ne devrait plus le faire je devrais accélérer  fort pour quelle avance ça devrais patinée non
L'autre problème est que je ne peut  pas rouler avec (sur route) pour faire des essais je n'ai pas encore ma carte grise

peu etre le coupleur qui deconne ou mauvais montage dans la boite ? je ne sait que te dire 

Pour le coupleur quand il est mort la voiture n'avance plus ou très peu faut accélère comme un fou
Je me demande si ce ne serrai pas la graisse contact que j'ai mi pour tenir les pièces de boite pour que tout reste en place car pas évident ça glisse 
Pour le remontage de la boite j'ai vérifié trois fois avant de fermer mais je ne suis pas à l'abri d'une erreur c'est clair
Je pense aussi à autre chose j'ai changé le servo cover complet c'est peut-être lui qui pousse plus fort ??
Bref c'est le bazar

la graisse dans la boite pas bon du tout avec l huile ATF !!!!! a tu fait un test avec le tuyau de
depression debranché ?

Non
Je pense que je vais re faire la vidange boite pour en avoir le coeur net
Faut que je re commande un joint
Mais bon je ni crois pas car la graisse j'en ai mi très peu trois quatre gouttes

la graisse ne couleras pas elle se colle partout elle peu boucher un petit canal, mais bon tu
verra bien 

  Perso moi avant de toucher au réglages j'attendrais de rouler pour que tout "se place"
J'espère que tu auras vite ta CG car ici c'est un mer...r pas possible.

Citation de: SERGIO 52 le 07 Mars 2010 à 10:56:39
J'espère que tu auras vite ta CG car ici c'est un mer...r pas possible.

?

Pourtant j ai entendu dire que les ct est plus cool avec les anciennes ??

  Je voulais te dire  jls en ce moment les CG dans le département de la MANCHE c'est un peux la pagaille et c'est plus long qu'avant pour les avoir. Peut être à cause de la nouvelle numérotation des plaques de police
Qui est vraiment nulle à mon avis perso.
Ces numéros sur des véhicules de collection c'est atroce enfin je trouve. 
Nos décideurs ne savent plus quoi inventer
Subissons comme d'habitude

Oui pour les cartes grises  c'est le bazar j'ai un neveu qui est allé à la préfecture de Caen il a attendu 3 h 00 pour sa carte grise 
Moi c'est dommage j'y ai travaillé 2 jours (à la préfecture de caen) mais j'avais pas de ct pour ma carte grise



Je viens de me renseigner un peu  partout sur des forums étrangers
Tout est normal ,pour eux par contre ils me disent qu'il faut que je règle à 600 tours  et que pour les bandes il se peut que je sois obligé de les resserrer quand je roulerais plus avec elle
Que je n'aurai pas du y toucher
J'ai bien pensez refaire mon serrage à 13,56Nm mais il y  a un coté que je ne peut pas faire il faut une clé dynamométrique plate et moi c'est un cliqué que j'ai
C'est pour ça que je vais laisser comme ça
L'avantage si ça patine je sais quoi faire sur la route  cric et jeu de clé

je confirme les dires de mes honnorez confrere 

je voulait parler bien sur de la boite de vittesse..........................j'ai louper une page 

D'aprés ce que j'ai compris, le serrage des bandes influe sur le changement des rapports alors meme si elles sont dessérées, la voiture devrait avancer quand meme au ralenti.
Pour moi tout est normal, excepté peut etre la graisse que tu as mis dans la boite. Tu auras peut etre interet a la vidanger aprés avoir rodé tout ca.

Ok Thierry
Je remet les réglages juste pour info et pour moi comme ça je l’ai retrouverais plus facilement
Bandes embrayage serrage 13,56Nm pour les deux puis pour l’avant desserrer 1 tour plus ¼ de tour .
Arrière et 1ere (à cote du vacuum  modulator) desserrer 3 tours complet
réglage ralenti à faire à deux sécurité
Roues braquées a fond lumière allumé pied sur le frein vitesse enclenché , et la elle ne doit pas callé + ou - 600tours