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Technique => Technique Mustang 1965-1973 => Transmission - Gén. 1 => Discussion démarrée par: J-M CAS le 18 Juillet 2023 à 10:20:19

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Posté par: J-M CAS le 18 Juillet 2023 à 10:20:19
Bonjour

Modèle 1965, boîte auto 3 vitesses. Les vitesses ne montent plus , elle reste en première.
Problème réglage ue plus grave ... ??

Merci de vos réponses

J-Marie
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Posté par: Sam69 le 18 Juillet 2023 à 10:47:58
Tu as vidangé ta boite et changer le filtre ?
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Posté par: toine10 le 18 Juillet 2023 à 12:30:07
Peu importe le rapport engagé ?
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Posté par: J-M CAS le 18 Juillet 2023 à 14:33:26
Merci pour les réponses.

Oui boîte vidangée, filtre changé.

Rapport engagé : D, pas essayé autre chose , je ne sais si ça peu jouer ??
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Posté par: olive82 le 18 Juillet 2023 à 16:55:36
Ton niveau est bon à chaud ?
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Posté par: toine10 le 18 Juillet 2023 à 17:00:50
déjà on peut pas savoir si ta 65 à un gros point vert et petit point vert (vu que tous changent leur bezel pour du PRND21 et ne plus voir le "petit point * gros point * L" )

donc si tu as une boite de 65 et un valve body de 65, en 1 (ou "L") tu dois rester en 1

en 2 (ou gros point) tu dois démarrer en 1 puis ça passe la 2 et enfin la 3

en D (ou petit point), ça te fait démarrer en 2 puis passer la 3

peut importe le bezel qui s'affiche dans ton habitacle, tu essaie chacune des vitesses et tu nous dis ce que "ça fait"
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Posté par: Pascal-lrq le 18 Juillet 2023 à 17:06:48
Citation de: J-M CAS le 18 Juillet 2023 à 14:33:26Oui boîte vidangée, filtre changé.


Et tu as le problème depuis que tu as fait ta vidange ?

Pascal
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Posté par: J-M CAS le 18 Juillet 2023 à 20:11:56
Non, ça le faisait avant déjà.
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Posté par: J-M CAS le 18 Juillet 2023 à 20:16:55
Je vais vérifier a chaud le niveau, en même temps essayer sur plusieurs rapports.

Tout cela sera dés mon retour, n'étant pas chez moi actuellement.

Je vous tiendrai informé et merci encore .

J-M
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Posté par: J-M CAS le 22 Juillet 2023 à 11:49:55
Bonjour a tous

Essai

Niveau boîte a chaud bon.

Démarrage en position 2 impossible,le moteur cale de suite .

Démarre en D , puis levier en position 2 , sorte de "psitt" au carbu, le moteur marque un arrêt mais un coupe d'accélérateur et il repart, la vitesse reste identique. passage en D , nouveau psitt, aprés le rapport supérieur passe

Je ne suis pas allé trop loin, j'ai peur de me planter !!!!!

Merci
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Posté par: toine10 le 22 Juillet 2023 à 12:47:40
Tu peux pas faire de connerie tant que tu es à l'arrêt le pied sur le frein et que tu tentes pas des marche avant marche arrière à la volée
Ou en roulant des Parking marche av arr sans que les roues soient bloquées freinée stoppées
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Posté par: J-M CAS le 22 Juillet 2023 à 18:22:09
 Mal compris je pense ???

Il ne s'agit pas de marche avant/ arrière a la volée.
Je répète, déjà quand je positionne le livier sur 2, le ralenti moeur chute trés fortement. Ensuite tjrs en position 2, quand j'essaye de rouler, le moteur cale de suite.
Je dois démarrer en position D et ensuite passer en position 2 , mais a chaque fois il y a un retour au carbu qui a tendance a étouffer le moteur .
Ensuite en repassant en D, il semble qqu'ne vitesse supérieure s'enclenche .

Cdt
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Posté par: Pascal-lrq le 23 Juillet 2023 à 21:26:38
Tu as vérifié la dépression de la boite ?
Il y a un petit tuyau qui part de la pipe d'admission et qui descend derrière la boite. Il est bien branché et pas de fuite ?
Il y a aussi le vaccum modulator, il y en bout de boite, à l'arrière.
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641972-module-depression-gestion-boite-automatique-transmission-vacuum-modulator-19641971-transmission-19661972-transmission-scott-drake-c4az7a377b-p-143975.html

Pour tester la dépression, tu prends le tuyau coté pipe d'admission et tu aspires ou souffles. Il ne doit rien se passer.

Pascal
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Posté par: J-M CAS le 28 Juillet 2023 à 18:46:48
Merci Pascal

la prochaine fois que je vais au garage je vais essayer , débrancher le petit tuyau aspirer et souffler.

Je te tiens informé.

Cdt
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Posté par: J-M CAS le 02 Août 2023 à 18:11:09
Bonjour

J'ai débranché le tuyau coté pipe d'admission , soufflé , aspiré rien, tous semble normal.

Je vais commander un "vaccum modulator" et j'espère qu'il y aura du changement ???

Bien cordialement
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Posté par: filou96 le 02 Août 2023 à 18:40:46
Citation de: J-M CAS le 02 Août 2023 à 18:11:09Bonjour

J'ai débranché le tuyau coté pipe d'admission , soufflé , aspiré rien, tous semble normal.

Je vais commander un "vaccum modulator" et j'espère qu'il y aura du changement ???

Bien cordialement

Ca veux dire quoi rien tu ne peux ni aspirer ni soufler  ?
Normalement il y a une membrane dans le vacuum modulator, d'un coté de l'air avec la dépression de l'admission et de l'autre de l'huile et une tige qu'il ne faut pas perdre .
Il fait passer les vitesses en fonction de la charge du moteur
Tu ne dois pas pouvoir ni souffler ni aspirer dans le tuyau qui va au vacuum modulator une fois celui ci débranché de l'admission, et il ne doit pas y avoir d'huile dedans , ni aucune trace d'huile d'ailleurs.
Ceci dit c'est bien de le changer ça s'use les membranes et ressorts.
Une membrane qui fuit peut être la cause de ces symptomes car l'admission aspire de l'huile de boite lors de fortes dépression
Car en fait je ne vois pas d'autres connexion boite / carbu que ce tuyau

J'espère que c'est ça sinon il va falloir tomber et ouvrir la boite , va dans google tapes "vacuum modulator leak C4 ford" et lis, tu verras , possible
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Posté par: deome le 03 Août 2023 à 09:48:02
pense aussi a vérifier ton tuyau a dépression, qu'il ne soit ni pincé, ni percé, et aussi les extrémités en caoutchouc, avec le temps, le caoutchouc cuit et se craquelle
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Posté par: J-M CAS le 03 Août 2023 à 12:12:05
 Bjr

Rien veut dire que je n'arrive ni a souffler ni a aspirer..

Coté boîte, le tuyau de dépression est bien rentré, le "vaccum" a l'air neuf.

Ce que je ne comprends pas, en mettant le sélecteur en position 2 , le ralenti chute et je n'arrive pas a démarrer sur ce rapport, le moteur cale aussitôt en touchant a peine l'accélérateur.
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Posté par: jojo28500 le 03 Août 2023 à 12:26:03
réglage des bandes ?
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Posté par: toine10 le 03 Août 2023 à 14:30:59
Citation de: J-M CAS le 03 Août 2023 à 12:12:05Bjr

Rien veut dire que je n'arrive ni a souffler ni a aspirer..

Coté boîte, le tuyau de dépression est bien rentré, le "vaccum" a l'air neuf.

Ce que je ne comprends pas, en mettant le sélecteur en position 2 , le ralenti chute et je n'arrive pas a démarrer sur ce rapport, le moteur cale aussitôt en touchant a peine l'accélérateur.

aspiré de "ou" ?

si tu débranches au niveau du modulateur, et que tu souffles dans le tuyau qui remonte à la pipe d'admission ALORS tu dois pouvoir souffer et aspirer !

si par contre tu souffles et aspire en passant par le haut ET que tu peux ni aspirer, ni souffler, alors c'est bon (SI et seulement SI tu testes des 2 côtés LOL)
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Posté par: J-M CAS le 04 Août 2023 à 19:22:22
Bonsoir

Soufflé par le haut.

Je vais devoir la mettre sur un pont pour débracher le tuyau et souffler par le bas.

Au fait quelle huile dans dans ces boîtes C 4  , DEXRON 2  ???

Merci
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Posté par: filou96 le 04 Août 2023 à 20:45:10
Ca dépend si refaite Dexron III ou II si tu veux , si d'origine ATF
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Posté par: J-M CAS le 05 Août 2023 à 09:35:39
C'est ici que ça se complique, car je n'en sais fichtre rien .