Bonjour à tous,
Je rencontre un problème étrange avec la boite toto de ma voiture de 68.
Laissée au garage sans problème, je la démarre ce matin et en partant je trouve que le passage de la seconde est brutal et celui de la troisième super tardif par rapport à d'habitude. Genre aux alentours des 38m/h d'habitude elle passe la 3ème à 48m/h, et peu-importe la pression sur la pédale d'accélérateur.
Passage rugeux et en même temps parfois souple (comme avant). J'ai même l'impression qu'elle démarrait en 2ème sans pouvoir le certifier.
Huile a été changée l'année dernière et les passages ont toujours été très souples presque inperceptibles jusqu'ici.
Arrivé à destination (140km), j'ai regardé le niveau d'huile et il est sur full.
J'ai, toutefois remarqué que la jauge était sortie de son logement sur 6 cm.
Je renclenche le tout et 7h après décide de refaire le circuit retour soit 140km.
Suprise, la boite refonctionne comme avant, douce et passage des 3 rapports sans aucun a-coups.

Ma voiture n'étant pas une Plymouth Fury rouge , je pense qu'un truc va m'arriver (prémice d'un souci?)
La boite avait été reconditionnée avec changement convertisseur en 2014. Clairement depuis ce sont 6000 miles qui ont été parcourus.
Qu'en pensez-vous?

Tu as contrôlé ton niveau moteur tournant ?

Tu as raison , je l'ai relevé mais moteur coupé...
J'étais sur Full mais cela n'est effectivement pas la procédure
En même temps, si elle manquait d'huile, le retour aurait du être aussi hasardeux que l'aller, or tout est revenu dans l'ordre... C'est très étrange mon truc je sais!

Intéressé par le sujet ! Depuis l'achat récent, j'ai ce problème de passage un peu sec de toutes les vitesses. Sur le manual shop, je vois que le 1er contrôle est le ralenti (fait), le deuxième est le réglage de la pression d'huile de la boitoto (pas la moindre idée de comment faire)

Tu as, au niveau du vaccum modulator, une petite vis qui te permet de régler le passage des vitesses, plus ou moins rapidement et/ou ferme.

Le vaccum modulator est à l'arrière de la boite et celui-ci est relié via un tube de dépression à la pipe d'admission.
Tu retires le tube de dépression et à l'intérieur du vaccum,  tu as la vis (6 pans creux)
Par contre, je ne me rappelle plus dans quel sens il faut tourner     

Pascal