Hi Guys. Pour ceux qui font du circuit, apparemment il est préconisé ( document PP2 - track use) de faire la vidange de boite après chaque trackday . Whaoo!!!
Il y a 12L d'huile dans la BVA10, pour le moment je n'ai trouvé personne dans ma région ( ex Picardie  )qui a l'aspirateur nécessaire pour tout rincer et vidanger...
Quelqu'un a une solution?

Je ne connais pas la boîte auto 10, mais avec la boîte auto 6 sur circuit, on fait très facilement des surchauffes si on l'utilise en mode auto car la boîte est très sollicitées. Cela m'est arrivé.
En revanche, si on utilise la boîte en mode manuel, il y a beaucoup moins de souci, et même si la boîte est chargée, la lubrification se dégrade moins.

Citation de: Dom13CS le 19 Mai 2021 à 19:32:53Je ne connais pas la boîte auto 10, mais avec la boîte auto 6 sur circuit, on fait très facilement des surchauffes si on l'utilise en mode auto car la boîte est très sollicitées. Cela m'est arrivé.
En revanche, si on utilise la boîte en mode manuel, il y a beaucoup moins de souci, et même si la boîte est chargée, la lubrification se dégrade moins.

Ca me rassure un peu mais ça y est j'ai trouvé un prestataire dans ma région qui a une  Xénum pour faire des flushing complet.

Citation de: martinnano le 20 Mai 2021 à 21:14:09Ca me rassure un peu mais ça y est j'ai trouvé un prestataire dans ma région qui a une  Xénum pour faire des flushing complet.

Etant donné que je lui impose d'utiliser l'huile Motorcraft prévu dans le manuel, qui est une ULV, Il est d'accord pour que je lui fournisse l'huile ainsi que la crépine et le joint de carter. J'en ai discuté avec le technicien de Xénum qui n'ont que de la LV et il confirme bien sûr qu'il faut rester avec l'huile recommandée par le constructeur.
Tous très sympa et très réactif.
Liste d'attente: vidange le 22 juin.

Hello le Forum. Pour ceux que çà intéresse j'ai donc amené ma Mustang au garage qui devait me faire la vidange complète de ma 10R80 par flushing avec la xenum AT-FLUX3 mais il n'a pas réussi: le circuit d'huile n'a jamais voulu s'ouvrir même à chaud (100°). On a supposé qu'il est nécessaire de rentrer dans l'ODB avec le logiciel Ford qui va bien pour ouvrir le calorstat mais cela devra être confirmé. J'ai dû me contenter d'une vidange "à l'ancienne" par aspiration et c'est 7 litres au lieu de 12 qui ont été remplacés. + changement de crépine et de joint de carter.
L'huile changée était un peu noire ( la neuve est d'un magnifique rouge rubis) mais toujours fluide. Les aimants du carter et de la crépine étaient très peu chargés de limaille. La vidange aurait pu attendre 15 ou 20kkm de plus, soit à 50 ou 60 000km.

Hello
quelqu'un a - t il déjà fait la vidange de sa BVA10 avec de l'huile Yacco ATF-XFE-DEXRON-VI qui est une LV? Et si oui en êtes-vous content? est-ce mieux qu'avec l'huile d'origine Motorcraft qui est une ULV?

Salut Martinnao.
Tu as fait ta vidange après combien de trackday? J'en suis à ma 3e et 26 000km je ne sais pas s'il faut vidanger au cas ou.
Merci !

Salut Andy,
3 vidanges de boite en 26kkm, whaoo!! c'est propre.
J'ai fais faire la première vidange - avec l'huile d'origine préconisée Motorcraft Mercon ULV - à 35 kkm après 4 trackdays. L' huile remplacée était encore, disons, acceptable.
Aujourd'hui à 70kkm je vais faire faire la 2 ième vidange; le prestataire me propose l'huile Yacco LV ( equivalent Mercon LV) qu'il a en stock mais je peux aussi lui apporter moi-même l'huile Motorcraft ULV, ce que je vais faire car l'écart de viscosité à 100°C est juste  de 40% ce qui est énorme!!

Ah non je disais 3e trackday pas 3e vidange 
Merci pour les infos j'attendrai la prochaine alors pour vidanger ça.