Bonjour à tous,

Je suis en recherche d'une phase 2 mais l'une des (nombreuses) questions qui me taraude est : BVM6 ou BVA10 ? 
En terme de confort de conduite, de fiabilité, d'entretien...

J'en appelle donc aux heureux possesseurs, qui pourront partager leur avis et leur expérience 
En fait, pour quelles raisons avez-vous choisi une boite plutôt qu'une autre ? 

Merci pour vos retours !

BVA 10 parce que j'ai basculé il y a une vingtaine d'années et que je ne compte pas revenir en arrière.
Je ne m'en sers pas pour faire de la piste, seulement en conduite sur routes ouvertes et le confort que procure l'automatique m'est plus appréciable que d'éventuelles performances, à l'utilisation c'est soit l'accélérateur, soit le frein.
Bien sûr j'exagère, mais l'esprit et là.
De plus, si éventuellement je voulais faire un peu plus sportif, le levier positionné sur sport et le passage des vitesses se fait aux palettes au volant, mais ce n'est à priori pas ma priorité.

Salut


Bva pour moi,meme si jai acheté  une BM 

Le confort quand on veut cruiser est inegalable.

Notre voiture de tous les jours est une bva et le restera

Apres, si on cherche les perfs, c'est une autre chose

Je pense que c'est vraiment qu'une question de goût et d'habitude.
Les Mustang n'ayant pas vocation à faire beaucoup de piste mais plutôt à donner du plaisir quand on les sort, le seul critère pour moi est ce qui te fait le plus envie.
Si tu raisonnes avec des arguments rationnels, une Mustang comme moyen de transport en France ce n'est objectivement pas un bon choix...

Pour le cruising, la bva10 sans hésiter, après si tu veux faire un peu de piste la bv6 sera plus adaptée 

La bva10, c'est que du bonheur.
C'est ma voiture de tout les jours et ce n'es que du plus, niveau consommation en mode trankil, 12l/100km et quand on veut se faire plaisir en mode sport la boîte de vitesse est très réactive.
Aussi bien avec les palettes qu'en automatique.

Tout ça, c'est bien une question perso.
C'est comme le choix une Mustang une Mercèdès ? une BM ? ....

Je préfère la boite manuelle, je n'aime pas les automatismes dans la vie.
Je dirige la machine moi même, comme beaucoup de choses, et puis il y a tellement d'électronique, ça en supprime un peu.
En boite manuelle, c'est le plaisir de conduire, autrement il ne reste que le volant.
Il y a aussi l'habitude, j'ai eu une seule automatique, je n'en veux plus, j'ai donc essayé.
Les boites auto sont fiables.
Conso d'essence un peu plus forte en boite manuelle.
Voilà idée personnelle seulement, toutes le idées sont bonnes à entendre 

Salut,

BVA10 , mieux etagée pour la perf, ca pousse plus sur le 0 a 100. et confort d'utilisation. apres faut aimer la boite qui tricotte tout le temps.

BVM6 avec rev match (2019+)  , le plaisir de conduite  le pommeau dans la main , et les ptits coups de gaz automatiques au retrogradage pour se prendre pour un pilote. mon choix.

Personnellement,boite auto,je ne changerais pas.Par contre, pas de circuit avec,ce n'est pas fait pour ça .Certains l'ont fait,ils l'ont regrettés.Sinon je suis assez surpris par vos consommations,en mode cool,c'est plutôt 8l,en mode sport a l'attaque sur route de montagne,c'est 13/14 l.Cela dépend beaucoup de votre façon de conduire,gros freinage et grosse accélération,ou souplesse et anticipation.Et puis c'est vrai,si par moment on ne veut plus être en auto,on a les palettes,c'est différent du pommeau,mais nous on a les 2.Cela dépend de ce que vous voulez faire, de vos habitudes,de votre utilisation etc..Concernant la fiabilité,j'ai un collègue qui a 28000kms,pour l'instant tout va bien,personnellement 20000kms RAS.Le choix est personnel,ce n'est que mon avis,et je prêche en converti.Voila,maintenant a toi de voir 

Je vais y aller de mon petit couplet... 

Si on vivait dans le monde idyllique de la publicité automobile, c'est à dire des villes ou tu roules tout seul, des routes de montagne et de campagne désertes, sans camions, la boîte manuelle serait mon choix...

Mais dans la "vraie vie" où la route est devenue ce qu'elle est au quotidien, farcie de 40 tonnes jusque sur les plus petites départementales, avec du monde quasiment partout, la boîte auto, c'est le Must...

Tu fais des rassos ? Boîte auto...

Tu habites au Mans et tu vas tourner sur le "Bugatti" avec Jean ? Boîte manuelle... 

Comme quoi, le choix est on ne peut plus simple... 

Salut tout le monde,

Merci pour tous vos retours !
La BVA remporte (presque) l'unanimité 

C'est donc sur cette boite là que je m'orienterai sûrement : ce sera pour cruiser, pas faire de circuit, et si je veux les performances, il reste toujours les palettes 

Citation de: SPIRIT63 le 19 Février 2021 à 10:02:50Personnellement,boite auto,je ne changerais pas.Par contre, pas de circuit avec,ce n'est pas fait pour ça .Certains l'ont fait,ils l'ont regrettés.Sinon je suis assez surpris par vos consommations,en mode cool,c'est plutôt 8l,en mode sport a l'attaque sur route de montagne,c'est 13/14 l.Cela dépend beaucoup de votre façon de conduire,gros freinage et grosse accélération,ou souplesse et anticipation.Et puis c'est vrai,si par moment on ne veut plus être en auto,on a les palettes,c'est différent du pommeau,mais nous on a les 2.Cela dépend de ce que vous voulez faire, de vos habitudes,de votre utilisation etc..Concernant la fiabilité,j'ai un collègue qui a 28000kms,pour l'instant tout va bien,personnellement 20000kms RAS.Le choix est personnel,ce n'est que mon avis,et je prêche en converti.Voila,maintenant a toi de voir 

 Je suis aussi surpris des consommations de vos V8 : comment on peut descendre à 9 litres ?

Alors le pénible de service  , j'adore le débattement court et la position du levier, c'est un grand kiff. Et si j'avais pas détesté la BVA sur ma version de loc, je ne voulais qu'une BM...

Citation de: Timar25 le 19 Février 2021 à 13:54:22Je suis aussi surpris des consommations de vos V8 : comment on peut descendre à 9 litres ?

SI SI,et même moins d'ailleurs ,c'est tout a fait possible.D'ailleurs j'ai un petit record personnel dont je ne dirais rien ici,ce serait indécent,et beaucoup ne me croiront pas.J'avais fait cela pour le fun.Si tu veux en savoir plus contacte moi en MP

Bonsoir

Si c'est pour l'utilisation plaisir et maitrise des choses, BM

Si c'est pour l'utilisation facilité, repos de la jambe gauche, Boitauto

Si c'est pour le portefeuille mécanique dans la durée, BM

Si c'est pour le portefeuille environnement, Boitauto

Si la godasse est en plomb, BM

Si la godasse est en plume, Boitauto

Si c'est sur les routes, BM

Si c'est en ville, Boitauto

Pour résumer, aujourd'hui l'automatisme sait mieux faire que l'homosapiens mais comporte un nombre de pièces impressionnant quand on parle de risques mécaniques et pécuniaires

La BM permet la précision et le contrôle intégral, la Boitauto décide même si elle donne l'impression de laisser la main (j'ai déjà vu ça quelque part... )

Bonne nuit pour la décision
Olivier

Je n'avais conduis que des BA en location mais j'ai choisi une BM pour l'achat.
Plus de plaisir, le rev matching, c'est un kiff absolu !
Une BA ca fait plus/trop pépère.

Citation de: Timar25 le 19 Février 2021 à 13:54:22Salut tout le monde,

Merci pour tous vos retours !
La BVA remporte (presque) l'unanimité 

C'est donc sur cette boite là que je m'orienterai sûrement : ce sera pour cruiser, pas faire de circuit, et si je veux les performances, il reste toujours les palettes 

Citation de: SPIRIT63 le 19 Février 2021 à 10:02:50Personnellement,boite auto,je ne changerais pas.Par contre, pas de circuit avec,ce n'est pas fait pour ça .Certains l'ont fait,ils l'ont regrettés.Sinon je suis assez surpris par vos consommations,en mode cool,c'est plutôt 8l,en mode sport a l'attaque sur route de montagne,c'est 13/14 l.Cela dépend beaucoup de votre façon de conduire,gros freinage et grosse accélération,ou souplesse et anticipation.Et puis c'est vrai,si par moment on ne veut plus être en auto,on a les palettes,c'est différent du pommeau,mais nous on a les 2.Cela dépend de ce que vous voulez faire, de vos habitudes,de votre utilisation etc..Concernant la fiabilité,j'ai un collègue qui a 28000kms,pour l'instant tout va bien,personnellement 20000kms RAS.Le choix est personnel,ce n'est que mon avis,et je prêche en converti.Voila,maintenant a toi de voir 

 Je suis aussi surpris des consommations de vos V8 : comment on peut descendre à 9 litres ?

quand tu roules cool sur les routes a 80km/h en 6 , t'es en dessous de 9l, surtout avec la 2018+.
sur autoroute  : 9.5l,   au quotidien 10.5l   et faut vraiment exagerer pour depasser les 11.5l.

quand tu vois un 3008 depasser les 8l au 100 sur autoroute , ben tu te dis qu'il n'y a pas de miracle, faut une quantité d'energie pour faire avancer un vehicule qui n'est pas compressible a partir d'un certain point , cx et poids ... tu as beau faire des petites cylindrées , ca ne change rien a la quantité d'energie a mettre en oeuvre.

ca veut juste dire que nos moteurs sont bien optimisés et delivrent la juste quantité d'energie necessaire pour la faire avancer.

Quand je vois vos consommation je suis choqué!!!
Ma mumu est ma voiture de tous les jours, ma femme a réussi a faire du 9l en route plate avec le vent dans le dos limite.
Moi avec une utilisation quotidienne sur 8000km avec de l'autoroute et montagne l'odb m'annonce une moyenne de 12.5l.
Si je commence a vouloir passez en mode sport sur route de montagne, il n'es même pas imaginable de faire du 14l comme certains.
Il me semble aussi que la BVA consomme moins sur le papier mais en même temps c'est pas avec une voiture comme cela que l'on doit s'inquiété de la consommation 
Dans tous les cas, le confort de conduite et la polyvalence et juste top avec cette BVA10.

Bonjour à tous,

À utilisation équivalente pour la comparaison et à véhicule identique, la conso est bien fonction du moteur sinon un 4 cylindre Ecoboost, un V6 et un V8 consommerait la même chose en vitesse stabilisée et en accélération, ce qui n'est pas le cas. Sinon, cela reviendrait à négliger les pertes par frottement de deux ou quatre cylindres selon le cas considéré. Juste pour enfoncer le clou, la cylindrée du V8 4,6l est le double de celle du 4 cylindres 2,3l donc à quelques millièmes près, le frottement est double pour le V8 et cette part supplémentaire de perte par frottement se retrouvera dans la conso finale...sinon les constructeurs ne s'embêteraient pas à faire des petits moteurs pour polluer et consommer moins...

Après, les différences de démultiplications de transmissions influencent le résultat aussi et compensent les différences du véhicule en terme de SCx et masse (théoriquement similaires sur deux véhicules identiques). Mais la part la plus grande pour la différence de consommation sera celle du conducteur...

Après, comparer deux véhicules différents en termes de SCx ou masse doit se faire dans l'ensemble (moteur-transmission-véhicule) et non pas en séparant le moteur. Je prends pour preuve qu'une 308 SW équipée du plus puissant des moteurs de la gamme ne consomme pas 8 litres sur autoroute à comparer avec le 3008.

Si l'on prend un ancien véhicule (Euro 3) de catégorie inférieure (206 par ex), jamais il n'a consommé 8 litres sur autoroute.

En bref et pour recentrer le débat sur la comparaison BVA et BVM, s'il y a une grande différence de conso aujourd'hui entre une BVA et une BVM, cela proviendra plus vraisemblablement du conducteur...

A+ Olivier

Citation de: Bullit1983 le 06 Mars 2021 à 12:38:40En bref et pour recentrer le débat sur la comparaison BVA et BVM, s'il y a une grande différence de conso aujourd'hui entre une BVA et une BVM, cela proviendra plus vraisemblablement du conducteur...

A conduite et conditions égales la conso avec une boite auto sera toujours plus faible, car le passage des vitesses est plus rapide et mieux géré, le rapport est mieux choisi et plus vite choisi.

Salut,

J'avais fait un petit recap y'a un an sur cette question...

Citation de: Shoei91 le 22 Mars 2020 à 09:13:56Bonjour à tous,

Je ne sais pas si l'achat a été fait mais je viens apporter un peu de mon expérience sur le sujet.

Pour resituer mes habitudes, je roule depuis une douzaine d'année avec des boites autos plutôt modernes aussi bien a convertisseur qu'a double embrayage (BMW / Audi / Mercedes / VW / Peugeot EAT8), au quotidien, c'est réglé, je ne reviendrai plus sur une boite meca...

Lorsque j'ai acheté ma 1ere voiture plaisir, c'était une 911 997 Carrera S BV6 (avec en plus le kit réducteur de course), j'étais trop content de repasser les vitesses et de contrôler la mécanique à 100%  ; seulement voilà, en dehors de ces petits moments de folies, en mode ballade avec ma femme et les gosses derrières, la boite meca devenait plus « ennuyante ». Puis un jour, gros bouchon en revenant d'une ballade un samedi soir, et la bobo papatte gauche avec l'embrayage. 

Ce n'est pas la principale raison pour laquelle nous avons changé, mais c'était décidé, la prochaine voiture plaisir serait en boite auto si on trouvait le bon produit (c'est-à-dire une boite auto moderne)


Ceci étant dit, pendant la période où j'avais ma 911, j'ai essayé une Mustang V8 GT Cabrio BVA6. Je passe le détail sur la gueule de la voiture, le moteur et le coté magique du convertible car j'en ai acheté une récemment.

Par contre la boite... cette antique BVA6 a convertisseur de couple, au secours, ça patinait, pas de verrouillage pour passer la puissance, temps de réponse surréalistes, etc... 
Donc, pour moi qui étais habitué aux boite auto moderne, cela me semblait impossible de retourner vers ce type de produit.


Quand la BVA10 est sortie, je me suis réintéressé à la Mumu, et après un essai, j'ai signé.
Certes ce n'est pas une PDK Porsche ou même une BVA8 BMW mais en dehors des 4/5 premières minutes ou la boite patine un peu le temps que tout cela se mette en température après c'est quasiment ce que j'espérais d'une boite auto en 2020.

Il faut bien juste comprendre son fonctionnement :
En mode normal ce n'est pas la peine de chercher à la brusquer avec les palettes car sinon après elle perd un peu les pédales et fonctionne à contre sens de ce que vous souhaitez, donc mode full auto
En mode sport+ ou autre circuit etc., elle réagit au doigt et à l'œil avec les palettes, bonne rapidité, bon verrouillage et le ptit coup de gaz au rétrogradage en mode sport+ avec les échappements sur sport ou circuit

Il n'y a que lorsque l'on passe de la marche avant a la marche arrière qu'il y a des fois une ½ seconde voire une seconde de latence, mais ce n'est rien.
Pas, de claquements suspects.

Bref, une boite meca c'est bien mais attention lors du mode cruising et de la longueur des rapports.
Bour la BVA10, j'avoue avoir pris l'extension de garantie 2+5 pour avoir suffisamment de recul quant à la fiabilité.

Je ne sais pas si ça peut aider, mais pour moi :
Gen 6 2015-2018 = boite meca only
Gen6 2018 et + = BVA10 réussie, boite meca archi connue donc il n'y a pas de mauvais choix.

A+