Hello,
J'aimerai savoir si il est possible de changer les rapport de pont, j'aimerai monter des 3.73 au lieu de 3.15 d'origine.
Est-ce que si je commande ceci je peut le monter sur ma mumu:
http://www.cjponyparts.com/ford-racing-ring-and-pinion-gear-3-73-set-8-8-irs-2015-2016/p/M420988373A/ (http://www.cjponyparts.com/ford-racing-ring-and-pinion-gear-3-73-set-8-8-irs-2015-2016/p/M420988373A/)
http://www.cjponyparts.com/ford-racing-ring-and-pinion-installation-kit-8-8-irs-2015-2016/p/M4210B3/ (http://www.cjponyparts.com/ford-racing-ring-and-pinion-installation-kit-8-8-irs-2015-2016/p/M4210B3/)
???
D'avance merci pour vos réponses
Sur mon suivi j'ai un rapport de pont à 3.55
sans doute avec le pack performance ;)
En effet la GT en BVA est a 3.15 et 3.55 option
Info ici: https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2015_Specs/2015_Mustang_Specs.pdf
l'idée serai donc de la passé de 3.15 a 3.73.
J'aimerai donc savoir si je peut monter ça sans autre pièces et si ma boite sera assez solide.
Pas de soucis pour ta boite mais j'ignore si c'est la bonne pièce que tu mets en lien (pas assez calé pour te répondre).
En revanche, il faudra aussi que tu penses à refaire étalonner ton compter si tu changes le rapport de pont.
oui sa j'ai vu, je sais quand dans mon SCT je peut choisir le rapport de pont, je sais pas si sa influence le compteur ou non. A voir ^^
Pour moi les pièces que tu mets me semblent être les bonnes.
J'avais regardé car c'est une modif que je ferais peut-être aussi. Après il n'y a pas de risque pour la voiture vu que Ford le propose en option.
Au pire montre les liens au garage qui te le montera ils te diront si c'est bon ou si il manque un truc.
Question d'un nul en mécanique : Quel intérêt ???
Avantage :
Améliorer l'accélération (surtout).
Inconvénient : régime moteur supérieur à vitesse égale avec un pont plus court.
Donc pas intéressant pour quelqu'un qui ne fait que de l'autoroute, mais sympa pour rendre la voiture un peu plus sportive.
D'ailleurs aux USA, les GT avec pack performance ont le pont 3.73, contrairement à nous avec le 3.55.
ça ne va pas "transfigurer" l'auto, mais ça apporte un plus. Niveau perf ce sera bien plus efficace qu'une boîte à air par exemple.
sera bien plus efficace qu'une boîte à air par exemple...
Mais moins pour le porte-feuille...... bien1
Pour le montage, ils estiment a 8h de boulot et ils ont besoins d'outil spéciaux d'une valeur de 1000€.
Donc en suisse il faut compter 800€ de boulot, et le garage doit s'équiper en outillage.
Donc pour le moment je met en stand by, on verra plus tard.
Citation de: oli40000 le 20 Mai 2016 à 20:03:47
Avantage :
Améliorer l'accélération (surtout).
Inconvénient : régime moteur supérieur à vitesse égale avec un pont plus court.
Donc pas intéressant pour quelqu'un qui ne fait que de l'autoroute, mais sympa pour rendre la voiture un peu plus sportive.
D'ailleurs aux USA, les GT avec pack performance ont le pont 3.73, contrairement à nous avec le 3.55.
ça ne va pas "transfigurer" l'auto, mais ça apporte un plus. Niveau perf ce sera bien plus efficace qu'une boîte à air par exemple.
On en apprend tous les jours ! merci bien1
Moi j'admire ces gars qui touchent leur bille en mécanique comme ça... J'aurais aimé connaître comme eux ::)
Citation de: simplet le 20 Mai 2016 à 20:23:20
Pour le montage, ils estiment a 8h de boulot et ils ont besoins d'outil spéciaux d'une valeur de 1000€.
Donc en suisse il faut compter 800€ de boulot, et le garage doit s'équiper en outillage.
Donc pour le moment je met en stand by, on verra plus tard.
Bon moi je verrais quand j'aurais la voiture et qu'elle sera rodé, mais pas trop loin de chez moi j'ai un spécialiste des voitures US (préparation, restauration, entretien etc...) et ça ne devrait pas poser de soucis pour l'outillage. A voir le tarif.
Après oui c'est cher mais comme le reste. Un catback c'est cher, des jantes c'est cher. Donc ça dépend des goûts de chacun.
Pour simplet, passer de 3.15 à 3.73 ça devrait être vraiment sympa. Après pour moi par exemple qui ai déjà le 3.55, à voir si ça vaut vraiment l'investissement.
J'apporte juste ma petite contribution par rapport à mon expérience.....
Sur ma Gt 2007 j'avais un 3,31 et je voulais un 3,90......les pièces sont excessivement abordables, les ricains changent ça dans leur garage tranquillement, mais j'ai trouvé personne en France qui a bien voulu me le faire.....pour eux trop de risques car c'est délicat à régler les engrenages et si c'est mal fait, ça pète...... Voilà, j'ai même été voir un spécialiste 4x4 qui maîtrise les ponts arrières rigides mais pareil....
La seule solution était de commander un pont complet et je pense que c'est ce qu'ils fond chez Ford.
Bref j'ai laissé tombé et j'ai consommé moins d'essence et de pneus ! ;D bien1
Peut-être est ce plus simple sur les 2015 mais ça n'a pas l'air si anodin comme modif.
Voilou
Oui il faut des gars un minimum qualifié.
Pas trop loin de chez y'a eux : https://www.facebook.com/Passion-auto-64-479396952180054/ (https://www.facebook.com/Passion-auto-64-479396952180054/)
Et ce genre de trucs ils gèrent sans soucis.
Ce sera bon à savoir.......Parce-que cette modif change vraiment les perfs en accélération apparemment...... ex1t
cosby si tu es a canet on pourrais ce faire une ballade mustang
Citation de: lulu66 le 25 Mai 2016 à 22:46:15
cosby si tu es a canet on pourrais ce faire une ballade mustang
Olala Lulu, ne me dis pas ça....... Si je vois ta mustang je vais jamais tenir !!!!!! ex1t luvn
J'y serais très certainement à partir du 15 juin, si tu passes par là ce sera avec un très grand plaisir ! :v:
j'habite a coté de canet donc je suis toujours dans les environs
Désolé pour le déterrage, mais avec le Pack Performance des européennes, quel est le rapport de pont d'une Convertible GT en boîte auto?