Bonjour,
Depuis maintenant presque 2 ans, je roule avec une Mustang GT de 2019 en BVA10.
J'ai toujours trouvé cette boite pénible, j'ai eu l'impression d'avoir à adopter ma conduite à la boite, pourtant ce n'est pas ma 1ere boite auto.
En conduite cool, je n'ai pas de problème.
En revanche en mode S ou en mode palette au volant il y a un à-coup à chaque fois que la boite monte la 3e ou la 5e vitesse, quelque soit le règime moteur et le style de conduite. D'un autre côté je n'utilise quasiment jamais ces modes là, mais je me demande quand même au final si c'est normal.
Avez vous le même problème ?
Bonjour
J'ai le même problème de la 4 à la 5 ème mais ce n'est pas régulier.
Quand ça le fait, s'atténue un peu quand la boite est chaude et ça change aussi suivant le régime.
C'est assez désagréable.
Si quelqu'un a une solution ?
Uniquement lorsque la boite est en mode Sport ou manuelle ou même en mode normal ?
Et rien de la 2nd vers la 3eme ?
Bonjour
Surtout avec les palettes, et plus en mode sport.
Rien entre la 2 et 3.
En regardant un peu sur les forums US, je vois que beaucoup parlent de ce soucis avec la boite auto (10R80).
En fait il s'agirait simplement de l'adaptive learning qui bug.
Dans les solutions proposées par les gens c'est de passer par son dealer pour faire une mise à jour de la transmission et/ou effacer les données de l'adaptive learning.
Quelqu'un en sait plus à ce sujet ?
Je serai bien tenté d'essayer d'effacer les données de l'adaptive learning, il me suffirait juste de me procurer un forscan
De mémoire l'année passée j'ai eu un rappel Ford sur deux choses, la pédale de frein qui avait un défaut et une mise à jour importante sur la boite auto.
Je n'ai jamais eu de soucis par la suite avec des à coups, a voir si tu as bien fait la campagne de rappel ça peut aider.
J'ai appelé le garage, ils m'ont dit qu'ils ont déjà eu quelques cas similaires et qu'à ma prochaine révision le mois prochain ils vont faire une mise à jour de la transmission si nécessaire et aussi réinitialiser les pignons (je suppose que c'est la réinitisalisation de l'adaptive learning)
Salut,
BVA10: j'ai le même problème d'à-coup ( parfois violent) au passage de la 4 vers la 5. J'ai fait réinitialiser le logiciel d'apprentissage par le préparateur qui m'avait fait la carto flexfuel il y a 2 mois et le problème a totalement disparu....pour réapparaitre progressivement après environ 1500km parcourus. Ce n'est donc pas suffisant et il faut que je passe par Ford pour une mise à jour plus complète du logiciel de boite sans toucher à la carto moteur. Reste à trouver un Cc Ford qui a les compétences adéquates...
Hello à tous,
J'ai déposé mon véhicule pour la révision et j'en ai profité pour leur parler de mon soucis et ils m'ont confirmé le diagnostic: Mise à jour de la transmission + réinitialiser les pignons de la boite (je suppose que c'est le reset de l'adaptive learning).
Sur le chemin retour (+/-60km) RAS, le problème a disparu. J'ai essayé en Sport et en passage manuel et toutes les vitesses passent normalement à présent.
Je vous tiendrai au courant si jamais cela revient.
Selon le garage (Ford Wengler au Luxembourg) ils ont quelques clients qui ont eu ce "problème" et ce n'est pas uniquement les Mustang qui sont touchées. Dans la majorité des cas, mise à jour + reset suffit à résoudre le problème. Dans certains rares cas, il faut un 2nd reset.
Hello
merci Dinbougre pour ton feedback. Ma Mustang est également de 2019 (fab en avril) et à l'énoncée de son VIN mon CC Ford m'a dit qu'il n'y avait pas de mise à jour ''officielle'' du logiciel de boite proposé par Ford; néanmoins j'ai un RDV ( après avoir insisté) le 15 juin pour refaire la mise à jour ( TCM) et on vérifiera si le numéro de logiciel a changé d'indice.
Je ne comprend pas bien le langage de ton mécanicien quand il parle de 'réinitialiser les pignons de la boite"; Lol. Pourquoi ne pas appeler ça simplement logiciel d'apprentissage de la boite auto? D'ailleurs si en remettant à zéro ce logiciel on résout le problème ( comme je l'ai expérimenté plus haut) je ne vois pas à quoi il sert?
Je vous tiendrai également informé des résultats sur le court et moyen terme.
La mienne est un V8 BVA 10 de 2019. J'avoue ne pas avoir encore compris le fonctionnement de cette boîte. Ce que je comprends à ce jour, c'est qu'en mode Normal, elle est destinée au crusing et il ne faut pas tenter de la brusquer dans cette configuration. L'engagement des rapports est lent à la montée et elle peine à rétrograder à la décélération, il faut vraiment rouler cool dans ce mode mais c'est agréable ainsi en profitant du couple moteur.
En revanche, en mode sport + , il faut au contraire rouler sur les nerfs... Je veux dire que le mode cool n'est pas adapté.
Pour enfin revenir au sujet des à coups, c'est précisément dans ce mode et lorsque j'appuie à fond sur une accélération que se produisent des à coups aux passages supérieurs. C'est identique avec les palettes en phase d'accélération lorsque la pédale est à fond.
J'ai constaté que si l'accélération sur la pédale reste fluide (même rapide mais pas on/off), elle s'adapte davantage à ma conduite et je n'ai plus d'à coups.
On a beau décortiquer dans tous les sens les modes opératoires de cette boîte mais pour moi cela ne marche pas. On dirait que ca ne communique pas entre l'appui de l'accélérateur et la boîte.
J'ai un Mercedes CLS en BVA 7 Tiptronic et je n'ai jamais eu à me faire une séance de brainstorming à chaque usage de mon véhicule.
Je prends note de cette mise à jour et étant donné que la mienne est une Wengler, après avoir vu leur immense compétence (au regard de certaines de nos concessions), j'ai la chance de ne pas être trop loin de la frontiere Lux et je ferai la mise à jour si nécessaire.
Merci pour ce sujet très intéressant. Si j'ai des infos je les déposerais dans ce post.
Citation de: martinnano le 05 Juin 2022 à 11:06:28Hello
merci Dinbougre pour ton feedback. Ma Mustang est également de 2019 (fab en avril) et à l'énoncée de son VIN mon CC Ford m'a dit qu'il n'y avait pas de mise à jour ''officielle'' du logiciel de boite proposé par Ford; néanmoins j'ai un RDV ( après avoir insisté) le 15 juin pour refaire la mise à jour ( TCM) et on vérifiera si le numéro de logiciel a changé d'indice.
Je ne comprend pas bien le langage de ton mécanicien quand il parle de 'réinitialiser les pignons de la boite"; Lol. Pourquoi ne pas appeler ça simplement logiciel d'apprentissage de la boite auto? D'ailleurs si en remettant à zéro ce logiciel on résout le problème ( comme je l'ai expérimenté plus haut) je ne vois pas à quoi il sert?
Je vous tiendrai également informé des résultats sur le court et moyen terme.
Je pense qu'il s'agit d'un reset de l'adaptive learning mais qu'il emploi un autre terme (problème de langue peut être)
Citation de: Gaspare 67 le 05 Juin 2022 à 21:41:29La mienne est un V8 BVA 10 de 2019. J'avoue ne pas avoir encore compris le fonctionnement de cette boîte. Ce que je comprends à ce jour, c'est qu'en mode Normal, elle est destinée au crusing et il ne faut pas tenter de la brusquer dans cette configuration. L'engagement des rapports est lent à la montée et elle peine à rétrograder à la décélération, il faut vraiment rouler cool dans ce mode mais c'est agréable ainsi en profitant du couple moteur.
En revanche, en mode sport + , il faut au contraire rouler sur les nerfs... Je veux dire que le mode cool n'est pas adapté.
Pour enfin revenir au sujet des à coups, c'est précisément dans ce mode et lorsque j'appuie à fond sur une accélération que se produisent des à coups aux passages supérieurs. C'est identique avec les palettes en phase d'accélération lorsque la pédale est à fond.
J'ai constaté que si l'accélération sur la pédale reste fluide (même rapide mais pas on/off), elle s'adapte davantage à ma conduite et je n'ai plus d'à coups.
On a beau décortiquer dans tous les sens les modes opératoires de cette boîte mais pour moi cela ne marche pas. On dirait que ca ne communique pas entre l'appui de l'accélérateur et la boîte.
J'ai un Mercedes CLS en BVA 7 Tiptronic et je n'ai jamais eu à me faire une séance de brainstorming à chaque usage de mon véhicule.
Je prends note de cette mise à jour et étant donné que la mienne est une Wengler, après avoir vu leur immense compétence (au regard de certaines de nos concessions), j'ai la chance de ne pas être trop loin de la frontiere Lux et je ferai la mise à jour si nécessaire.
Merci pour ce sujet très intéressant. Si j'ai des infos je les déposerais dans ce post.
Ils sont vraiment top Wengler.
Je pense comme toi, j'ai conduis des BVA chez BMW, Mercedes, VAG et jamais eu de soucis, clairement sur la Mustang je dois adapter ma conduite et j'ai eu la même compréhension que toi quant aux différents mode de conduite. Maintenant avec ce problème d'à-coups résolu je pense que ce sera moins le cas
La BVA10 est unanimement dans la presse considérée "comme une purge".
Déjà moi j'ai du mal avec la BVA6, qui était pourtant considérée comme plutôt bonne ////
J'en ai essayé une, la bva n'est pas fluide du tout comparé à une bva ZF 8 de chez BMW sur une M2
Pour tout dire je l'ai trouvé plutôt désagréable ;)
Probablement un paramètrage inapproprié.
Lors de la révision il y a 15 jours, Ford à fait une remise à 0 de la boite.
J'ai roulé tranquille, en mode auto normale 200 km.
Le lendemain les à-coups entre la 4 et 5 sont revenus, mais ce n'est pas tout le temps et par trop souvent, heureusement.
J'ai une révision au mois de juillet, j'en ai parlé à mon concessionnaire. Il semblait connaître la procédure de mise à jour et la remise à zéro. J'en informerai le forum lorsque la révision sera faite.
J'ai effectué un voyage de 1000 km aller / retour avec les grosses chaleurs de ce mois de juin et lorsque je suis passé en mode SP + je n'ai pas remarqué d'à coups. Cela voudrait-il expliquer que l'huile de boîte étant plus chaude, elle serait plus fluide dans les passages ?
Salut à tous et merci pour vos feedback.
Citation de: TED69 le 23 Juin 2022 à 16:45:00Lors de la révision il y a 15 jours, Ford à fait une remise à 0 de la boite.
J'ai roulé tranquille, en mode auto normale 200 km.
Le lendemain les à-coups entre la 4 et 5 sont revenus, mais ce n'est pas tout le temps et par trop souvent, heureusement.
:
idem pour moi ( voir mon post du 30 mai).
Le 15 juin, après avoir insisté auprès de lui, mon CC Ford m'a fait la mise à jour du logiciel de TCM. Alors qu'au vu du VIN il m'avait dit qu'il n'y avait pas d'évolution pour mon véhicule, en réalité le technicien qui s'en est occupé m'a confirmé que le numéro de logiciel avait bien évolué. Je suppose aussi que cette mise à jour remet à zéro le logiciel d'apprentissage.
Depuis j'ai fait 500 km et la boite fonctionne bien; A toutes fins utiles j'adopte aussi la méthode conseillée par Gaspare67 dans ton post du 5 juin bien1 . Wait and see...
Voici quelques informations sur mon précédent post du 24 juin : j'ai laissé Mumu chez Ford Colmar (68) ce jour. J'ai informé le réceptionniste sur ma perception de ces à coups dans le cadrage de notre discussion sur ce sujet. Il était parfaitement au courant du symptôme qui était apparent sur certains modèles, la solution consistant la plupart du temps à remettre à jour le soft de la boîte auto.
A la suite de la mise à jour, j'ai constaté un transfert plus rapide en mode normal, pas plus rapide en mode sport (il l'est déjà assez à l'origine), mais une absence d'à coups en cravachant un peu. Plus généralement, la boîte est plus douce, plus fluide dans les transferts.
Si cela reste en l'état, c'est le top... Mais attention, il m'a bien expliqué que dans certain cas, le dysfonctionnement réapparait plus tard sans donner de précisions sur le délai correspondant. Et dans ce cas on fait quoi Mr Ford ? Et bien il faut refaire un Reset (la mise à jour n'est plus nécessaire pour le coup).
Il reste ensuite pour les plus malchanceux deux cas si le dysfonctionnement persiste :
- dans le cadre d'une garantie, il faut engager une procédure de remplacement de la boîte ou d'une modification mécanique,
- si le véhicule n'est plus garanti, je préfère m'abstenir de ce qu'il faut faire par respect pour les confrères de ce forum..
Merci pour ton feedback Gaspare 67.
De mon côté 1500km parcourus depuis la mise à jour TCM et pour le moment je n'ai plus d'à-coups au passage de la 4° vers la 5°. Pourvu que ça dure.
Bonjour à tous,
j'ai eu le problème sur ma Mustang, j'ai acheté un OBD2 un peu spécial avec un switch dessus, ensuite j'ai téléchargé Forscan sur PC, demandé une licence gratuite pour 2 mois.
Ensuite, j'ai effacé la table de l'adaptative learning du boitier de commande de la boite, franchement c'est très simple. Et là, miracle, ce n'est plus du tout la même voiture, terminé les a coups. Dans mon cas, c'était assez violent entre la 4-5 à la montée et en descente sur la 4-3, mode Sport et palettes. Entre temps, j'étais passé chez Ford pour une MAJ et une vidange de boite pour y mettre le nouveau fluide préconisé par Ford, mais très sincèrement celà n'a pas marché. C'est clairement la gestion électronique de la boîte qui est en cause. J'avais aussi un bruit étrange au niveau du pont, comme si il y avait un glissement au changement de rapport, ce problème a aussi disparu avec le reset Forscan.
j'ai acheté le boitier 25 euros, la licence n'est pas très chère si on doit l'acheter ensuite car il paraît que le problème peut revenir au bout d'un certain temps (ne me demandez pas quand, c'est a priori variable selon la façon dont on conduit la voiture), pour ma part, RAS depuis près de 2000 kms
Pour info, j'avais une Corvette C7 BA8, la boîte est la même, c'est une fabrication commune GM/Ford (abandonné depuis chez GM) et j'avais noté des problèmes similaires...
la littérature US sur le sujet est très très longue, avec des procès class action en cours aux US et un silence complet de Ford qui semble très embarrassé par le sujet car celà concerne aussi les F150 (grosses ventes aux US), l'enjeu financier est tellement énorme qu'ils préfèrent ne pas trop communiquer avec des MAJ ou des conseils car celà prouverait qu'il y a un défaut de conception.
bref, cette boîte n'est pas une franche réussite mais avec un simple embrayage, difficile de lutter avec l'efficacité d'une double embrayage ZF6 ou PDK, après ça fait le job pour un usage quotidien.
voilà pour mon expérience les amis
Salut, j'avais exactement les même phénomènes et comme toi j'ai fait un reset avec Forscan ce week End. bien1. En effet la mise à jour du TCM faite par Ford n'a pas résolu le problème qui est revenu progressivement après grosso modo 3000km jusqu'à redevenir insupportable
Slt
Même problème que vous pour moi
à coup sûr 3/4/5 depuis le début voiture neuve
Après 3 passage chez Ford mise à jour et remise à zéro ils ont tout essayé rien n'y fait
Ils ont Appelé Ford France résultat changement de boîte complète
ah oui, quand même. Ils vont te la garder un petit moment... :'(
Citation de: martinnano le 13 Octobre 2022 à 18:36:31ah oui, quand même. Ils vont te la garder un petit moment... :'(
Slt
Non boîte livrée en 48h
Je récupère la voiture la semaine prochaine
Parfait alors. bien1
Ce sera cool si tu nous tiens informé du bon fonctionnement de la nouvelle BVA.
même problème pour moi avec un modèle 2020 : ça n'a jamais été génial , mais cette boite était tellement décriée dans la presse spécialisée , que j'avais mis ça sur un défaut de conception d'une boite "à l'américaine", jusqu'à ce que le phénomène s'empire , y compris en conduite cool , et que je découvre sur le forum , que j'étais loin d'être le seul.
ma voiture étant toujours sous garantie , j'ai pris RDV chez le concessionnaire qui me l'a vendu (1 mois, >>fin novembre!!) .....pour un test d'évaluation?!?!.
quand je lui ai dit ce que j'avais trouvé sur le forum , j'ai cru deviner un léger rictus au coin de ses lèvres ::) >>> no comment.
à suivre ....
PS
Contrairement
@Andy.fscl ? si j'ai bien eu le rappel pour la pédale de frein , je n'ai pas eu de rappel concernant la boite , et mon concessionnaire que j'ai interrogé à ce sujet m'a confirmé qu'il n'y avait rien d'autre pour ma voiture.
@Thierry : ce sondage est-il possible ? si oui , par qui et comment ? est-ce qu'il a un sujet concernant les rappels ?
Salut Thek
Voici le rappel que j'ai retrouvé dans mes mails de novembre 2020
Je ne suis pas certain que cela aide le cas des à coups de la boite, j'ai du mal à comprendre ce que le problème donne (peut être que je l'ai mais ne m'en rends pas compte?
F74FAB85-5EA0-4A45-AE82-B45D490E0619.jpeg
Je me suis fait une raison et je fais moi-même le reset de l'adaptative learning avec FORscan dès que les à-coups réapparaissent.
.... suite de mes pérégrinations chez mon concessionnaire FORD :
après s'être "arraché les cheveux " (sic le chef d'atelier) sbhy ; m'avoir gardé la voiture une semaine , vidangé la boite........et remis l'huile , ils ont fini par faire ce que je leur avais dit avoir vu sur le forum ( en photo détail de l'attestation de travaux).
IMG_7301.JPG
après essai >>
y'a pas photo , c'est pas la même voiture ! bien1 aussi je conseille FORTEMENT à tous les possesseurs de 2019/2020 en BVA10 , alors qu'ils roulent avec un truc merdique parce qu'il ont vu dans la presse que la BVA10 était de la daube , de
faire absolument cette MàJ / reset. bien1
Oui c'est pas un double embrayage , elle est moins rapide que bien des européennes beaucoup plus chères , mais comme je l'ai vu plus haut : ça fait le boulot , et c'est beaucoup plus agréable.
Merci à
@Andy.fscl pour son retour , et à tous pour vos retours d'experiences.
coupain3 coupain3
Salut Thek; depuis que tu as fais cette MAJ il y a 2 mois, le problème d'à-coups est-il revenu?
Citation de: martinnano le 13 Février 2023 à 20:16:22Salut Thek; depuis que tu as fais cette MAJ il y a 2 mois, le problème d'à-coups est-il revenu?
NON c'est pas revenu bien1 bien1 , mais je n'ai pas beaucoup roulé , et compte tenu de mon emploi du temps très chargé , je ne ne pourrai pas faire de belles virées avant fin mai , mais je ne manquerai pas de vous tenir au courant, dans un sens .........ou dans l'autre !
(le défaut était bien plus parlant après mon périple de 3500kms cet été , ce qui m'avait convaincu qu'il y avait certainement QQC à faire , particulièrement après vous avoir lu !!)
coupain3 coupain3 coupain3
:v: ben merci le forum.. Ma mumu toute neuve et je trouvais quelques a coups mais bon je pensais normal.. Du coup passé a 15 h chez mon garagiste Ford et après une demi-heure.. Mise à jour boîte moteur.. Plus du tout la même voiture..nickel les vitesses passent sans la moindre secousse.. A voir dans le temps mais là top
merci pour votre retour à tous les 2. En effet il faudra voir ce que cela donne après qq centaines (ou+) de km . Tenez nous au courant svp. bien1
Citation de: martinnano le 22 Février 2023 à 20:01:22merci pour votre retour à tous les 2. En effet il faudra voir ce que cela donne après qq centaines (ou+) de km . Tenez nfaire s au courant svp. bien1
Oui bien sûr, surtout vu les kms à venir on va vite savoir..
Le mécanicien a fait essai de 10 mns et à effectivement trouvé quelques à-coups..du coup en moins de 30 mns mise à jour effectuée..et sans rendez-vous
Différence impressionnante
Salut Pascale
Tu la fais faire dans quel garage ?
Merci
Citation de: TED69 le 23 Février 2023 à 06:57:26Salut Pascale
Tu la fais faire dans quel garage ?
Merci
Au garage Ford Besson a tassin la demi lune ou j ai acheté la mumu
Je me suis amusé à poser la question à ChatGPT puis lui ai demandé de résumer. Voici son analyse:
• You asked me why a 10-speed automatic gearbox called 10R80 in Ford Mustangs might be experiencing harsh shifting.
• I explained that as an AI language model, I don't have physical experiences in designing and repairing Ford Mustangs, but I provided some general reasons why harsh shifting can occur in automatic gearboxes, including low transmission fluid, faulty TCM, worn clutch packs, torque converter issues, and mechanical issues.
• You asked me if a faulty adaptive learning software within the TCM could be the cause of harsh shifting, and I confirmed that it is a possibility.
• I explained that the TCM uses adaptive learning algorithms to adjust shift timing and quality based on the driver's behavior and road conditions, and if the adaptive learning software is not functioning properly, it may not be able to make the necessary adjustments to ensure smooth shifting, leading to harsh shifting.
• I suggested that if the TCM's adaptive learning software is suspected to be causing the problem, a diagnostic scan can be performed to check for any error codes related to the TCM, and reprogramming or updating the TCM's software may be necessary to correct the issue. In some cases, the TCM may need to be replaced if the problem cannot be resolved through reprogramming or updating.
Merci Pascale
Salut, j'ai une question pour DuDu.G : Tu as donc fais changer la boite en octobre 2022. Qu'en est-il maintenant des à-coups et combien de km as-tu parcourus depuis? merci
Il me semble que l'on peut désactiver completement l'active learning
Mais décidément ca conforte effectivement ce que l'on dit sur cette boite : mal gérée , et en plus buggée ... Rien pour elle.
Et dire maintenant que la GT n'est vendue qu'en BVA...
Citation de: Tib Bishop le 06 Mars 2023 à 10:05:46Il me semble que l'on peut désactiver completement l'active learning
...
Salut Bishop: ça m'intéresse. Sais tu comment faire? ou nous diriger vers un site ou une vidéo?
J'ai trouvé ca : https://www.f150forum.com/f118/turn-off-10r80-adaptive-learning-guy-says-his-turned-off-dealer-491723/
Merci. Très Intéressant.
Salut. Comment annuler définitivement l'adaptative learning en utilisant Forscan? J'ai posé la question à ChatGPT pour voir. Voici sa réponse:
Hello! Forscan is a powerful diagnostic tool that allows you to customize and configure various settings in your Ford Mustang GT V8 5.0 2018-2021. To disable the adaptive learning feature, you can follow these steps:
Connect your Forscan tool to your car and launch the software.
Click on the "Configuration and Programming" tab and select "Module Configuration (As Built Format)".
Select the "PCM" module and click on the "Run" button.
Select "As Built" from the top menu and then click on "Read" to retrieve the current configuration.
Locate the following line in the configuration file: "726-48-01 xxxx xXxx xxxx".
Change the third character (represented here by a capital X) from "1" to "0" to disable the adaptive learning feature.
Click on the "Write" button to save the changes to the PCM module.
Note: It's important to note that disabling the adaptive learning feature can have negative effects on your vehicle's performance and may cause the engine to run poorly. It's recommended that you consult with a professional mechanic or automotive technician before making any changes to your vehicle's configuration.
Y-a-t-il quelqu'un d'entre vous qui a déjà essayé ( ou va essayer) la procédure ci-dessus?
A noter que j'ai ensuite demandé en français à ChatGPT où elle avait trouvé ces info et voici sa réponse:
la plupart des sources que j'ai consultées pour trouver la procédure détaillée sur la désactivation de l'apprentissage adaptatif dans le module PCM de votre Ford Mustang GT V8 5.0 2018-2021 à l'aide de l'outil Forscan sont des forums et des sites de passionnés d'automobiles basés aux États-Unis. Les propriétaires de Mustang sont nombreux aux États-Unis et les forums de propriétaires de Mustang sont des sources précieuses d'informations et de connaissances pour les amateurs de cette voiture.
Hello, pour ceux que ça intéresse j'ai posé la question sur le forum FORSCAN:
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=16&p=86374#p86374
En attente de réponse...
:v: alors quelques nouvelles depuis le reset boîte. Depuis roule environ 2000 kms et nickel tout est parfait.. Ca passe tout seul aucun à coup.. Pourtant depuis hier 600 kms d autouroute, environ 500 de petite montagne.. Vraiment top...
a suivre
Merci pour le feedback Pascale Serie. Bonnes nouvelles donc. bien1
Mais...la remise à jour étant globale et portant également sur le PCM, cela pose certainement un problème pour ceux qui comme moi ont une carto flexfuel. sbhy
Citation de: martinnano le 11 Mars 2023 à 08:37:07Merci pour le feedback Pascale Serie. Bonnes nouvelles donc. bien1
Mais...la remise à jour étant globale et portant également sur le PCM, cela pose certainement un problème pour ceux qui comme moi ont une carto flexfuel. sbhy
Ha oui sûrement, ca j y aurait pas pensé
Hello, toujours dans l'espoir de trouver une solution définitive aux à-coups et suite au message de Tib Bishop et à la première réponse de ChatGPT ci-dessus, je suis revenu vers cette IA et lui ai demandé de chercher une confirmation: voici la copie de notre conversation:
Ma question est la suivante: En cherchant dans les données américaines, y-a-t-il quelqu'un qui a essayé cette méthode et a confirmé que cela fonctionnait correctement? si oui, fais moi un copié collé de sa réponse directement en langue américaine.
Réponse de ChatGPT :
Here is a response I found from a Mustang owner in the US who confirmed that the procedure for disabling adaptive learning using Forscan works:
"Yes, I've used this method to disable adaptive learning on my 2018 Mustang GT with Forscan. It worked perfectly and the car drives much better now. Here's what I did:
1. Connect Forscan to the car and select the "Module Configuration (As Built Format)" option from the Configuration and Programming tab.
2. Select the PCM module and click on the "Run" button.
3. Select "As Built" from the top menu and click "Read" to retrieve the current configuration.
4. Look for the line that starts with "726-48-01" and find the third character (which should be a 1).
5. Change that third character to a 0 and then click "Write" to save the changes.
That's it! I noticed a significant improvement in throttle response and the car just feels more responsive overall."
Je crois que je vais essayer cette méthode prochainement. Je vous tiendrai au courant.
Le/un régulateur Forscan m'a répondu que la méthode ci-dessus ne fonctionne pas. En effet j'ai essayé hier et la ligne de code 726-48-01 n'est pas dans le module mentionné.
Bonjour a tous,proprio d'une 2019 avec des accoup surtout en mode sport. Si j'ai bien compris il suffit d'aller voir mon concess et de demander une MAJ avec remise a zero du PCM et si tout va bien il devrais comprendre?
Hello sky26. Thek a résolu le problème pour sa mustang: voir sa solution détaillée ci-dessus datant du 7 dec 2022 à 12:07
Citation de: Gaspare 67 le 12 Juillet 2022 à 22:47:44Voici quelques informations sur mon précédent post du 24 juin : j'ai laissé Mumu chez Ford Colmar (68) ce jour. J'ai informé le réceptionniste sur ma perception de ces à coups dans le cadrage de notre discussion sur ce sujet. Il était parfaitement au courant du symptôme qui était apparent sur certains modèles, la solution consistant la plupart du temps à remettre à jour le soft de la boîte auto.
A la suite de la mise à jour, j'ai constaté un transfert plus rapide en mode normal, pas plus rapide en mode sport (il l'est déjà assez à l'origine), mais une absence d'à coups en cravachant un peu. Plus généralement, la boîte est plus douce, plus fluide dans les transferts.
Si cela reste en l'état, c'est le top... Mais attention, il m'a bien expliqué que dans certain cas, le dysfonctionnement réapparait plus tard sans donner de précisions sur le délai correspondant. Et dans ce cas on fait quoi Mr Ford ? Et bien il faut refaire un Reset (la mise à jour n'est plus nécessaire pour le coup).
Il reste ensuite pour les plus malchanceux deux cas si le dysfonctionnement persiste :
- dans le cadre d'une garantie, il faut engager une procédure de remplacement de la boîte ou d'une modification mécanique,
- si le véhicule n'est plus garanti, je préfère m'abstenir de ce qu'il faut faire par respect pour les confrères de ce forum..
Salut à tous
Ayant moi aussi les fameux à-coup de boîte automatique j'ai laissé ma mustang chez ford pour un diagnostic. Résultat ford vidange la boîte auto en " espérant !" que les à-coup disparaissent ! Sinon changement de boîte automatique pctnt à mes frais bien évidemment le véhicule est de 2018 avec 40000km et il n'est plus sous garanti ! Mon seul espoir est de monter un dossier de prise en charge par ford France dans l'espoir d'une prise en charge :-\. Heureusement pour moi tous les entretiens sont à jour et dans les temps chez eux. Je vous tiens au courant. Si vous avez des idées je suis preneur
Bonjour Jules. Dans mon cas j'avais aussi fait vidanger la bva à 30000km mais ça n'avait rien changé. Seul la raz de l'adaptive learning résoud le problème mais je dois le faire souvent.
Citation de: martinnano le 08 Mai 2023 à 16:08:37Bonjour Jules. Dans mon cas j'avais aussi fait vidanger la bva à 30000km mais ça n'avait rien changé. Seul la raz de l'adaptive learning résoud le problème mais je dois le faire souvent.
Merci pour ton retour. Demain je demande s'ils ont fait un raz de l'adaptative learning.... :-\
:v: un petit message en passant..j arrive à 6500 les et ça tient toujours depuis le reset..
Pourvu que ça dure
Pascale, tu avais fait faire la reprog PCM et TCM si je me souviens bien ?
Citation de: martinnano le 08 Mai 2023 à 19:27:25Pascale, tu avais fait faire la reprog PCM et TCM si je me souviens bien ?
Alors là le terme technique ?
Il m à juste dit mise à jour boite et moteur, environ 45 mns tout compris
Après je peux y passer et lui demander
Non, c'est bon, pas la peine de lui demander, c'est ça. Merci.
me concernant ça fonctionne toujours ( voir post 07 decembre 2022 )
coupain1
Citation de: martinnano le 08 Mai 2023 à 16:08:37Bonjour Jules. Dans mon cas j'avais aussi fait vidanger la bva à 30000km mais ça n'avait rien changé. Seul la raz de l'adaptive learning résoud le problème mais je dois le faire souvent.
Salut vidange de boîte auto fait et raz fait j'essaie ça vendredi en espérant que ça marche ???
Merci Thek. Avec Pascale qui a fait faire la même reprog, ça validé la procédure. Tu as fais bcp de km depuis ?
Citation de: martinnano le 09 Mai 2023 à 21:08:51Merci Thek. Avec Pascale qui a fait faire la même reprog, ça validé la procédure. Tu as fais bcp de km depuis ?
non pas beaucoup
:v: je vais voir dans les 15 jours qui arrivent, environ 2500 kms de prévus ..on va bien voir
Citation de: Pascale Serie le 11 Mai 2023 à 19:07:02:v: je vais voir dans les 15 jours qui arrivent, environ 2500 kms de prévus ..on va bien voir
Je vais rouler demain 200/300kms pour voir et je l'a ramène chez Ford pour un check ???
Salut.
Pendant la révision des 4 ans, j'ai demandé a ford de faire la mise a jour des calculateurs de la boite BVA10 (pcm et tcm) et reset active learning.
Je viens de faire 30km, certes pas sous un super temps, mais j'ai quand même testé ma mumu, on dirait une autre voiture. Plus aucun à-coup en monté de rapport ou descentes, sauf si on tape très très fort sur l'accélérateur (mais sa vient plus du moteur qui par très fort dans ce cas, c'est une muscle car après tout).
En tout cas, je la reconnais pas, c'est vachement agréable et confortable comme ça.
Citation de: jules3437 le 11 Mai 2023 à 19:50:54Citation de: Pascale Serie le 11 Mai 2023 à 19:07:02:v: je vais voir dans les 15 jours qui arrivent, environ 2500 kms de prévus ..on va bien voir
Je vais rouler demain 200/300kms pour voir et je l'a ramène chez Ford pour un check ???
Bon ben voilà après 150km un bon à-coup et une fuite d'huile du coup retour chez Ford sur plateau pctnt
Citation de: jules3437 le 12 Mai 2023 à 21:03:53Citation de: jules3437 le 11 Mai 2023 à 19:50:54Citation de: Pascale Serie le 11 Mai 2023 à 19:07:02:v: je vais voir dans les 15 jours qui arrivent, environ 2500 kms de prévus ..on va bien voir
Je vais rouler demain 200/300kms pour voir et je l'a ramène chez Ford pour un check ???
Bon ben voilà après 150km un bon à-coup et une fuite d'huile du coup retour chez Ford sur plateau pctnt
sbhy sbhy sbhy vraiment désolé pour toi
Fuite d'huile au niveau du carter de boite de vitesse? si c'est ça, et bé, bravo le mécano! rck
Si tu roules au sans plomb, tu ne compte pas demander à Ford de mettre à jour les carto TCM et PCM selon le protocole indiqué par Thek en page 2 at adopté par Pascale serie: apparemment ça fonctionne.
Citation de: j.mi le 12 Mai 2023 à 21:45:17Citation de: jules3437 le 12 Mai 2023 à 21:03:53Citation de: jules3437 le 11 Mai 2023 à 19:50:54Citation de: Pascale Serie le 11 Mai 2023 à 19:07:02:v: je vais voir dans les 15 jours qui arrivent, environ 2500 kms de prévus ..on va bien voir
Je vais rouler demain 200/300kms pour voir et je l'a ramène chez Ford pour un check ???
Bon ben voilà après 150km un bon à-coup et une fuite d'huile du coup retour chez Ford sur plateau pctnt
sbhy sbhy sbhy vraiment désolé pour toi
Merci je vous tiendrai au courant semaine prochaine :-\
Bonjour,
J'ai également déposé ma Mumu pour faire une mise à jour de la transmission.
Maintenant à voir si c'est mieux !!
Bon petit retour après un trop d'huile dans la boîte auto par le mécano >:( et ré vidange de boîte plus rien lovu. Plus d'à coups les rapports passes au top même après 1500km. Maintenant reste la question financière Ford ne ma pas rappeler pour la facture ! Mais j'y lundi pour la vidange moteur à voir en espérant qu'il ne mette pas trop d'huile ! evl
:v: petit post..j arrive à 13000 et nickel, ça fonctionne toujours bien
Jules, Pascale, merci pour votre feedback. bien1
pour ceux que ça intéresse , je viens de voir que sur la dernière version de forscan v2.3.55 il y a maintenant la possibilité de "stopper" l'adaptive learning ( et de le remettre si besoin).
Citation de: martinnano le 05 Août 2023 à 14:52:45pour ceux que ça intéresse , je viens de voir que sur la dernière version de forscan v2.3.55 il y a maintenant la possibilité de "stopper" l'adaptive learning ( et de le remettre si besoin).
Salut n'étant pas un geek pour 2 sous , ça sert à quoi de pouvoir stopper ou de réactiver l'adaptative learning ???
Autre question tu passes par quoi pour faire ces modifications ?
dans mon cas, jusqu'ici, lorsque les à-coups réapparaissent je fais un ''clear transmission adaptive tables''. Cà fonctionne qq centaines de km, puis progressivement les à-coups reviennent. La fonction ''Stop use of transmission adaptive tables'' , à faire après un ''clear transmission...'' devrait j'espère, m'éviter de refaire régulièrement le reset. Je vais essayer ça dès demain et vous dirait comment ça se se passe .
Si cela pose un problème, la fonction ''resume transmission adaptive learning'' doit permettre - si j'ai bien compris - de retrouver l'adaptive learning.
Bonjour à tous, j'ai une gt 2019 et je fais régulièrement une RAZ de "l'adaptive transmission" et j'ai vu en effet apparaître cette possibilité d'arrêter cette fonction dans Forscan, mais je me demande si c'est bon pour la boîte. C'est censé adapter le fonctionnement de la boite en fonction de l'usure de la boite et de l'huile si je ne me trompe pas... ou alors le logiciel est complètement foiré. Je l'ai fait, j'irai faire un tour ce soir pour voir mais c'est plus sur le long terme que je m'interroge.
On peut voir sur Forscan si on a la dernière mise à jour de la boîte?
Citation de: martinnano le 05 Août 2023 à 19:08:45dans mon cas, jusqu'ici, lorsque les à-coups réapparaissent je fais un ''clear transmission adaptive tables''. Cà fonctionne qq centaines de km, puis progressivement les à-coups reviennent. La fonction ''Stop use of transmission adaptive tables'' , à faire après un ''clear transmission...'' devrait j'espère, m'éviter de refaire régulièrement le reset. Je vais essayer ça dès demain et vous dirait comment ça se se passe .
Si cela pose un problème, la fonction ''resume transmission adaptive learning'' doit permettre - si j'ai bien compris - de retrouver l'adaptive learning.
Et ce que tu as essayer la fonction ?
Perso je l'ai fait et j'ai fait un petit tour, tout se passe pareil que quand on fait une raz. Mais je vais la réactiver et faire des raz de temps en temps, j'ai lu sur un forum us qu'un problème sur la boîte est apparu même si aucun lien avéré n'a été trouvé...
Oui j'ai fait le '' stop use... '' et 1000 km depuis. Résultat, c'est pas trop mal mais encore qq à coups de temps en temps ou bien de 4 vers la 5 j'ai comme un effet de patinage d'embrayage l'espace d'une demi seconde. Ce n'est donc pas l'apothéose. 😒
Citation de: martinnano le 29 Août 2023 à 10:08:35Oui j'ai fait le '' stop use... '' et 1000 km depuis. Résultat, c'est pas trop mal mais encore qq à coups de temps en temps ou bien de 4 vers la 5 j'ai comme un effet de patinage d'embrayage l'espace d'une demi seconde. Ce n'est donc pas l'apothéose. 😒
t'es plus souvent en auto ou avec les palettes ?
coupain1
Un peu plus souvent avec les palettes.
Bonsoir, juste pour info j'ai posé la question à Doulenne team négoce qui pose des kits sur Mustang et il ne faut pas faire le stop use malheureusement. Pour ma part je l'ai remis et je ne roule plus avec les palettes et je dois dire que c'est bien mieux, rien a voir avec les coups de pieds au cul entre la 3 et la 4.
Salut, j'avais aussi enlevé le "stop use"; mais j'utilise tj les palettes...
Bonjour y a quelqu'un de bordeaux qui peut me faire le reset sur forscan de ma boite de mustang svp ? Ou si je doit partir chez chez ford directement et leur demande de faire le reset de la boite ou mise a jour ?
Citation de: Haliit33 le 24 Octobre 2024 à 07:55:49mise a jour
Quand je lis ce terme en parlant d'automobiles, ça me fait toujours bizarre. 😅
Heureusement, nous ne sommes pas encore au niveau d'un véhicule électrique (qui, à cause de celà, ne vous appartient jamais vraiment. Comme un Windows, vous achetez une licence d'utilisation).
Citation de: NAMIRO le 24 Octobre 2024 à 09:13:02Citation de: Haliit33 le 24 Octobre 2024 à 07:55:49mise a jour
Quand je lis ce terme en parlant d'automobiles, ça me fait toujours bizarre. 😅
Heureusement, nous ne sommes pas encore au niveau d'un véhicule électrique (qui, à cause de celà, ne vous appartient jamais vraiment. Comme un Windows, vous achetez une licence d'utilisation).
Mais tout le monde parle des mise a jour et apprement les a coup sont resolu avec la mise a jour
Salut Haliit33. Si tu ne roules qu'au SP98 je te conseillerai plutôt d'aller chez Ford et demander une mise à jour dernier cri du module TCM/PCM, il paraitrait que ça résoud le problème d'à-coups. Voir post de Thek du 7 dec 2022
Pour info :
Peu roulé en 2023 et début 2024 (quelques soucis de santé).
J'ai pu m'échapper cet été en traversant les Alpes dans largeur (5000kms AR) :D :D : en mode auto sur les parties roulantes , mais souvent en mode séquentiel : le reset fonctionne encore très bien bien1 .
coupain3
Salut dis moi cela t'a coûté combien? La garantie a pris en charge?
Tu sais ce que Ford France a transmis comme infos pour ce changement?
J'ai exactement le même soucis sur ma 2019.
Merci