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Vidange Boite auto - V6 de 2013

Démarré par Eddy-B, 29 août 2016 à 13:59:25

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Eddy-B

Bonjour à tous les passionnés!

Je viens vers vous pour une petite information technique sur une boite auto. J'ai ma mustang (modèle V6 de 2013 avec 72 000km) depuis 6 mois et c'est le pieds ^^.

Je n'ai pas d'historique d'entretien du véhicule et l'ancien proprio m'avait parler d'une vidange de boite à 48 000km, vidange moteur et filtres à 60 000km. Cependant, je viens de faire la vidange moteur et remplacement des filtres mais quand je vois l'état du filtre à air (noir bouché), du filtre habitacle (noir bouché) et l'huile moteur plutôt très foncé, je me dis qu'une petite vidange de boite ne serait pas de trop.  839752

Je ne suis pas un expert en mécanique alors avant d'entreprendre des travaux, j'essaie de me renseigner le plus possible. J'ai donc regarder comment faire une vidange de boite auto et j'ai trouver quelques tutos et vidéo plutôt sympa. Dans le principe, j'ai retenu:

- "vidanger à froid" (ne pas démarrer le moteur pour ne pas endommager la boite)
- dévisser la vis de vidange et laisser gouter
- retirer le carter
- changer le filtre et nettoyer l'aimant
- remonter le carter avec le nouveau joint
- remplir d'huile (Mercon V) à niveau à l'aide d'une pompe et de l'embout spécial
- démarrer le véhicule, passer en revu toutes les positions et finir par la position N et laisser tourner le moteur
- remplir de nouveau à niveau
- repasser en revu toute les positions
- vérifier le bon niveau

Voila tous les points que j'ai retenu pour la vidange et ne voyant rien d'allarmant, jme suis dit que j'allais regarder sous la voiture pour voir si ça ressemble à ce que j'ai vu sur les videos ou photos. Et à ma bonne surprise, je ne vois aucun bouchon de vidange ou de remplissage se trouvant sous le carter de boite auto.

J'en déduis que la vidange de l'huile se fait en dévissant le carter mais quel est le bouchon de remplissage et de niveau? Je mets quelques photos du dessous mais je n'avais pas beaucoup de recul ^^.

Si quelqu'un est en mesure de m'aider, se serait sympa :)
Pensez-vous utile de faire la vidange à 72 000km si la dernière date de 48 000km? Le joint de carter est à changer à chaque vidange?
A 100 euros l'huile, filtre, joint, je pense que ces questions ne se posent pas.

Merci par avance pour votre aide.  rnr

Eddy-B

Personnes ne s'est retrouvé dans ce cas sans bouchon de vidange et remplissage?

Si le sujet a déjà était traité, merci de m'orienter vers un lien car j'ai pas mal cherché sur le forum mais je m'y prend peut-être comme un pieds  LOL

Merci.   rnr

mézig

d'abord, je n'ai pas de réponse  ???
mais juste pour dire de ne pas s'occuper des 50 vues de ton post et qui n'ont pas  apporté de réponse, c'est juste des gens comme moi qui ne savent pas,
mais je suis sûr que tu va avoir quelques renseignements bientôt pour ton problème  :v:
mustang GT-CS noire cabriolet, boite auto,  borla S type 11750 , barre anti rap, vérins de capot, pédalier alu, ressorts AR courts 1 pouce Ford racing, barre steeda .



afm1972

 :)
effectivement il y a pas grand monde pour te répondre  ???
???j'ai regardé le manuel d'atelier pour BV automatique de 2013 et il y a pas de bouchon de vidange traditionnel dessous
sur le côté de la boite au dessus du plan de joint du carter tu as un écrou
dévisse cette écrou et tu auras une gauge avec des repères
tu remplis par la et tu dois vidanger par la aussi(aspirateur à huile) ou tu démonte le carter de BV mais il faut prévoir le filtre de boite
si tu démonte le carter, il faut prévoir le joint et le filtre
vidange de BV sur V6 = huile mercon LV ou équivalent bien1

laslobal

Voilà ce que dit la notice.  La vidange de la boîte automatique est préconisée à 150.000 miles soit 240.000 km dans le tableau et un exemple incompréhensible (exemple 1)  au dessus parle de 30.000 miles.
Sur les forums us beaucoup de débats entre les old school qui la font tous les 30.000 miles et les autres qui expliquent que c'est prendre des risques inutiles en cas de vidange mal faite et respectent la préconisation de 150.000 miles. Les américains expliquent que les 30.000 miles sont indiqués pour les véhicules qui tractent des remorques uniquement!



Enfin, sur ce forum us, beaucoup d'informations,  de vidéos et de liens sur la vidange elle même

http://www.mustangevolution.com/forum/showthread.php?t=374210

Eddy-B

Merci pour vos réponses!  bien1
J'avais vu comme toi "Laslobal" que la vidange serait normalement à 240 000 km et je trouve ça énorme sachant que sur le forum j'en vois qui parle de vidange à 48 000 km ^^.
Je pense que je vais tout de même me lancer dans l'aventure et faire la vidange.

Merci pour tes renseignements "afm1972", je pense que le bouchon en question dont tu parles est celui que l'on voit sur la photo que je mets en pièce jointe. J'aimerais qu'on me valide ce bouchon avant de le dévisser si possible LOL

Est-ce que l'on peut trouver ces manuels d'atelier? ou sont-ils réservés aux professionnels? Ça ma l'air pratique  smk

Sur la notice du véhicule, je vois que que l'huile préconisé est de la Mercon LV et non de le Mercon V, y-a t'il une différence et sont-elles compatible ou non?

Bonne journée à tous  rnr

afm1972

 :)
pour le bouchon .....oui c'est ça
pour le manuel d'atelier,je sais pas si tu peux l'avoir ou pas
moi j'ai la licence Ford USA et je peut consulter les données
pour l'huile, c'est bien de la Mercon LV et pas de la Mercon V
pour la quantité d'huile, regarde et mesure ce que tu as sortis  et remet la même quantité  bien1

Eddy-B

Merci afm1972 !!
Je commence à voir le bout  rck.

Je regarde alors pour de l'huile Mercon LV.  Sur le manuel de la voiture on voit une référence XT-10-QLV et toutes les références que je trouve sur internet sont XT-10-QLVC et donc avec un "C" a la fin. Je suppose que cela ne pose pas de problème mais quelqu'un pourrait valider que c'est similaire?

Comment vérifier pendant la vidange que l'huile dans la boite est bien de la Mercon LV, l'ancien proprio avait parlé d'une vidange à 48 000 kms mais vu que les informations sur les modèles 2013 sont pas très courantes, j'aimerais être sur qu'ils aient mise la bonne huile.
J'ai l'impression que les révisions ont été vite faites et bâclées, j'aimerais repartir sur de bonnes bases.

Eddy-B

 :v: Bonjour à tous!!  :v:

Me revoilà plus de 1 an et demi après et...... toujours pas de vidange faite  sbhy sbhy sbhy.
Mais étant donné que le manuel préconise de changer l'huile à 240 000km je reste tout de même en avance  ;D ;D.
Tout est commandé et devrait arriver fin de semaine pour me lancer samedi et prendre ma douche d'huile   839752.

J'ai alors mis la voiture sur le pont aujourd'hui pour regarder le niveau actuel et résultat, je crois que c'est pas très bon.

J'ai une jauge avec deux marques A et B (voir la photo jointe). En fouillant internet j'ai réussi a trouver que la marque A serait le niveau avec l'huile en fonctionnement à froid et la marque B le niveau de l'huile en fonctionnement à chaud (température autour de 100°). Actuellement j'ai un niveau bas comme sur la photo en pièce jointe et donc loin de la marque A.

Peut-on me confirmer que ces marques correspondent bien à ce que j'ai pu lire?
Dans ce cas, le niveau serait trop bas mais je n'ai pas de dysfonctionnement de la boite, j'espère qu'il n'y a pas eu de dégâts  pray2.
Le moteur éteint, le niveau arrive en haut de la marque B (FULL), je pense donc que celui qui a fait la dernière vidange ne savait pas qu'il fallait faire le niveau avec le moteur en marche et qu'il a rempli au maximum.

Auriez-vous des remarques/avis sur tout ça?
Je vais faire la vidange ce samedi et je vais normalement faire du ""circuit"" le week-end d'après, est-ce trop tôt pour sollicité la bête ou il n'y a pas de contre indication?

Merci en tout cas,
Bonne soirée  bien1

Le_guit

Salut Eddy,

On attend que tu te lance  LOL

Tu as fait ta vidange?

D'après ce que je comprend du manuel, le niveau, moteur tournant, à chaud (80-85°C) doit se trouver en haut de la zone A.
Moteur non tournant, à froid, en haut du point B.

[attach=1]

Tu as vu la procedure de remplissage et vérification?
(ce n'est pas la photo ci dessus)
Boitier FR/US pour feux arrières
- Palettes au volant sans fils

Eddy-B

Salut Le_guit  :v:

Ca y est, c'est fait! smk

Quel est la procédure de remplissage et de vérification dont tu parles si ce n'est pas la photo?
Pour ma part, j'ai rempli à l'aide d'un seringue jusqu'au niveau haut du B moteur éteint, j'ai ensuite mis en route et re-rempli jusqu'au niveau haut du A (donc huile froide).
Je suis ensuite aller faire un tour pour monter l'huile en température (80°) pour à nouveau faire le niveau (ça chauffe énormément sous la voiture  LOL).
Avec l'huile chaude, je me suis retrouver avec un niveau trop important, j'ai du retirer environ 800ml d'huile pour avoir un niveau actuel au milieu de la zone B.

Sachant ce que tu viens de dire, il faudrait que je retire encore un peu d'huile afin de me retrouver au niveau haut du A (environ 250ml)?
Par contre, ce n'est pas possible que le niveau soit en haut du B lorsque le moteur ne tourne pas, il y a une très grosse déférence de niveau lorsque l'on allume le moteur. J'ai rempli en haut du B et lorsque j'ai allumer le moteur, j'ai du rajouter environ 2.5 litres pour arriver en haut du niveau A.

Je me suis dit quand me m'étant au milieu du B à chaud, je devrait pas être trop mal?

Le_guit

Salut Eddy,

Tu trouveras en bas la procédure complète du manuel (j'espère que c'est lisible  ::)).

J'ai l'impression qu'il faut faire la distinction à froid/à chaud, mais en plus en P ou en N  rnr


Si ma traduction est bonne (en plus s'ajoute la compréhension de "comment est fait le manuel... chaise1) :

D'ajouter 3.3L avant de démarrer le moteur.
Demarrer
Placer le levier sur chaque position pendant 5 secondes et se remettre en P, au ralenti.
Vérifier le niveau/remplir (below) au dessous de la crosshatch mark (qui est la zone A).
Remettre/serrer la jauge ( ::))
Conduire afin de monter l'huile à 88°C pour purger l'air du circuit de refroidissement.
Se mettre en P, vérifier que l'huile descende à 80/85°C (?)
Se mettre au N,
Vérifier/Faire le niveau pour être en haut de la zone A.
Attendre que ca chauffe 80/85°C, vérifier/faire le niveau en haut de la zone A.


A mon sens, moteur au ralenti, huile chaude, sur N, niveau en haut de A.
L'idéal serait de confirmer ou infirmer ce point.
Je pense pas que tu puisse avoir cassé quelque chose en ayant suivi ton mode opératoire (suis pas un pro de la mécanique: vidange, freins mais pas encore la boite à toto  :-\).


[attach=1]     


PS: selon une vidéo, on rempli à froid en dessous de A car en chauffant, l'huile s' expand (c'est français ca?  :-[ ), prend plus de place  :D
[attach=2]
https://www.youtube.com/watch?v=VRDSQCklCHI



Et toi que penses-tu de tout cela ?
Boitier FR/US pour feux arrières
- Palettes au volant sans fils

Eddy-B

Merci beaucoup pour ton aide  1010note

J'ai fais un peu près la même démarche pour le remplissage, le passage sur toutes les positions et la montée en température pour faire ensuite le niveau.
Ce dimanche, j'ai refais une "demie vidange" car l'huile était bien abîmée quand même (il manquait de l'huile sur la vidange de l'ancien proprio et ça a du bien chauffer chaise1), j'ai donc aspiré environ 4 litres pour en remettre 4 litres d'huile neuve. (6 litres changés sur la première vidange et 4 litres ensuite donc la boite est vidangée à 80%).

J'ai remonter la température à 85° et refait le niveau en haut du A en position P.
La seule différence au niveau du manuel, c'est que j'ai fais le niveau sur P et non sur N, je ne pense pas que cela soit très grave... enfin j'espère  sbhy sbhy sbhy
Je vais rouler comme ça et refaire un niveau dans quelques temps pour être sûr.

Merci en tout cas, voila une bonne chose de faite  +1rnk hiphip goodjob01

Le_guit

Pas de quoi Eddy!

Très bien la vidange en 2 temps car il reste beaucoup d'huile dans le convertisseur de couple  bien1.
Tiens nous au courant pour ton 2 eme niveau!
(je vais me lancer aussi  ;))

:v:
Boitier FR/US pour feux arrières
- Palettes au volant sans fils

Fred_4WD

Bonjour,

Je déterre ce post car j'aimerais faire faire la vidange de ma BVA par sécurité (ma GT 2011 n'a que 76500km loin des 2400000, mais elle a 9 ans...)

Au passage, le manuel fourni avec ma voiture stipule que la vidange de la BVA est requise en cas d'utilisation d'une remorque tous les 30000 miles (48000 km) SAUF POUR LA BOÎTE 6R80 donc sauf pour les Mustang 2011-2017

Sur des publications parues aux States il est dit que seule une vidange faite par aspiration avec la pompe qui va bien permette de vidanger les 11,2 litres d'huile de la BVA type 6R80E et que démonter le carter ne permet de vidanger que 4 ou 5 litres.

Comment as-tu fait et quelle quantité as-tu pu retirer?

D'autre part, il est fortement conseillé de le faire faire par un dealer agréé, mais dans ma région les concessionnaires Ford ne veulent pas opérer sur les Mustang d'avant 2016, même pour une vidange moteur!

Avez vous trouvé des solutions?
Fred_4WD.
                             

Eddy-B

Bonjour Fred_4WD,

Je suis comme toi, je préférais faire la vidange avant les 240 000km par précaution. Ce n'est pas le temps que ça prend (à part pour bien se renseigner en amont ahah) ^^.

J'ai fais ma vidange en 2 temps car je n'ai pas le matériel nécessaire pour procéder à une aspiration de l'huile dans le convertisseur de couple justement. Donc j'ai simplement démonté le carter d'huile pour bien le nettoyer et changer le filtre. J'ai changé environ 6 litres de cette manière sur les 11 litres total.

J'ai ensuite fais 200km pour bien mélanger la nouvelle huile et l'ancienne qui est restée dans le convertisseur et j'ai fais une nouvelle vidange. Cette fois ci, je n'ai pas démonter le carter mais fais une aspiration par le bouchon de remplissage. Moins contraignant disons mais je n'ai changé que 4 litres au lieu de 6. L'huile est donc remplacée à 75% environ, sachant que c'est préconisé pour 240 000km, je pense que c'est suffisant ^^.

Si ça peut t'aider  :v:

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