Bonjour a tous,
Voilà le souci, quand je retrograde en seconde, la vitesse saute et la boite revient au point mort. J'ai essayé à plusieurs tours miniutes, 1000, 1500 et 2000 tours et rien a faire la seconde ne reste pas en place.
Le souci est juste sur la seconde toutes les autres fonctionnent parfaitement.
Que faut il regarder ou changer.
Merci pour votre aide
Arnaud
Bonjour
Si tu comprends l'anglais, voila le manuel d'atelier pour ta boite.
Sinon, voila les causes possibles:
- Boulons de transmission ou de cloche d'embrayage desserrés ou mauvais alignement
- Synchro de boite endommagée ou trop usée
- Bague de blocage endommagée, passages d'indexage usés ou surfaces de friction endommagées
- Jeu excessif dans l'arbre
- Fourchette desserrée sur l'axe, fourchette ou patins usés ou endommagés
Tu pourras vérifier la première cause possible mais pour le reste, il faudra sortir la boite. :(
Merci pour ta réponse
Donc si je dois tomber la boîte ça va être coton car je n'ai aucune connaissance en la matière et j'ai besoin de la voiture tous les jours pour aller au taf.
Par contre pour les 1ere causes est il possible de vérifier sur un pont.?
Arnaud
Le sujet est dans la bonne section ??? Tu parles bien de ta 66, non ?
Bonjour Maxou,
Non je parles de ma 2006 pony, l'ancienne de Seb que j'ai acheté la semaine dernière. :(
Quand je passe la seconde en rétrogradant, dès que j'enlève le pied de la pédale d'embrayage, la vitesse saute et la boite passe au point mort. Je dois garder le levier de vitesse en main si je veux passer en seconde.
En accélérant je n'ai aucun souci avec la boite, elle fonctionne très bien.
Ma mustang 66 ne roule pas.
Avec un pont oui, tu devrais voir s'il y a quelque chose de desserré. J'avais oublié de poster le lien vers le manuel d'atelier de la boite T5, le voila:
http://www.tremec.com/anexos/TRSM-T5-0510-R1_173.pdf (http://www.tremec.com/anexos/TRSM-T5-0510-R1_173.pdf)
On croise les doigts pour que ce soit la solution la plus simple proposée par Thierry...
Je l'espère également car je n'ai fait que 1000 kms avec la voiture dont 700 d'autoroute.
Le hic c'est que je n'y connais absolument rien en mécanique. Ca va être tendu pour vérifier tout ça.
Merci pour le pdf
Arnaud
Seb va sûrement voir ça avec toi en privé ;)
Pas de souci avec seb, je ne suis pas là pour embêter le monde. A part ce petit souci, je suis super content de la voiture, elle est agréable à conduire.
Pour le moment c'est comment réparer pour être tranquille quand on a pas les connaissances.
Arnaud
Au pire, un garage pourra te faire la réfection et te fournir un véhicule de prêt.
Oui au pire, mais a combien s'élève ce genre d'opération.
Quelqu'un du forum l'a t'il déjà fait faire ?
Arnaud
Tu peux toujours passer un coup de fil à Partplus à Cormeilles en Parisis (c'est le garage qui semble le plus près de chez toi)
Je ne suis pas certain que Partplus soit bien placé au niveau tarif et puis pour refaire une boite manuelle, pas besoin de faire appel a un spécialiste Mustang.
Je vais voir si je peux trouver une personne qui connaît bien la boîte de vitesse tremec pour m'aider à la refaire.
Mais avant tout je vais faire essayer la voiture à une autre personne qui entretient les vielles mustang pour avoir son avis
Merci à vous. Je vois donnerai les news ce week end.
Arnaud
Hello à mon avis si tu arrives à passer la vitesse et que ça saute en roulant, ta synchronisation de 2 est morte essai de maintenir ta deuxième en tenant ton pommeau tu seras fixé
Bonjour.en fait quand je roule je n'ai aucun souci de boîte. Quand je démarre et passe les vitesses aucun souci. La 2 passe très bien et reste en place.
Le hic est juste à la décélération quand je descends les vitesses. Quand je passe de la 3 à la 2 et ne reste pas en place et la 2 saute pour revenir au point mort.
Si je tiens le levier assez fort il reste en place sinon en le tenant à la cool il se remet au point mort.
Arnaud
Bonjour
Pour donner suite à la boite de vitesse.
j'ai contacté ARS shop dans le 78 (très sympa au passage), malheureusement pour moi, il faut sortir la boite et refaire cette dernière ( ce n'est peut être pas que la synchro, il y a aussi le système de verrouillage. Quoi il en soit il faut tomber la boîte la refaire et la remettre.
Coût de l'opération 1500 euros environs, j'attends le devis.
Arnaud