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Remontage train arrière et équilibrage

Démarré par jahnoel, 02 septembre 2013 à 15:00:59

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jahnoel

Bonjour à tous les spécialistes et les autres bien évidemment,

J'ai prévu après un passage chez pedrophilippe à la fin de faire ouvrir le pont arrière pour regarder l'état des pièces et changer ce qu'il y a à changer.

Questions de mon garagiste qui n'est pas un spécialiste des stang, il veut savoir si après changement des pièces et remontage du train arrière, il y a un besoin d'équilibrer le train arrière. Je ne pense pas que ce soit le cas, mais il a eu ce genre d'expérience sur un Jeep Wrangler et il avait pas nécessairement les outils pour.

Pour moi, il y a juste à changer les pièces et respecter les serrages prévus et ça roule ? J'ai bon ?

Merci,

Enthanal

Pendant que c'est ouvert tu mets pas un pont plus court ?  evl2

Ou ca nécessite trop d'intervention / tarif trop élevé ?

jahnoel

Et bien, si le différentiel est à changer, j'y réfléchirai mais sinon l'objectif est de changer les pièces qui ne vont plus.

Quel seraient les avantages de mettre un pont plus court, je suis en 3.55 ?

MustangGT

Oui, il a de l'ajustement.
Est-ce que tu as un problème avec différentie?
Bruit, vibration, le lock ne marche plus (différentiel autobloquant)?

jahnoel

Citation de: Redlight le 02 septembre 2013 à 18:19:21
Oui, il a de l'ajustement.
Est-ce que tu as un problème avec différentie?
Bruit, vibration, le lock ne marche plus?

A priori le différentiel est bon, mais tant que l'on a pas ouvert ça reste difficile à dire.

Lorsqu'on fait tourner la roue arrière gauche, elle tourne avec un jeu et il semble que ça vienne de la demi-lune de l'arbre de transmission. Il s'agit de la pièce suivante chez Ford : http://www.fordparts.com/Commerce/PartDetail.aspx?n=3PSFD%2ba3umZJScCD6chFmw%3d%3d&id=245119913&m=2&search=true&year=2005&make=Ford&model=Mustang

En sus de cette pièce, je vais faire changer les roulements car la bête approche des 60000 miles.

MustangGT

Citation de: jahnoel le 02 septembre 2013 à 18:32:07

A priori le différentiel est bon, mais tant que l'on a pas ouvert ça reste difficile à dire.

Lorsqu'on fait tourner la roue arrière gauche, elle tourne avec un jeu
En sus de cette pièce, je vais faire changer les roulements car la bête approche des 60000 miles.
- Le jeu que tu parles est de combien?
- Ou il se trouve au juste ce jeu?
- Est-ce que tu voudrais élaborer pour être sûr que long parle de la même chose?

Une dernière question, pourquoi changer les roulements à seulement 60000 miles?

J'ai tout les specs avec éclaté et + (Dossier complet en PDF du Manuel Shop).
Cependant, je ne comprend pas, pourquoi tu veux jouer dans ton différentiel.
Alors que tu ne semble pas avoir de problème et que tu as pas de mécanicien qui connais ce type de différentiel.
Est-ce que tu a été mal informé ou tu as vraiment un problème avec ton différentiel?
  :v:
Un différentiel autobloquant est simple mais demande pareil une certaine expertise spécialisé pour l'ajustement.
Il peut parcourir des millions de Kl sans aucun problème.

jahnoel

je ne parle pas du différentiel, c'est juste que si on ouvre le pont, on peut aussi en profiter pour changer le différentiel pour un rapport de pont plus court. Je pense que c'était l'objet du message de Enthanal.

Pour les roulements on m'a dit qu'il pouvait être changés vers les 100000 kms.

L'objet de ma première question est de savoir s'il faut des outils spécifiques pour remonter le pont arrière ou bien s'il s'agit d'une opération standard, et que les outils classiques d'un garagiste suffiront.

Maxou

Je ne sais pas si ça peut t'aider mais sur la video, il y a apparemment des vis plutôt spéciales là dedans...

http://m.youtube.com/watch?v=Lel4guputbg&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DLel4guputbg

Voir peut être aussi ça :

http://www.americanmuscle.com/differential-gear-install.html

MustangGT

Citation de: jahnoel le 02 septembre 2013 à 20:20:26
je ne parle pas du différentiel, c'est juste que si on ouvre le pont, on peut aussi en profiter pour changer le différentiel pour un rapport de pont plus court. Je pense que c'était l'objet du message de Enthanal.

Pour les roulements on m'a dit qu'il pouvait être changés vers les 100000 kms.

L'objet de ma première question est de savoir s'il faut des outils spécifiques pour remonter le pont arrière ou bien s'il s'agit d'une opération standard, et que les outils classiques d'un garagiste suffiront.
Comme tu sais je suis québécois,
Certains termes que nous utilisons ne correspondent pas ou diffère des termes Français.   
Pour moi le pont arrière d'une voiture et un différentiel arrière d'une voiture est la même chose.
En résumé, c'est un ensemble de pièce.

- Oui, il y a plusieurs outils qui est utilisé est-ce que vos garages les possède tous, je suppose que non?
- Inutile de changer les roulements à 100000 Kms, c'est totalement inutile alors qu'il a pas de signes, (bruit).
  C'est de l'argent jeté a l'eau.

Voir en pièce joint, un exemple d'outils spéciaux (s) pour changer les roulements du pont arrière de ta Mustang GT 2005.

Copie le S.V.P. il ne restera pas là longtemps.

* Mustang 2005 differential-bearings-in-vehicle-repair.pdf (1102.13 ko - téléchargé )

MustangGT

Pour le différentiel il y a 24 dossiers PDF.

Ps. Tu n'as pas répondu a m'a question de tout a l'heure:
- Le jeu que tu parles est de combien?
- Ou il se trouve au juste ce jeu?
- Est-ce que tu voudrais élaborer pour être sûr que long parle de la même chose?

jahnoel

Merci Redlight pour tous ces éléments, je viens de récupérer ton document.

Il y a effectivement besoin d'un certain nombre d'outils et je ne suis pas sûr que mon garagiste qui n'est pas un spécialiste des mustangs soit équipé.

Pour parler de la même chose, la pièce numéro 39 sur le schéma suivant http://iihs.net/fsm/?dir=84&viewfile=Rear%20Drive%20Axle%20and%20Differential.pdf est celle qu'il faut changer.

Pour les roulements, le couinement est bien présent maintenant et ne fait qu'augmenter. C'est pour cela que je souhaite les changer si on travaille sur le pont arrière.

Au niveau du jeu, de mémoire il intervient sur le demi-arbre gauche lorsqu'on bouge l'axe de haut en bas. Il n'est pas très important mais lorsqu'on tourne la roue à la main dans le vide, on voit que la rotation est voilée.

Enfin, lorsqu'on a ajouté de l'huile dans le pont, le bouchon du carter de pont avait une pellicule de gras avec un peu de limaille de fer. Cela voudrait dire qu'il y a du jeu entre des pièces métalliques à l'intérieur du carter.


MustangGT

Ok là je comprend!
Je ne voulais pas te dire de changer des pièces inutilement juste pour le plaisir.
Envoie moi ton adresse courriel par MP et je vais te faire parvenir le dossier au complet.


jahnoel

Citation de: Maxou le 02 septembre 2013 à 20:44:47
Je ne sais pas si ça peut t'aider mais sur la video, il y a apparemment des vis plutôt spéciales là dedans...

http://m.youtube.com/watch?v=Lel4guputbg&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DLel4guputbg

Voir peut être aussi ça :

http://www.americanmuscle.com/differential-gear-install.html

Merci Maxou, le second lien d'AM est vraiment pas mal du tout. En tout cas dans les différentes opérations, je ne vois pas d'outils plus spécifique que pour une autre voiture.

jahnoel

Citation de: Redlight le 02 septembre 2013 à 21:30:40
Ok là je comprend!
Je ne voulais pas te dire de changer des pièces inutilement juste pour le plaisir.
Envoie moi ton adresse courriel par MP et je vais te faire parvenir le dossier au complet.

Voilà MP envoyé  ap:lo

MustangGT

Citation de: jahnoel le 02 septembre 2013 à 22:28:32
Citation de: Redlight le 02 septembre 2013 à 21:30:40
Ok là je comprend!
Je ne voulais pas te dire de changer des pièces inutilement juste pour le plaisir.
Envoie moi ton adresse courriel par MP et je vais te faire parvenir le dossier au complet.

Voilà MP envoyé  ap:lo
Envoyer plusieurs dossiers en MP j'espère ne rien avoir oublié.
Obligé de partir de retour dans une semaine.
hr0

jahnoel


Fedex

Citation de: MustangGT le 02 septembre 2013 à 18:19:21
Oui, il a de l'ajustement.
Est-ce que tu as un problème avec différentie?
Bruit, vibration, le lock ne marche plus (différentiel autobloquant)?

salut petite question je ressent une vibration à la décélération pas tout le temps,
mais quand elle est la ont le sent bien.   
le problème serait il le PONT?
ou l'arbre désaxé?

Mustang 2011, 27 000KM ,3.7 V6




MERCI BEAUCOUP POUR VOTRE AIDE
Ma chérie est grise ce n'est pas MJ!!!