Bonjour à tous, et surtout aux spécialistes des ponts.
J'ai décidé d'améliorer le comportement de ma modeste V6 en lui greffant un rapport de pont plus court et un différentiel plus efficace que celui d'origine. Quitte à changer, j'ai voulu prendre du bon matos et quelque chose qui est à mon avis plus performant que le pont du V8.
Voici la configuration:
-couronne 3.73 de chez Yukon. (pour info Ford Racing a décidé de ne plus le faire)
-différentiel Eaton Truetrac, c'est un système style Torsen
https://www.drivetrainshop.com/Detroit_TrueTrac_p/eat-912a316.htm (https://www.drivetrainshop.com/Detroit_TrueTrac_p/eat-912a316.htm)
https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc (https://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc)
-et un jeu de roulement et cales Ford Racing
plus changement des roulements de roues SKF
Avant d'exposer mon problème, j'ai testé la voiture, ce différentiel est juste redoutable d'efficacité ex1t
J'ai pris des virages ou des sorties de rond-point comme j'ai pu en prendre avant, c'est tout simplement bluffant. Les 2 roues accrochent du tonnerre, donc je ne fais plus les travers que je pouvais faire, mais en même temps, je cherchais pas à faire du drift. ça parait moins spectaculaire de l'extérieur, mais on sent bien la poussée de l'intérieur. En ce qui concerne le rapport de 3.73, on se rend compte que le régime moteur monte plus vite mais ça mouline pas. En gros, je suis à 2000tr pour 100km/h, vu rapidement sur le compteur, réglé avec le SCT.
J'ai récupéré ma voiture hier, sachant que le garagiste m'a indiqué un bruit de sifflement malgré les réglages re-vérifiés.
Je fais quelques recherches rapides sur le net, et à part une histoire de choix d'huile, certains se sont aussi plaint de bruit (mais en même temps, on trouve ce qu'on cherche sur Internet).
J'avais acheté l'huile de pont chez Partavenue, mais Eaton précise simplement la nome GL5 sans additif anti-friction. Hélas, on a vu qu'après sur le bidon que l'huile contient l'additif. On décide de changer l'huile, toujours en 75w140, cette fois sans additif. Même bruit :(
Sur les qq infos que j'ai pu lire sur des forums us (mon anglais n'est pas assez bon), certains mettent du 75w140, d'autres recommandent du 80w90 car ce système fonctionne comme les engrenages d'une boite de vitesse, donc utiliser la même huile.
https://speedtalk.com/forum/viewtopic.php?f=19&t=28090 (https://speedtalk.com/forum/viewtopic.php?f=19&t=28090)
http://www.mustangevolution.com/forum/f358/t344240/ (http://www.mustangevolution.com/forum/f358/t344240/)
https://www.svtperformance.com/forums/threads/8-8-truetrac-problems.715621/ (https://www.svtperformance.com/forums/threads/8-8-truetrac-problems.715621/)
http://www.allfordmustangs.com/forums/2011-2014-mustang-gt-tech/710601-eaton-truetrac-thoughts.html (http://www.allfordmustangs.com/forums/2011-2014-mustang-gt-tech/710601-eaton-truetrac-thoughts.html)
http://www.musclecarmodfather.com/forum/showthread.php?9-DiMora-s-Eaton-Detroit-True-Trac-Install-Thread-(How-To) (http://www.musclecarmodfather.com/forum/showthread.php?9-DiMora-s-Eaton-Detroit-True-Trac-Install-Thread-(How-To))
J'ai fait un enregistrement audio avec le téléphone (MP3), que j'ai passé en ZIP
le bruit ressemble au bruit qu'on peut entendre des compresseurs montés sur le haut moteur, en beaucoup plus faible biensur. Pour moi, je l'entends pas sur le 1er ou 2 premiers km
Si les spécialistes peuvent m'aider, mais surtout renseigner mon mécano sur l'origine du bruit. Je connais au moins 3 noms ici qui connaissent bien les ponts, et j'ai aussi lu un message de @amf1792 qui parlait de Eaton.
Merci d'avance pour votre aide.
Salut
déjà un grand bravo pour cette définition très complet de ton soucis ap:lo ......la sa aide déjà pour ce faire une opinion
bon j'ai une question........tu as un différentiel en 7.5 ou tu est passé en 8.8 avec un pont en 8.8 ?
les arbres de roue sont ceux d'origine ou tu as mis autre chose?
les c clip de vérouillage sont neuf ou d'ocass?
ensuite tu roule avec quoi comme huile maintenant(synthétique ou minérale)(additif ou pas) (75W90)(85W140)
pour les réglages ,ton mécano est d'accord que je prenne contact avec lui ou pas?
Citation de: afm1972 le 26 Mars 2017 à 20:09:45
Salut
déjà un grand bravo pour cette définition très complet de ton soucis ap:lo ......la sa aide déjà pour ce faire une opinion
bon j'ai une question........tu as un différentiel en 7.5 ou tu est passé en 8.8 avec un pont en 8.8 ?
les arbres de roue sont ceux d'origine ou tu as mis autre chose?
les c clip de vérouillage sont neuf ou d'ocass?
ensuite tu roule avec quoi comme huile maintenant(synthétique ou minérale)(additif ou pas) (75W90)(85W140)
pour les réglages ,ton mécano est d'accord que je prenne contact avec lui ou pas?
Merci pour ton retour rapide. On reconnait là les passionnés, Seb te fais toujours des éloges.
Bon assez la pommade ;D
Je suis resté en 7.5, arbre de roue d'origine, et pour les clip de vérouillage, je suppose que ça fait parti du kit vendu par Ford Racing (M-4210-B75). il manquait les roulements de roue et on a mis les SKF.
Pour l'huile, il y a eu de la 75w140 avec additif. Sachant qu'il faut pas d'additif sur ce différentiel, il a mis son huile 75w140 sans additif, sûrement synthétique. il y a ça actuellement. Eaton n'est pas assez clair sur le sujet, mais il faut peut-être de la minérale!?!
Mon mécano est tout à fait d'accord pour être en contact, je crois pas qu'il se soit inscrit sur le forum, mais pourquoi pas par FB ou Messenger. Veux-tu que je te transmette ces coordonnées par Messenger?
Hello,
Je réponds juste pour suivre la discussion qui m'intéresse bien1
@+ Seb
merci @afm1972,
vous avez en fin pu vous mettre en relation, et mon mécano a apprécié tes conseils.
Je vais donc rouler quelques km avec ce bruit, et si le rodage ne le supprime pas, il va revoir la précharge du roulement d'attaque.
Affaire à suivre donc ...
et oui on a fais le tour complet du sujet en mode technique ex1t ex1t ex1t
je lui est laissé le choix sans rien influencer sur sa décision final bien1
c'est son ressentit et son intuition qui a finalement décider de la suite :v:
Ca ne te dirait pas de venir t'installer dans la région toulousaine ???
La suisse c'est bien mais ça te changerait un peu ... et on apprendrait beaucoup de choses sur nos Mumus bien1
Blague mise à part, vous êtes 2 ou 3 du forum vraiment impressionnants (mécaniquement/électroniquement parlant ;D)
Chapeau goodjob01
Encore un Toulousain ??mais vous êtes combien dans la région :o
J ai compris,il y a un nid de mustang dans la région ap:lo
Pour le.reste c'est la qualité de vos questions qui font nos réponces et c est bien la participation de tout le.monde qui fais la force d' un forum comme le notre :v:
Ouais bon, la région toulousaine, ok, mais la lorraine c'est quand même vachement bien aussi smk
Ok super j ai plus qua choisir bien1 bien1
Ouais mais nous on a Ben qui modifie tout sur sa voiture !
Techniquement c'est intéressant ;D
Je me fais charier, mais c'est pas grave, je les instruit [emoji4] [emoji4]
Afm1972, si tu passes dans la région, tu seras bien accueilli.
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Sa c'est sympa les gars
Mais sans rire.vous avez une adresse pour un hotel dans la région et 2 ....3 visites a faire dans la région pour le mois de juin je suis preneur
Région Toulouse bien1
Texasblues pour te consoler, je m engage a te trouver ton problême sur ton pont et a éliminer ton bruit parasite
Citation de: afm1972 le 29 Mars 2017 à 20:22:49
Texasblues pour te consoler, je m engage a te trouver ton problême sur ton pont et a éliminer ton bruit parasite
:o je dois ajouter quelqu'un à la liste de mes amis rnr
Pour les visites, on adore les prétextes pour sortir les voitures.
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
Alors voici ma petite contribution sur ton bruit de pont torsen...
Déjà pour une Shelby 2013 avec le torsen le constructeur prévois quand même de l'additif mod.friction en plus grande quantité!
De plus, pour parcourir les forums américains(team shelby, svt performance et forum gt500...), ils utilisent quasi tous de l'huile de pont Royal Purple avec additif et l'Amsoil avec additif également...certains malgré ces huiles ont pu constaté un bruit toujours présent.Ils ont rajouter de l'additif et le bruit a disparu...
J'ai longuement cherché afin de savoir quoi faire si un bruit apparaissait pour ma futur Shelby donc je pense avoir fait le tour.
Il est vrai aussi que certains disent qu'il ne faut pas rajouter de l'additif avec un Torsen, mais cette info que je ne remets pas en cause est pourtant en contradiction avec le manuel constructeur qui spécifie l'augmentation du modificateur de friction pour les GT500 avec le Torsen.D rnronc qui a raison?
Ok, merci pour l'information.
Le pont à déjà eu de l'huile avec additif, mais pas la Royal Purple.
Et effectivement le fabricant Eaton conseille de ne pas mettre d'additif, simplement GL5 sans préciser synthèse ou pas.
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Salut Ben !
Je me mets à suivre ton sujet également ;-)
Oui le groupe des Toulousains est très sympa ! Viendez viendez dans le Sud !
Citation de: afm1972 le 29 Mars 2017 à 20:19:22
Sa c'est sympa les gars
Mais sans rire.vous avez une adresse pour un hotel dans la région et 2 ....3 visites a faire dans la région pour le mois de juin je suis preneur
Région Toulouse bien1
C'est cool ça!
Ce qu'on pourrait faire les gars, c'est une rencontre/sortie comme quand Poupous31 était descendu du Nord, non?
Natürlich
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Je vais donc rouler quelques km avec ce bruit, et si le rodage ne le supprime pas, il va revoir la précharge du roulement d'attaque.
Affaire à suivre donc ...
[/quote]
salut
alors tu as déjà pu faire quelques kilomètres avec ce nouveau différentiel(env 500 kil)
ce bruit ...........sa diminue ou pas ? sa chante différent ?
tes impressions.........sa va aller ou sa va pas le faire.......
J'ai pas encore fait autant de km. Mes impressions : le bruit commence toujours après 1 ou 2 km, mais il est léger. Jusqu'à 80 ou 100km/h le bruit est faible, à moins que je m'habitue. En revanche sur autoroute le bruit s'intensifie, mais je fais pas de longue distance pour voir ce que ça donne.
On se fait un WE entre Mustangs, en montagne de surcroît. Après ce périple je reviens voir le mécano et on avise.
Penses tu qu'il faut mettre de la Royal Purple comme huile? En 75w90 ou 75w140? J'ai lu que la 75w140 contient de l'additif et Eaton déconseille l'additif.
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Salut
si tu na pas encore fait min 500 kilomètres,ne va pas trop vite chez ton mécano......il faut vraiment attendre la fin du rodage pour pouvoir prendre une décision objective
pour l huile,c'est la que sa pêche un max......certain dise de mettre beaucoup d'additif,d'autre de ne pas en mettre,sur site on dit GL5,aprés on entend de la minéral......d'autre de la syntétique......75W90 VA AUSSI BIEN QUE 80W140
bref pour moi la Royal Purple ou la Castrol ou la Motul ect... ect .....ect c'est tout la même chose et je pense pas que le problème viens de la
ce qui serai bien si tu as le temps,c'est que a la fin du rodage tu me refais un enregistrement du bruit dans les même conditions que le 1 enregistrement
80-90 kmh et tu te mets en" roue libre"(en réalité tu lache l'accélérateur et le pignion n'est plus en charge)
On va faire environ 500km durant le WE dans 15 jours. Ça sera le verdict.
Mais ce différentiel est top. Quelle accroche!!
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Bilan du WE, et rodage effectué.
Hélas le sifflement est toujours là. Mêmes infos que précédemment sauf me semble-t-il à la décélération où on entend plus fort. Par exemple, j'ai la boîte auto, quand je passe l'O/D sur Off, donc avec frein moteur, le bruit s'intensifie.
J'ai vu le mécano qui nous a rejoint le dernier jour de la balade. je lui ai dit qu'il faut revoir les réglages.
Sinon, pour ceux qui ont peur de la consommation. Je ne consomme pas plus sur ce type de route. La voiture peine moins, reprend mieux. On était 3 V6, on a fait les pleins en même temps, et on a mis la même quantité au litre près. Ma voiture était tout de même à 4 personnes.
Je confirme encore l'efficacité de ce différentiel. Je ne pense pas que le bruit vienne de lui, ça serait une catastrophe.
Je dois refaire un enregistrement sonore pour afm1972.
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Voiture déposée au garage pour qu'il me reprenne tout ça.
Il m'a un peu inquiété car il m'a dit avoir fait un autre diff après la mienne, et ne pas avoir eu de bruit. J'espère quand même qu'il va toit reprendre et pas seulement mesurer ses réglages.
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Salut
non t'inquiète pas, les Boss 302 2012-2013 on un torsen d'origine et elle ne font pas de bruit
les Shelby 5,8 ont aussi un torsen :v:
pour ce qui est des réglages,il devra tout démonter car je lui ais dis que la calle de départ n'est pas la bonne
il ne savais pas et il a repris la même que d'origine hors c'est pas possible vu que tu as changer la marque du gear non1
Son dernier discours m'a pas rassuré. Il semblait dire qu'il était au bon réglage, mais il parle toujours du réglage de la couronne. Il n'a pas acheté l'outil que tu lui a conseillé également.
J'aimerais que ceci soit résolu que je passe à autre chose.
J'ai d'autres projets
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je te comprends
si il veut pas recommencer encore et encore il doit déterminer la cale exacte sur le pignion d'attack (mesure du back flasch)
c'est primordiale de mesurer la tête du pignion et la profondeur de la portée du roulement de différentiel par rapport à la couronne
moi je reconnais que je suis chère(bien que le savoir sa se paye) mais je fais le travail une fois et je le fais le plus précis possible rnr rnr
Quelques news.
Je récupère ma voiture ..... mais le réglage n'est pas refait.
Le mécano a commandé un outil (je suppose celui recommandé par afm1972) mais pas reçu. Il a quand même ouvert la flasque du différentiel, aucune limaille!
Du coup en attendant, je vais pouvoir tchaupiner (c'est dans un dictionnaire local [emoji1] ) sur ma voiture
À suivre .......
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Tchaupiner ??? LOL LOL LOL LOL
Citation de: afm1972 le 31 Mai 2017 à 18:39:29
Tchaupiner ??? LOL LOL LOL LOL
Les projets ........ [emoji5] [emoji5]
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je pense que je vais pas tarder à recevoir un email de ton mécano pour savoir comment on calcul ceci(l'outil a des mesure en pouces et les calculs qui va faire seront en cm ou mm) c'est pas compatible et il faut transformer en pouces pour finir en mm
Citation de: afm1972 le 31 Mai 2017 à 19:07:45
je pense que je vais pas tarder à recevoir un email de ton mécano pour savoir comment on calcul ceci(l'outil a des mesure en pouces et les calculs qui va faire seront en cm ou mm) c'est pas compatible et il faut transformer en pouces pour finir en mm
Je lui rappellerai de te contacter au moment venu si tu es d'accord
Le sifflement ne serait-il pas du a un jeu minime mais volontaire....au risque de trop "serrer" et de flinguer tout le differentiel ?
Citation de: FLO25 le 02 Juin 2017 à 09:04:52
Le sifflement ne serait-il pas du a un jeu minime mais volontaire....au risque de trop "serrer" et de flinguer tout le differentiel ?
Salut
le différentiel est neuf,on part donc sur un jeux normal.........et certain Torsen ne faut aucun bruit alors pourquoi celui ci ??? ???
ce jeux dont tu parle et valable pour un différentiel à glissement limité
dans le qua de autoamore,il semblerai plutôt que la cale du pignion d'attack ne sois pas juste(pas fais de calcul pour savoir l'épaisseur à mettre) bien1
Bon j'ai repris ma voiture. Quel bonheur !
Bon, le réglage n'est pas refait, mais j'ai l'impression d'avoir moins de bruit. C'est peut-être qu'une impression mais j'ai du couper la radio pour l'entendre. En revanche en décélération on l'entend !
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Je vais quand même donner des nouvelles de mon différentiel.
Le pont à été ouvert une 3ieme fois. A la deuxième le pignon à été réglé mais persiste un autre bruit, qui était couvert par le 1er. Au final, il s'avère que les pignons satellitaires frottent. Une vidéo a été faite et afm1972 et yellowmustang arrivent à la même conclusion, le différentiel doit se faire. Un rodage qui peut prendre un certains comme dirait Fernand Reynaud (les plus jeunes chercheront ).
Quoiqu'il en soit, j'ai eu l'occasion de faire des baptêmes rallye et je peux affirmer une fois de plus que c'est une merveille ce différentiel.
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Merci pour le retour bien1
Salut autoamore,
J'ai l'intention de réaliser le même type d'opération sur mon V6.
J'ai le mécano pour le faire et, en général, je me fourni chez AM.
J'y ai trouvé un différentiel de marque "Auburn High Perf". Je ne sais pas ce que ça vaut mais c'est le seul disponible et ils l'exportent.
En revanche, ils ont des rapports 3.73 mais pas dispo à l'export.
Tu es passé par qui pour ton matos ?
Sinon, y'a tout ce qui faut chez Rockauto.
Différentiel "Positraction" et rapport 3.73 "Dana"
L'ensemble livré pour 562 euros, ce qui me parait raisonnable.
Faut juste que je me renseigne un peu sur ces marques et si c'est bien compatible sans problèmes....
J'ai tout fait venir par JD. J'ai fouine les sites US pour avoir ce que je voulais, et ce différentiel était la condition incontournable. Torsen en 7.5 n'existe pas. Mais le Eaton c'est un système Torsen.
Pour la couronne j'ai pris Yukon. Ford Racing abandonne de plus en plus les pièces pour nos générations.
A part AM tu as les sites Summit et Jeggs
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Je t'embête encore un peu mais vu que j'y connais pas grand chose en différentiels...
Les deux que j'ai trouvé, AM et Rockauto n'ont pas l'air de fonctionner suivant le même principe.
Je ne saurais dire ce qui est mieux.
De plus, celui de Rockauto a une référence identique à un de Yukon.
Je te mets les photos.
Tu as une idée ?....
AM
(https://img4.hostingpics.net/pics/390675differentielAM.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=390675differentielAM.jpg)
Rockauto
(https://img4.hostingpics.net/pics/933960differentielrock.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=933960differentielrock.jpg)
Celui de Rockauto est semble-t-il le même fonctionnement que celui d'origine des V8.
Le 1er ressemble à un Auburn. J'aurai une préférence pour celui-ci, sans pour autant te donner les différences de comportement routier.
Dans les 2 cas, c'est le principe de ressorts qui appuient sur des disques de friction. Le toit serait de connaître les forces exercées et les seuils de décrochage.
J'ai pas assez étudier celui de AM pour t'en dire plus.
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Mon mécano est passé. Il m'a conseillé celui de Rockauto. Plus fiable....