Salut autoamore,

J'ai l'intention de réaliser le même type d'opération sur mon V6.
J'ai le mécano pour le faire et, en général, je me fourni chez AM.
J'y ai trouvé un différentiel de marque "Auburn High Perf". Je ne sais pas ce que ça vaut mais c'est le seul disponible et ils l'exportent.
En revanche, ils ont des rapports 3.73 mais pas dispo à l'export.
Tu es passé par qui pour ton matos ?

Sinon, y'a tout ce qui faut chez Rockauto.
Différentiel "Positraction" et rapport 3.73 "Dana"
L'ensemble livré pour 562 euros, ce qui me parait raisonnable.
Faut juste que je me renseigne un peu sur ces marques et si c'est bien compatible sans problèmes....

J'ai tout fait venir par JD. J'ai fouine les sites US pour avoir ce que je voulais, et ce différentiel était la condition incontournable. Torsen en 7.5 n'existe pas. Mais le Eaton c'est un système Torsen.
Pour la couronne j'ai pris Yukon. Ford Racing abandonne de plus en plus les pièces pour nos générations.
A part AM tu as les sites Summit et Jeggs

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Je t'embête encore un peu mais vu que j'y connais pas grand chose en différentiels...
Les deux que j'ai trouvé, AM et Rockauto n'ont pas l'air de fonctionner suivant le même principe.
Je ne saurais dire ce qui est mieux.
De plus, celui de Rockauto a une référence identique à un de Yukon.
Je te mets les photos.
Tu as une idée ?....

AM



Rockauto

Celui de Rockauto est semble-t-il le même fonctionnement que celui d'origine des V8.
Le 1er ressemble à un Auburn. J'aurai une préférence pour celui-ci, sans pour autant te donner les différences de comportement routier.
Dans les 2 cas, c'est le principe de ressorts qui appuient sur des disques de friction. Le toit serait de connaître les forces exercées et les seuils de décrochage.
J'ai pas assez étudier celui de AM pour t'en dire plus.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Mon mécano est passé. Il m'a conseillé celui de Rockauto. Plus fiable....