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Différentiel arrière

Démarré par Clt30, 14 juin 2016 à 17:26:53

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Clt30

Bonjour à tous,

Depuis quelque temps, j'ai un petit problème sur ma mustang : je ressens une vibration lorsque je décélère (à n'importe quelle vitesse) qui s'arrete lorsque je remet un petit coup de gaz ou que je freine un petit peu. Je pensais aux croisillons de l'arbre de transmission.

Mais ce n'est pas ca, mon garagiste a regardé en même temps que mon changement de jantes et n'a rien vu.

Il l'a essayé et a ressenti le même problème que moi et a détecté en plus un sifflement fort à l'arrière. Son verdict : bearing et clutch du différentiel arrière à changer. Je pense que le non changement de l'huile du différentiel par les anciens proprios y est pour beaucoup ( 75 000 kms au compteur aujourd'hui).

Pensez-vous que le changement de ces pièces avec de l'huile neuve pourra solutionner mon problème de vibration ?

Et quelles pièces me recommandez vous de prendre ? Bearing et clutch de chez Ford racing ? Est ce que j'en profites pour changer le Rear Gear Pinion Bearing aussi ? et les rear axle bearing ?

Merci d'avance pour vos conseils car je suis un peu perdu la  ::)

:v:
White Performance - 3.7 V6 Premium Pony Package - Toit Panoramique - Suspension complète Koni Street - Barre BMR panhard - Control arm réglable - Entrée d'air Steeda - Reprogrammation performance - Axle Back Roush - Diffuseur arrière Boss 302 avec Rear sensors - Tailights Led 2013 - Blackout Panel - Roush Side Splitters - Bandes Boss 302 - Avant complet GT + Fog deletes - Jantes SVE 19" Drift Gloss Black

Clt30

Personne n'a eu ce problème un jour ? Au niveau du différentiel ? smk

:v:
White Performance - 3.7 V6 Premium Pony Package - Toit Panoramique - Suspension complète Koni Street - Barre BMR panhard - Control arm réglable - Entrée d'air Steeda - Reprogrammation performance - Axle Back Roush - Diffuseur arrière Boss 302 avec Rear sensors - Tailights Led 2013 - Blackout Panel - Roush Side Splitters - Bandes Boss 302 - Avant complet GT + Fog deletes - Jantes SVE 19" Drift Gloss Black

FLO25

En gros tu va changer tout ce qu'il y a dans le différentiel?

A la limite regarde pour passer en couple court  ;)

Mais normalement l'huile n'a pas a être changer dans le pont, c'est a vie dans la voiture.

Et au niveau des roulements rien ne cloche? Parce qu'il y a du monde là dedans.

Perso j'ai un léger bruit métallique quand je tourne a gauche et a droite, j'ouvre mon pont demain pour voir ce qu'il cloche....je croise les doigts.

Si il y a le moindre problème chian a résoudre je change tout pour passer en 3,73.

pedrophilippe

bien souvent le roulement de sortie pont s'abime
et il fait des bruits comme tu l'a décrit
attention en changeant les pignons par d'autres, il faut faire un réglage très minutieux, aussi non tu casse tous
mais si tu change que les roulements tu n'aura pas de réglages a faire
black beast forever

Pat 83

Quand j'entends que l'huile de pont ne se change pas.....je suis.... ;D ;D

Mais enfin, chacun fait comme il veut.  smk
BLACK SHELBY GT350 de 2016

pedrophilippe

Citation de: Pat 83 le 19 août 2016 à 12:59:22
Quand j'entends que l'huile de pont ne se change pas.....je suis.... ;D ;D

Mais enfin, chacun fait comme il veut.  smk
entierement d'accord avec toi, mais je rentre pas dans le débat, chacun fait ce qu'il veut avec sa mumu, mais faut pas pleurer ensuite
black beast forever

Pat 83

Citation de: pedrophilippe le 19 août 2016 à 13:02:43
Citation de: Pat 83 le 19 août 2016 à 12:59:22
Quand j'entends que l'huile de pont ne se change pas.....je suis.... ;D ;D

Mais enfin, chacun fait comme il veut.  smk
entierement d'accord avec toi, mais je rentre pas dans le débat, chacun fait ce qu'il veut avec sa mumu, mais faut pas pleurer ensuite
Je me doutais bien que tu allez être d'accord avec moi  ap:lo
BLACK SHELBY GT350 de 2016

FLO25

Citation de: pedrophilippe le 19 août 2016 à 12:39:52
bien souvent le roulement de sortie pont s'abime
et il fait des bruits comme tu l'a décrit
attention en changeant les pignons par d'autres, il faut faire un réglage très minutieux, aussi non tu casse tous
mais si tu change que les roulements tu n'aura pas de réglages a faire

Et ces roulements en question son facile a changer? J'imagine qu'il faut sortir le différentiel en entier?

Pour l'huile bah c'est clair qu'il vaut mieux la changer....

afm1972

 :)
oui il faut sortir le différentiel avec ces cales et ces roulements
ensuite il faut avoir un arrache roulement pour sortir celui du pignon d'attaque et attention à la cale derrière de ne pas la marquer rnr


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