Bonjour à tous,
Je suis repassé au V8, comme prévu avec un cab de 2010 en BA, avec le 4,6l, donc et la boite 5 auto.
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J'ai déjà eu des voitures en BA par le passé, mais j'avoue être un peu décontenancé par celle de cette Mustang, car je n'avais conduit que des 2011, avec le coyote et une BA qui m'a semblée différente.
J'ai donc besoin d'un cours de BA :
J'ai lu sur un autre post que les positions 1, 2 ou 3 verrouillent la boite sur le vitesse indexée, est-ce bien cela ?
Dans ce cas, est-il possible de conduire en ville en manuel, passant de 1 à 2 puis 3, ou l'inverse ?
Egalement qu'il est déconseillé de passé de D à 3, par exemple, pour descendre les vitesses et rétrograder avec du frein moteur, est-ce là aussi bien cela ?
Dans ce cas, et si on laisse jouer la boite, quand passer en 1, 2 ou 3, et dans quelles situations ?
Et enfin, lorsque je relâche la pression sur l'accélérateur, le régime moteur redescend et je suis comme en roue libre, est-ce normal ?
Merci à ceux d'entre vous qui connaissent bien cette boite de me guider grâce à leur expérience précieuse !!!
   

Bonjour,
Eh bien, bcp de vues, mais pas de réponse (s) ?
J'ai d'ailleurs une question subsidiaire : qu'en est-il de l'overdrive, commandé par le petit boutons situé sur le coté gauche du levier de vitesse ?
Merci à tous

Bonjour Benoits

j'ai roulé 2 ans en 4.6 L et BA et je vais te répondre au mieux.

Si tu enclenche la 1, ta voiture reste en 1 et ainsi de suite. Ces positions sont plus appropriées à de fortes pentes , ou bien des descentes (ça dépend  ).
Après , je ne trouve pas très pratique la commande de boite pour s'en servir tout le temps pour monter ou descendre les vitesses.....
En ville, tu peux déconnecter le bouton overdrive pour que ta voiture soit un peu plus nerveuse, ou joue moins avec les rapports ( ce que je faisais).
Pour une conduite sport, je déconnectais également l'overdrive, tu sens une vraie différence.
Je n'ai jamais essayé de rouler en 1 ou en 2 ni même en position 3. Par contre, lorsque je voulais profiter du couple moteur et économiser mes freins, je passais de D à 3 mais jamais au delà de 120 km/h , le moteur gueule trop à mon goût.

Je vais passer à une boite mécanique parce que je trouve trop lente la boite auto et souvent, je déclenchais le quick down sans le vouloir 

Je pense n'avoir rien oublier
Bonne route

Bonjour,

Quand tu dis déconnecter l'overdrive, c'est lorsque le voyant orange du cadran du compte tour est allumé ?
Par ailleurs, on m'a dit que passer de D en 3 n'est pas bon pour la boite, qu'en penses-tu ?
Merci pour ton retour et tes précisions

Quand tu dis déconnecter l'overdrive, c'est lorsque le voyant orange du cadran du compte tour est allumé ?

Oui sur une 2007 voyant orange coté compte tours en bas à gauche.

Par ailleurs, on m'a dit que passer de D en 3 n'est pas bon pour la boite, qu'en penses-tu ?

Moi je le fais jamais...
dans le cas contraire, démarrage sur la position 3 çà m'est arrivé une ou deux fois (en me trompant...) là je repasse en D en roulant à allure modérée.

C'est des boites d'ancienne génération qui n'acceptent pas trop d'être maltraitées.

Ben passer de D à 3 autour des 90, 110 km/h c'est pas trop violent et on profite du frein moteur.

Déconnection overdrive = tu appuies sur le bouton noir avec ton pouce et le voyant s'allume sur le tableau de bord.


Boite de vitesse "agricole" ou à l'ancienne pour parapher Starfighter qui fonctionne merveilleusement en mode D  mais qui est un peu trop lente.

Ok, bien reçu.
tout ça clarifie pas mal.
Merci