Bonjour,
Je poste ce message afin de partager mon expérience sur la défaillance de la transmission de ma mustang GT 2012.
Je ressentais une vibration du véhicule à partir de 100 km/h et plus.
On a tout d'abord vérifié l'équilibrage des pneumatiques, l'état des jantes et des pneus. Cela n'a rien changé.
Ensuite j'ai fait contrôler la géométrie. RAS
La vibration a commencé à s'accentuer. On a contrôlé de nouveau la transmission. Et on a pu constater que le joint du pallier de transmission était défaillant.
Effectivement l'arbre de transmission d'origine est en deux parties. La partie avant qui relie la boite de vitesse et la partie arrière qui relie le pont. Au milieu se trouve un pallier qui relie les deux parties. Cette pièce est faible et pose problème.
La solution est de remplacer cet arbre, soit par un générique de la marque Dorman ou par Ford performance. Avantage est que l'arbre est en une seul pièce et ne dispose pas de pallier. De mon côté j'ai fait mettre le Ford performance car j'ai souhaité rester sur la marque Ford et de plus, plus performante.
Pour résumer, si vous disposez d'une Mustang entre 2011 et 2014, et que vous ressentez une vibration dans l'habitacle, il y a de fortes chances que cela vienne de l'arbre de transmission. La pièce ne se vend pas au détail, il faudra donc prévoir le changement complet de la pièce.
Merci de l'info, as tu des photos avant après ?
@Shadow 38 Très curieux....c'est la première fois que j'entends cette problématique d'arbre de transmission sur GT 5.0
Mais comme j'ai une GT2012 comme toi on va surveiller...
Tu as combien de kms sur ta GT ?
Tu as fait l'intervention chez quel garage ?
Au plaisir de te retrouver lors des balades.
Désolé j'ai pas pensé à prendre des photos. Mais je peux toujours aller voir mon garagiste pour en prendre.
Mon véhicule n'a que 35000 Km. Mais d'après le mécanicien le joint s'est désolidarisé du pallier. Il pense que s'est du fait que le véhicule a peu roulé.
J'avais fait des recherches sur google.us pour trouver des infos quand je cherchais pourquoi elle vibrait, et effectivement ils en parlent. Apparemment le problème apparait le plus souvent vers les 100000 km.
C'est pas systématique. Peut-être que vous ne rencontrerez jamais le problème.
Mais si un jour l'habitacle de votre véhicule se mettait à vibrer légèrement, pensez à vérifier l'arbre de transmission. ;)
Pour ma part j'en ai profité pour mettre un arbre de transmission aluminium Ford Performance Réf.FRDM-4602-MGTM
Du coup la pièce est en 1 pièce. Du coup plus de pallier.
Lors d'une prochaine balade on pourra en discuter Chris2_38.
J'ai réparé mon véhicule ce vendredi du coup j'ai pas pu venir à la première sortie et trop tard pour m'inscrire pour dimanche prochain.
Jamais entendu parler de cela, merci de l'info mon poto bien1
Bonjour, sur le 5.0 c'est effectivement un pb connu, je crois que sur les 2016, le palier se démonte (mais pas sûr du tout, à vérifier).
Le miens à 125 000 km est aussi en bout de vie, je commence à avoir des vibrations à 90-100 km/h, il va falloir que je m'en occupe à l'occasion
J'ai remplacé le mien à 125000 kms!
Citation de: Babass le 07 Avril 2024 à 10:48:06Jamais entendu parler de cela, merci de l'info mon poto bien1
Mais tu as bien entendu le mien accompagné des roulements de pont LOL LOL LOL
Citation de: jc le 07 Avril 2024 à 20:42:55J'ai remplacé le mien à 125000 kms!
Citation de: Babass le 07 Avril 2024 à 10:48:06Jamais entendu parler de cela, merci de l'info mon poto bien1
Mais tu as bien entendu le mien accompagné des roulements de pont LOL LOL LOL
ah oui exacte LOL LOL
Citation de: Shadow 38 le 07 Avril 2024 à 10:16:30Pour ma part j'en ai profité pour mettre un arbre de transmission aluminium Ford Performance Réf.FRDM-4602-MGTM
Du coup la pièce est en 1 pièce. Du coup plus de pallier.
Bonsoir,
Tu as resenti une différence niveau performance avec cet arbre ? Tu as des montés en régime plus rapide ou autres ?
Et si c'est pas indiscret, tu as le montant de la réparation ? parce que le prix de l'arbre rendu sur France, ça pique un peu déja.
Citation de: Kazmach le 07 Avril 2024 à 22:11:44Citation de: Shadow 38 le 07 Avril 2024 à 10:16:30Pour ma part j'en ai profité pour mettre un arbre de transmission aluminium Ford Performance Réf.FRDM-4602-MGTM
Du coup la pièce est en 1 pièce. Du coup plus de pallier.
Bonsoir,
Tu as resenti une différence niveau performance avec cet arbre ? Tu as des montés en régime plus rapide ou autres ?
Bonsoir, difficile à dire. Il semblerait que c'est plus réactif mais rien de transcendant.
Citation de: chris74 le 08 Avril 2024 à 05:50:52Et si c'est pas indiscret, tu as le montant de la réparation ? parce que le prix de l'arbre rendu sur France, ça pique un peu déja.
J'an ai eu pour un peu plus de 1200€ la pièce avec la livraison et 2,5 heures de M/O à 78€ l'heure.
Si tu veux, tu peux t'orienter vers un arbre de transmission générique qui te couteras environ 700 euros, chez Remler Auto.
Ah oui volontiers, mais la mienne est en boitauto, je sais pas di l'arbre fait le même longueur qu'une boîte manuelle
Citation de: chris74 le 09 Avril 2024 à 06:16:11Ah oui volontiers, mais la mienne est en boitauto, je sais pas di l'arbre fait le même longueur qu'une boîte manuelle
Aucune importance que ce soit une boîte manuelle ou une boîte automatique
j'ai un soucis d'arbre transmission qui claque sévère, j'ai commandé un monobloc en alu que j'attends dans la semaine prochaine
Bonjour à tous
Je suis également à la recherche de ce palier d'arbre de transmission, pour le moment je n'ai pas de vibrations, mais je fait une grosse révision et comme ce palier a du jeu, j'aimerai le remplacer.
Si QQ à trouvé une réf de la pièce ou des joints, je suis preneur. ;)
Merci.
Pas la peine de chercher le palier ne se détaille pas
moi j'ai eu le même souci, par contre, mon mécano a commandé un palier renforcé (400$)
et j'ai conservé mon arbre d'origine!
Hello la team , il existe bien des solution a ce problème connu exemple (https://www.jxbperformance.com/products/p/ford-s550-mustang-driveshaft-center-support-bearing-carrier-upgrade)
oui, sur les 2016,mais pas avant cette génération
le problème existe aussi sur les model plus ancien et la solution aussi ;) ici (https://www.jxbperformance.com/products/p/ford-s197-mustang-driveshaft-center-support-bearing-carrier-upgrade)
Franchement, tu as regardé la vidéo ? Ca reste du "bricolage" à l'américaine, tu changes pas le roulement, tu laisse le vieux silent bloc dessus, forcément il est collé, tu réinstalle la nouvelle pièce sur des pièces usées, faut vraiment y croire................300.00$ + frais de port + frais de douanes + tva on est loin d'une réparation low coast avec un résultat qui est bien loin d'être garanti, vu que dans la plupart des cas, le roulement est mort lui aussi....
Chacun fait bien comme il veut, perso, je passerais à un arbre en alu et monobloc
Bonsoir,
Vous avez la réf de l'arbre complet avec ce fameux palier intermédiaire ?
Merci ! ;)
Tu vas trouver sur rockauto,mais,franchement, prend en un monobloc, plus léger, sans le palier et donc,sans problème.le port coûtera sûrement moins cher aussi
Merci, chris74, j'ai commencer à regarder, mais c'est pas dispo pour le moment.
cj pony parts auront peut-etre
Oui,il est dispo, 950$ frais de port et taxes douanières comprises, c'est pas délirant
Slt
Ca te ramène pas un (des) bruit supplémentaire le fait de mettre un mono bloc alu ?
A+ Vib.
Citation de: Vib le 12 Décembre 2024 à 10:44:50Slt
Ca te ramène pas un (des) bruit supplémentaire le fait de mettre un mono bloc alu ?
A+ Vib.
non, au contraire, une articulation en moins et un roulement, pourquoi penses tu que ça fait plus de bruit ?
Slt Chris,
Parceque le tube en alu est une caisse de résonnance contrairemrent a un tube séparé en deux ou un tube composite.
C'est ce que j'ai pu lire sur certain forum et c'est pour cette raison que j'hesite encore a en mettre un.
Et visuellement quand t'es couché sous la voiture (c'est pas tout les jours) c'est quand meme plus sympa que nos bouts de feraille couleur rouille....
A+ Vib
Slt à tous.
Je suis à l'origine de ce post suite au probléme rencontré sur la mienne.
Pour rappel j'ai fait mettre un bloc alu monobloc FORD PERFORMANCE comme indiqué sur un de mes mails précédents.
Depuis je peux vous confirmer que je ne ressent pas de résonnance dans l'habitacle. Le monobloc reste plus fiable dans le temps et d'après Ford, apporte plus de performance.
Bon et bien, je sais ce que je vais commander au pere Noel... :D
Merci pour le retour d'experience
A+ Vib
Quelqu'un connaît la raison pour laquelle Ford a mis un arbre en deux parties alors qu'il est possible de mettre un monobloc ? Des raisons d'alignements ?
Surtout que ca doit coûter plus cher à produire.