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V6 GT KILLER !!!!

Démarré par Yellowmustang, 31 août 2010 à 17:24:55

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Yellowmustang

Après pas mal de recherches, je pense opter pour ce matériel !!

on parle souvent de gain de puissance sur ce forum, pour le coup + 100/120 CV

Désolé pour le titre un peu raccoleur mais cela devrait créer débat !!!

A vous lire

Alain
StangTV.com - Supercharging our 2007 V6 Mustang


biohazardnico

Hum...Mouais, et cela vaut combien ? un kit supercharger pour V8 ca vaut environ 6000$ non-monté, qu'il faut rapatrier en France, payer les taxes dessus, puis le faire monter...
Au final, un V8 d'origine ne serait-il pas plus rentable ?

Après je dis ça...
pony pony run run

Yellowmustang

4000 $ + 400 de taxes + 400 Tps , tu n'es pas loin !!
on peut gagner en transport via groupage

Mais bon j'ai " discuté" avec les gars de chez explorer express, le compresseur, je l'ai trouvé en europe (eaton M90)

eux peuvent fournir le reste, platines , poulies, collecteur, tuner etc... et là tu peux faire diminuer la facture !!!

mais je pense faire cela début 2011 !!!

Thierry

Citation de: biohazardnico le 31 août 2010 à 17:48:49
Hum...Mouais, et cela vaut combien ? un kit supercharger pour V8 ca vaut environ 6000$ non-monté, qu'il faut rapatrier en France, payer les taxes dessus, puis le faire monter...
Au final, un V8 d'origine ne serait-il pas plus rentable ?

Après je dis ça...

Oui mais imagines la tronche de celui qui a une GT et qui se fait dépasser par une V6. ;D
Mon autre passion:
Photographie

reddiamond

Citation de: Thierry le 31 août 2010 à 19:49:07
[

Oui mais imagines la tronche de celui qui a une GT et qui se fait dépasser par une V6. ;D
quand tu trouves une mustang c'est tellement rare que tu t'arrettes pour discuter plutot que de faire la course !!!!!!!
mon avis perso je prefere mille fois un v8 homologué et en regle a un v6 compresser hors la loi

SwissCoco


->->->-> Mustang Addict  <-<-<

Yellowmustang

Et oui comme sur le fil qui aborde le même sujet pour la suralimentation du V8,

le pb est bien l'aspect légal , sinon l'expérience est tentante et amusante !!

mais comme on rien le droit de faire !!! à chacun son libre arbitre !!!

quand on sait que le pb est le même quand on monte un kit flexfuel  !!!, le vehicule

est considéré comme modifié !!!

Fmaxii

Et le risque d'avoir les pistons qui se mélangent, il est de combien???
Pour moi, si le V6 est fait pour tenir 200CV, il risque de moins bien supporter les 300, non?

Thierry

La GT est faite pour tenir 300cv mais ca n'empeche pas Saleen ou Roush d'y mettre des compresseurs et de garantir leur véhicules avec 400/500cv.

En ce qui concerne la législation par contre, c'est certainement un probleme, surtout au niveau des assurances.
Mon autre passion:
Photographie

Yellowmustang

Apparemment pas de pb de pistons en utilisation rationnelle , la limite de fiabilite de 100 cv au L n etant pas atteinte !!! J ai consulte ds forums d utilisateurs plutot satisfaits !!! Après comme pour tout , si pleine charge tout le temps il risque d y avoir usure prematuree !!!

sebalibalo

Citation de: Yellowmustang le 31 août 2010 à 17:24:55
Après pas mal de recherches, je pense opter pour ce matériel !!

on parle souvent de gain de puissance sur ce forum, pour le coup + 100/120 CV

Désolé pour le titre un peu raccoleur mais cela devrait créer débat !!!

A vous lire

Alain
StangTV.com - Supercharging our 2007 V6 Mustang
Le boss-302 va sûrement apprécier !  evl2
Camaros in Mirror are farther than they appear

sebalibalo

Citation de: fmaxii le 31 août 2010 à 21:03:00
Et le risque d'avoir les pistons qui se mélangent, il est de combien???
Pour moi, si le V6 est fait pour tenir 200CV, il risque de moins bien supporter les 300, non?
4 litres de cylindrée quand même, à mon avis ça peut encaisser bien plus que 210 ch, on a des caisses européennes avec des 1L6 qui font autant de chevaux. J'ai toujours trouvé cela surprenant, qu'un si gros moteur ne sorte pas plus de puissance, ça sent le bridage ?
Camaros in Mirror are farther than they appear

kojack

Interessant mais trop cher !
Moi à ta place je changerai les cc le filtre à air et une petit coup de tuner .
Ou sinon vends la et rajoute tes 5000 € du compresseur pour l'achat en V8 .
Sa depend de tes attente tout ça ,
qu'est ce que tu souhaites vraiment faire avec ta mustang ?

Yellowmustang

La garder, m acheter une autre ds 2 ou 3 ans ainsi de suite jusqu'à ma retraite
Comme cela j 'aurai plein d' occupations LOL ( a moins qu d'ici la la retraite soit a 80 piges et que je casse ma pipe avant )

kojack


boss-302

killer,killer, de golf TDI  LOL LOL LOL LOL

sam mustang

le post date de l an dernier deja et je me demande si le compresseur a ete acheter et monté au final ?
car j etais beaucoup interressé par ce type de compresseur mais ce qui ma freiné c est le fait qu il ne soit pas doté d intercooler.
pour ma part sa fais deux ans que je roule avec un compresseur de chez procharger et sa merche tjs aussi bien a condition de respecter la mecanique et l entretenir  msk
« Le Drag, c'est la quintessence de la course de vitesse en automobile ». Caroll Shelby
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/nouveau-venu-8520/

geoffrey

Ca m'interresse aussi !  ;D tu as fait monter le tien où ? Et à quel prix ?

sam mustang

le kit viens de chez procharger et je l ai monter moi même avec l aide d un ami sa nous a pris un petit week end en prenant notre temps histoire de faire ca correctement, y a vraiment rien de compliqué et la notice est très bien fait.
niveau tarif tu auras plus d info a cette adresse:
http://www.americanmuscle.com/procharger-stage2-0510v6.html
http://www.procharger.com/4.0_V6mustang.shtml

sinon pour info le mien sera surement en vente a partir de cet hiver car je m oriente vers une autre modif, mais avant cela besoin d arrondir le budget final
( si des personne serait intéressée me contacter en MP )
« Le Drag, c'est la quintessence de la course de vitesse en automobile ». Caroll Shelby
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/nouveau-venu-8520/

rvrsra

Geoffrey

CALMES TOI !!!!!