Après pas mal de recherches, je pense opter pour ce matériel !!
on parle souvent de gain de puissance sur ce forum, pour le coup + 100/120 CV
Désolé pour le titre un peu raccoleur mais cela devrait créer débat !!!
A vous lire
Alain
StangTV.com - Supercharging our 2007 V6 Mustang (http://www.youtube.com/watch?v=y0ekzpBGB28#)
Hum...Mouais, et cela vaut combien ? un kit supercharger pour V8 ca vaut environ 6000$ non-monté, qu'il faut rapatrier en France, payer les taxes dessus, puis le faire monter...
Au final, un V8 d'origine ne serait-il pas plus rentable ?
Après je dis ça...
4000 $ + 400 de taxes + 400 Tps , tu n'es pas loin !!
on peut gagner en transport via groupage
Mais bon j'ai " discuté" avec les gars de chez explorer express, le compresseur, je l'ai trouvé en europe (eaton M90)
eux peuvent fournir le reste, platines , poulies, collecteur, tuner etc... et là tu peux faire diminuer la facture !!!
mais je pense faire cela début 2011 !!!
Citation de: biohazardnico le 31 Août 2010 à 17:48:49
Hum...Mouais, et cela vaut combien ? un kit supercharger pour V8 ca vaut environ 6000$ non-monté, qu'il faut rapatrier en France, payer les taxes dessus, puis le faire monter...
Au final, un V8 d'origine ne serait-il pas plus rentable ?
Après je dis ça...
Oui mais imagines la tronche de celui qui a une GT et qui se fait dépasser par une V6. ;D
Citation de: Thierry le 31 Août 2010 à 19:49:07
[
Oui mais imagines la tronche de celui qui a une GT et qui se fait dépasser par une V6. ;D
quand tu trouves une mustang c'est tellement rare que tu t'arrettes pour discuter plutot que de faire la course !!!!!!!
mon avis perso je prefere mille fois un v8 homologué et en regle a un v6 compresser hors la loi
+1 ap:lo
Et oui comme sur le fil qui aborde le même sujet pour la suralimentation du V8,
le pb est bien l'aspect légal , sinon l'expérience est tentante et amusante !!
mais comme on rien le droit de faire !!! à chacun son libre arbitre !!!
quand on sait que le pb est le même quand on monte un kit flexfuel !!!, le vehicule
est considéré comme modifié !!!
Et le risque d'avoir les pistons qui se mélangent, il est de combien???
Pour moi, si le V6 est fait pour tenir 200CV, il risque de moins bien supporter les 300, non?
La GT est faite pour tenir 300cv mais ca n'empeche pas Saleen ou Roush d'y mettre des compresseurs et de garantir leur véhicules avec 400/500cv.
En ce qui concerne la législation par contre, c'est certainement un probleme, surtout au niveau des assurances.
Apparemment pas de pb de pistons en utilisation rationnelle , la limite de fiabilite de 100 cv au L n etant pas atteinte !!! J ai consulte ds forums d utilisateurs plutot satisfaits !!! Après comme pour tout , si pleine charge tout le temps il risque d y avoir usure prematuree !!!
Citation de: Yellowmustang le 31 Août 2010 à 17:24:55
Après pas mal de recherches, je pense opter pour ce matériel !!
on parle souvent de gain de puissance sur ce forum, pour le coup + 100/120 CV
Désolé pour le titre un peu raccoleur mais cela devrait créer débat !!!
A vous lire
Alain
StangTV.com - Supercharging our 2007 V6 Mustang (http://www.youtube.com/watch?v=y0ekzpBGB28#)
Le boss-302 va sûrement apprécier ! evl2
Citation de: fmaxii le 31 Août 2010 à 21:03:00
Et le risque d'avoir les pistons qui se mélangent, il est de combien???
Pour moi, si le V6 est fait pour tenir 200CV, il risque de moins bien supporter les 300, non?
4 litres de cylindrée quand même, à mon avis ça peut encaisser bien plus que 210 ch, on a des caisses européennes avec des 1L6 qui font autant de chevaux. J'ai toujours trouvé cela surprenant, qu'un si gros moteur ne sorte pas plus de puissance, ça sent le bridage ?
Interessant mais trop cher !
Moi à ta place je changerai les cc le filtre à air et une petit coup de tuner .
Ou sinon vends la et rajoute tes 5000 € du compresseur pour l'achat en V8 .
Sa depend de tes attente tout ça ,
qu'est ce que tu souhaites vraiment faire avec ta mustang ?
La garder, m acheter une autre ds 2 ou 3 ans ainsi de suite jusqu'à ma retraite
Comme cela j 'aurai plein d' occupations LOL ( a moins qu d'ici la la retraite soit a 80 piges et que je casse ma pipe avant )
Pq pas c'est une idée ;D
killer,killer, de golf TDI LOL LOL LOL LOL
le post date de l an dernier deja et je me demande si le compresseur a ete acheter et monté au final ?
car j etais beaucoup interressé par ce type de compresseur mais ce qui ma freiné c est le fait qu il ne soit pas doté d intercooler.
pour ma part sa fais deux ans que je roule avec un compresseur de chez procharger et sa merche tjs aussi bien a condition de respecter la mecanique et l entretenir msk
Ca m'interresse aussi ! ;D tu as fait monter le tien où ? Et à quel prix ?
le kit viens de chez procharger et je l ai monter moi même avec l aide d un ami sa nous a pris un petit week end en prenant notre temps histoire de faire ca correctement, y a vraiment rien de compliqué et la notice est très bien fait.
niveau tarif tu auras plus d info a cette adresse:
http://www.americanmuscle.com/procharger-stage2-0510v6.html (http://www.americanmuscle.com/procharger-stage2-0510v6.html)
http://www.procharger.com/4.0_V6mustang.shtml (http://www.procharger.com/4.0_V6mustang.shtml)
sinon pour info le mien sera surement en vente a partir de cet hiver car je m oriente vers une autre modif, mais avant cela besoin d arrondir le budget final
( si des personne serait intéressée me contacter en MP )
Geoffrey
CALMES TOI !!!!!
il a à peine fini de coller les bandes qu'il va nous monter un compresseur, elle va être super sa voiture électrique ;)
oui imagine les "démarrage à la Geoffrey" avec le compresseur, il y aura un Pit stop après chaque stop, feu rouge etc...;)
smk LOL
rigolez pas trop les gars, je me tate !!
Citation de: geoffrey le 19 Août 2011 à 16:01:37
smk LOL
rigolez pas trop les gars, je me tate !!
Ta vie privée ne nous regarde pas. lol
je vois que sa chambre un peu la !! notre ami geoffrey serait il un as des démarrage a la burn out LOL
oui mais à priori que d'un coté...
c'est pas un manque de volonté de ma part !! ;D
en même temps comme ça tu auras 100 cv de plus pour l'autre roue !!!