Mois de septembre debut des modifs kit d'admission ligne complete reprog et aussi couple conique, en passant idée soufflée par kojack rnr
Ma question ,faut il effectué toutes mes modifs avant la reprog ou est il possible de changé par exemple les cc apres?
moi je le ferais avant 8)
Mais si je fais la reprog avant mes données ne vont pas obsolete une fois mes modifs effectuées?
je ferais les modifs avant ;)
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0020.gif)
mais attend l'avis des autres rnr
Quant tu branches l'ordi, il enregistre tes données de bases, ensuite il faut reprogrammer selon tes modifs, donc à faire après les modif.
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/thanksfortheinfo.jpg)swiss
Ca me parait plus logique de faire toutes tes modifs et ta reprog en dernier sinon tu vas pas arrêter de faire des reprogs à chaque changement.
achète toi un V8 c'est ce que tu va claquer en équipement...
et comme ça t'a plus le soucis de la reprog :p
??? ça se reprogramme aussi un V8 !!
bien sur ;)
Citation de: SwissCoco le 04 Août 2010 à 17:51:30
??? ça se reprogramme aussi un V8 !!
toi aussi tes reprogrammable swisscoco LOL
pourtant ta pas de v8 smk
Citation de: teuf66 le 03 Août 2010 à 19:00:33
Mois de septembre debut des modifs kit d'admission ligne complete reprog et aussi couple conique, en passant idée soufflée par kojack rnr
Ma question ,faut il effectué toutes mes modifs avant la reprog ou est il possible de changé par exemple les cc apres?
av pour le tuner .
concernant les cc tu peux apres cela n'a rien a voir avec le reste ( moteur )
pour tes cc des 3.73 reste ideal les 3.9 ou 4.1 c'est pareil .
soit 3.73 ou 4.30 .
deja en 3.73 + l'admission + une cale qui va bien elle va tourner fort ta stang.
L'ideal si tu peux serait d'avoir un v8 .
Mais bon deja tu seras tres content apres ces modifs ap:lo
Pourquoi refaire la programmation avant? Autant tout faire en même temps a la fin quand tout est installé. Pour le CC il faut aussi refaire la programmation pour recalibrer le compteur de vitesse. ;)
En tout cas toutes ces modifs couteront bien moins cher que la différence de prix et d'entretien d'une GT. ;D
Kojack, c'est quoi une cale ?
Une cale de pipe d'admission.
Citation de: Thierry le 05 Août 2010 à 01:47:08
Pourquoi refaire la programmation avant? Autant tout faire en même temps a la fin quand tout est installé. Pour le CC il faut aussi refaire la programmation pour recalibrer le compteur de vitesse. ;)
En tout cas toutes ces modifs couteront bien moins cher que la différence de prix et d'entretien d'une GT. ;D
Je confirme, j'en ai eu pour 1200€ (echappement, admission + cale, reprog + géométrie pour train roulant) et Geoffrey ( ;)) peut confirmer de la différence par rapport à l'origine.
Et encore, je pense même pouvoir déduire le prix de l'admi et de l'echappement puisque tout le monde (ou presque) equipe sa Mustang avec ...
Bien entendu, la reprog est à affectuer en dernier pour prendre déjà en compte les modifs effectuées...
Oui tu fais les quelques modifs et fini par la programmation.
Pour les cc et le compteur tes sure qu'un tuner le fait ???
salut à tous
je confirme, la mustang a sayabonnie marche fort !
Pour le couple conique, ça se met dans le pont arrière ?ça vaut vraiment le coup ?
tu nous donnera des nouvelles quand tu aura tout fait
Le coup oui !
une simple gt v8 avec des cc en 4.10 fait le 0/100 en 4.7 seconde .
Avec des cc en 3.73 comme bullit et gt shelby 350 le 0/100 5 secondes .
Sayabonnie as tu une idée des chevaux supplementaire que tu as gagné une fois tes modifs effectuées?Je ferai quelques videos quand je commencerai mes petites ameliorations et les posterais :)
Citation de: kojack le 05 Août 2010 à 16:07:20
Oui tu fais les quelques modifs et fini par la programmation.
Pour les cc et le compteur tes sure qu'un tuner le fait ???
Oui les tuner le font:
CitationRe-Calibrate Speedometer for gear and tire size changes
Recalibre le compteur de vitesse aprés un changement de CC ou de taille de pneu.
http://www.diablosport.com/index.php?module=htmlpages&func=display&pid=85 (http://www.diablosport.com/index.php?module=htmlpages&func=display&pid=85)
Sinon pour celui qui ne fait que le changement de CC il y a un outil qui permet de recalibrer le compteur sans avoir a changer la programmation en faisant varier la fréquence de transmission des données. Seul probleme c'est que pour les 2005+ en boite auto ça ne permet pas de faire des réglages précis, c'est une augmentation ou diminution par étape de 10%.
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=11682 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=11682)
Citation de: kojack le 05 Août 2010 à 16:49:30
Le coup oui !
une simple gt v8 avec des cc en 4.10 fait le 0/100 en 4.7 seconde .
Avec des cc en 3.73 comme bullit et gt shelby 350 le 0/100 5 secondes .
Il ne faut pas oublier non plus que les accélérations sont améliorées mais la vitesse de pointe est réduite avec un rapport de pont court. C'est pas gênant sur une GT mais sur une V6 limitée à 180 km/h, ça pourrait l'être.
Citation de: teuf66 le 05 Août 2010 à 17:02:15
Sayabonnie as tu une idée des chevaux supplementaire que tu as gagné une fois tes modifs effectuées?Je ferai quelques videos quand je commencerai mes petites ameliorations et les posterais :)
J'ai tjs dit que je passerai au banc mais vu que je ne l'ai pas fait avant les modifs, ca ne voudra pas dire grand chose...
J'aurai la valeur à ce jour mais je ne saurai pas combien j'ai gagné.
Un banc n'est valable que si tu le passes avant/apres modif et au même endroit.
Au ressenti, je pense une trentaine de cv mais c'est surtout d'avoir allongé de 500t/mns qui est le plus flagrant, ca pousse plus fort plus longtemps
Citation de: Thierry le 05 Août 2010 à 17:09:19
Citation de: kojack le 05 Août 2010 à 16:49:30
Le coup oui !
une simple gt v8 avec des cc en 4.10 fait le 0/100 en 4.7 seconde .
Avec des cc en 3.73 comme bullit et gt shelby 350 le 0/100 5 secondes .
Il ne faut pas oublier non plus que les accélérations sont améliorées mais la vitesse de pointe est réduite avec un rapport de pont court. C'est pas gênant sur une GT mais sur une V6 limitée à 180 km/h, ça pourrait l'être.
Mais qui à dit que l'on était bloqué à 180 ????? :) :) :)
La preuve en image ;)
(http://img842.imageshack.us/img842/1553/img0498ay.jpg) (http://img842.imageshack.us/i/img0498ay.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Citation de: sayabonnie le 05 Août 2010 à 17:20:31
Citation de: teuf66 le 05 Août 2010 à 17:02:15
Sayabonnie as tu une idée des chevaux supplementaire que tu as gagné une fois tes modifs effectuées?Je ferai quelques videos quand je commencerai mes petites ameliorations et les posterais :)
J'ai tjs dit que je passerai au banc mais vu que je ne l'ai pas fait avant les modifs, ca ne voudra pas dire grand chose...
J'aurai la valeur à ce jour mais je ne saurai pas combien j'ai gagné.
Un banc n'est valable que si tu le passes avant/apres modif et au même endroit.
Au ressenti, je pense une trentaine de cv mais c'est surtout d'avoir allongé de 500t/mns qui est le plus flagrant, ca pousse plus fort plus longtemps
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/0020.gif)