Concours photo

Partenaires

Sur Facebook

N'achetez pas de ressorts courts, coupez ceux d'origine.

Démarré par Manu, 30 Août 2012 à 01:11:02

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet


fleau-fox

Fallait oser aussi!

Cela n'influe pas sur la stabilité et la longévité des ressorts?

Manu

Alors ça, je ne sais pas mais c'est plutôt l'assise inférieure du ressort qui m'inquiète à moins qu'il ait réussi à le redresser pour avoir une portée plate.
Mais l'acier trempé, ça ne se plie pas comme ça à moins de le chauffer, mais hélas, c'est là qu'il perd sa rigidité.

MustangGT

Il est totalement illégal de coupé les ressorts de la suspension d'une voiture en Amérique!
Chez-vous ???
Cependant c'est un bon moyen de ce la péter pray2 ou de brisé certaines pièces et les pneus! 

http://www.automotoconso.com/leblog/?p=142

Manu

D'façon, chez nous, J'ai rarement vu une Mustang récente qui soit en règle  lol pour ça, il faut qu'elle soit stock.

C'est plutôt l'assise du ressort qui m'inquiète. je travaille les métaux depuis 30 ans et c'est pas tout à fait comme ça que j'aurais procédé.

MustangGT

Citation de: Manu le 30 Août 2012 à 01:47:54
D'façon, chez nous, J'ai rarement vu une Mustang récente qui soit en règle  lol pour ça, il faut qu'elle soit stock.

C'est plutôt l'assise du ressort qui m'inquiète. je travaille les métaux depuis 30 ans et c'est pas tout à fait comme ça que j'aurais procédé.
Tu as raison pour l'assise et de plus la géométrie est totalement changée.
Les pièces de la conduite et les pneus ce détériore rapidement.
La conduite et le confort n'est plus la même.
C'est vraiment pas une bonne idée...
 

Thierry

Les forces du ressort sont aussi changées une fois coupé alors si c'est pour qu'il se retrouve en butée dans les virages trop appuyés, c'est la sortie de route assurée.  gbley
Mon autre passion:
Photographie

Dearborn67

C'est un motif de contre visite au CT  ;D

Nous au CT on aime ca, les Jacky tuning  LOL
"AMBITION IS A DREAM WITH V8 ENGINE" - Elvis Presley

                                                   


I listen to;  http://www.wpcv.com/

Mustanger

1/ la force des ressorts n'est pas changer a part si tu avais des ressorts progressifs, si c'est des origines pas de soucis

2/ ce procédé est couramment utilisé sur les mustang , faut un peu modifier la forme au niveau du bas car la forme n'est pas ronde
3/ faut faire une géométrie après (carrossage et //lisme bougent)

4/ faut quand même mieux mettre des -1" type grab a track plutôt que de les couper


voila  ;)

MustangGT

Citation de: mustanger le 30 Août 2012 à 10:00:54
1/ la force des ressorts n'est pas changer a part si tu avais des ressorts progressifs, si c'est des origines pas de soucis

2/ ce procédé est couramment utilisé sur les mustang , faut un peu modifier la forme au niveau du bas car la forme n'est pas ronde
3/ faut faire une géométrie après (carrossage et //lisme bougent)

4/ faut quand même mieux mettre des -1" type grab a track plutôt que de les couper
voila  ;)

Pas d'accord avec ton point N° 2, non1.

Je m'explique:
1) Il y a quelques années cette façon de faire était plus répendue. Là je suis d'accord avec toi!
Cependant aujourd'hui c'est exceptionnel et beaucoup plus isolé dans le monde de la Mustang.
Suite aux lois et règlements qui interdit d'utiliser des ressorts coupés, chauffés ou attachés.
Autre point a souligner.
Le prix des ressorts (seul) plus court sont très abordable +/- 200.00$. US
http://www.americanmuscle.com/05-07-mustang-springs.html
Le prix d'une infraction est supérieure...
Bien sûr, il y a toujours des personnes qui vont risquer leur vie et celle des autres pour économiser quelques dollars.

2) Regarde la photo N° 2 plus bas, c'est les ressorts originaux de ma Mustang.
Tu expliques dans ton point N° 2
(faut un peu modifier la forme au niveau du bas car la forme n'est pas ronde).
Là aussi je suit d'accord avec toi! (la forme n'est pas ronde)
Cependant j'aimerais que tu m'explique comment tu fais pour couper et remettre la même (angle) la forme plat et cela sans chauffer le ressort bien sûr?
Est-ce que tu as déjà essayé de couper avec un angle précis et avec l'aide d'une scie à métal un ressort, c'est de l'acier trempé.
Bonne chance et surtout bonne patience... 

3) Abaisser une Mustang ne s'arrête pas seulement aux ressorts.
- Voici un kit qui est assez complet!
Eibach Pro-System-Plus (05-10 GT)
http://www.americanmuscle.com/eibach-prosystem-0510gt.html

- MUSTANG SUSPENSION BUSHINGS
http://www.americanmuscle.com/mustang-suspension-bushings.html

- Vidéo Caster Camber Plates
http://www.americanmuscle.com/2005-caster-camber-plates.html

- Photo Caster Camber Plates
http://www.americanmuscle.com/maximum-motorsports-caster-camber-plates-05-07.html

- Eibach Pro-Alignment Camber Adjustment Bolts (05-13 All)
http://www.americanmuscle.com/eibach-proalign-bolts-0512.html
:v: pic01

Cyril57

Clair que c'est hyper dangereux. Les contraintes du ressort ne sont plus les mêmes que celles pour lesquelles il a été conçu. Donc risque de casse. Encore, le faire à la Dremel, c'est un moindre mal, mais ceux qui le font au chalumeau sotn encore plus inconscients car tu modifie en plus la structure même de l'acier...

Cold Air Flo SC

Si je mets des ressorts plus courts c est aussi pour avoir des ressorts plus fermes.
Donc couper les ressorts dorigine ne permettra pas d avoir des ressorts plus fermes.
Beaucoup de boulot qui ne donnera pas aussi bien que l achat de ressort court.
Tous les ressorts courts sont aussi plus fermes que ceux d origine.

Mais pourquoi pas...

On peut aussi coupe la caisse d un coupe pour avoir un cabriolet ???  out1
1 sur 123 parmi 587 Kona Blue et 4150 Coupés

Texas Snake Garage

Manu

Citation de: Titi57 le 30 Août 2012 à 17:46:04
Clair que c'est hyper dangereux. Les contraintes du ressort ne sont plus les mêmes que celles pour lesquelles il a été conçu. Donc risque de casse. Encore, le faire à la Dremel, c'est un moindre mal, mais ceux qui le font au chalumeau sotn encore plus inconscients car tu modifie en plus la structure même de l'acier...



C'est ce que je disais plus haut, l'acier est trempé et une fois chauffé, il devient plus malléable même après avoir refroidit, le tremper à nouveau pour obtenir la dureté adéquate (trop de trempe et le métal devient cassant) n'est pas à la porté de tout le monde, même des bricoleurs les plus aguerris.
Ayant moi même souvent travaillé l'acier et le travaillant encore parfois, je ne me risquerais pas à ça sur des ressorts.
J'aurais du mettre "à vos risques et périls" en description à la place de "y'en a qu'on essayé" ;D

Cyril57

Citation de: Cold Air Flo SC le 30 Août 2012 à 18:01:59

On peut aussi coupe la caisse d un coupe pour avoir un cabriolet ???  out1


Je voulais changer moi aussi, mais pour des T-Top, tu crois que cela marche aussi??? LOL

Cold Air Flo SC

 bley je n y avais pas pense... Fais gaffe va falloir couper droit out1
1 sur 123 parmi 587 Kona Blue et 4150 Coupés

Texas Snake Garage

Cyril57


Mustanger

je parlais pour les 64-72  ;D

après mes connaissances sont très limitées

Thierry

Un ressort c'est un ressort alors que ce soit pour une 1965 ou une 2013, c'est pareil.

Citer1/ la force des ressorts n'est pas changer a part si tu avais des ressorts progressifs, si c'est des origines pas de soucis

Si tu diminues la longueur du ressort, la force ne peut plus être la même puisque il y a moins de matière à compresser et comme dit plus haut, il faut des ressorts plus fermes s'ils sont plus courts alors même si les forces restent les mêmes, les chances d'aller en butée sont bien plus importantes.
Mon autre passion:
Photographie

Yellowmustang

le diametre ds origines est prévu pour une certaine longueur, je ne prendrais pas ce risque , je fais confiance à EIBACH

shelbystef

Un fou.     Faut vraiment pas avoir de tunes à mettre dans des cours pour faire sa

Sujets similaires (5)