Petite commande sur le net d'un Throttle Body il y a pas mal de choix, mais la il y a pô photos, ce model
(http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/mustang%202010/mustangtuning_2144_102217941.jpg)
De chez BBK GT500 Twin 65mm Throttle Body (07-10 GT500)
Pour 350 $
Ou ça
(http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/test/m9926msvt-t_4493.jpg)
Mustang 2005-10 Gt500 Throttle Body And Adapter Plate For 4.6L 3V W/ Blow-By Racing Custom N/A Tune
Inclus les 2 pces électrique, du plug and play pour 330 $
Voila la bête, temps de pose 30 minutes.
(http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/test/IMG_0254.jpg) (http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/test/IMG_0253.jpg) (http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/test/IMG_0252.jpg) (http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/test/IMG_0251.jpg)
Il y a une modif a faire, vu qu'il y a une entretoise, le tuyau de depresion d'origine deviens trop court, faut juste faire un nouveau tuyau avec les coudes.
(http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/test/IMG_0255.jpg)
(http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/test/IMG_0246.jpg) (http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/test/IMG_0244.jpg)
J'ai juste eu un petit blême, le ralenti a froid beaucoup trop haut, et a chaud aussi, mais heureusement, rck rck rck rck rck tournez le clé 5 fois sans faire démarrer la voiture, ensuite démarrez le monstre, c'est magique un ralenti a froid comme a chaud digne d'un coucou Suisse. ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
Nice ! ap:lo
J'ai un BBK en attente aussi, comme sur ta première photo.
Donc le coup des 5 coup de clés, tu confirmes que ça reparamètre bien tout correctement et automatiquement alors ? :D
Oui 5 x sans démarrer la voiture, ensuite tu enlèves la clé, tu remets la clé, et tu démarre, par contre vu qu'il y a une entretoise, le tuyau de dépression deviens trop court, faut en refaire un ;) ;) ;)
Bon à savoir car j'en aussi une d'entretoise ;)
Comment as-tu fait pour rallonger la durite, tu l'as changées complètement ou tu l'as raccordée à une autre (désolé, j'y connais rien en méca, j'apprend au fur et à mesure... ;D) ?
Merci pour le tuyau (si j'ose dire LOL) !!
J'ai fais un autre tuyau
C'est du tuyau plastique avec des raccords coudés, tu clips simplement les coudes dans le tuyau.
Demain je mettrais une photo avec une vidéo, et je vais voir pour mettre la marque du matos
Voila les tofs
(http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/Mustang%20arnaud%20epfl/ResizeofIMG_0273.jpg) (http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/Mustang%20arnaud%20epfl/ResizeofIMG_0270.jpg) (http://i429.photobucket.com/albums/qq15/ze-momo/Mustang%20arnaud%20epfl/ResizeofIMG_0269.jpg)
La ref des raccords
LEGRIS Diam 10mm
La ref du tuyau :
DIN 74324 10x1 PA12 HIPHL WABCO PF 09/09
Quelques petites videos
Mustang S197 / Throttle Body (http://www.youtube.com/watch?v=ztlajmHcBmM#)
Mustang S197 / Throttle Body / 1 (http://www.youtube.com/watch?v=eDASPDuhwR0#)
Mustang S197 / Throttle Body / 2 (http://www.youtube.com/watch?v=cSnVGT0t9KI#)
plutot sympa ces videos ap:lo ap:lo
ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo rnr
Merci Dr House !! ap:lo ap:lo rnr
moi j ai montez le mien et la procedure de 5 fois le contact parfait....
mais il faut aussi regler la valeur de tension du capteur....
smk
quelle tension et quel capteur comment faire
tu trouvera ca ici .....
et encore merci a AFM1972 pour ses infos
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/questions-sur-les-throttle-body/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/questions-sur-les-throttle-body/)
bonsoir a tous ;)
ma gt est equipée d'un cai BBK ,de 2 axle back flowmaster et d'une reprog diablosport . j'envisage de remplacer le throttle body et le manifold intake par ces pieces de chez ford racing:
qu'en pensez vous ,et quel serai le gain total a votre avis ??? ,sachant que le cai + reprog sont en théorie déja censé ajouter entre 20 et 30 ch
pas de suggestions ??? ;D ;D
Le throttle est censé ajouter entre 10 et 20 cv en plus ( enfin c'est ce qui est écrit sur la boite) et franchement, je viens d'en mettre un sur la mienne et la différence est flagrante !
ok ;)
je pense que la totalité des modifs cai + throttle body + manifold intake +reprog diablo( qu'il va falloir reparamétrer je pense car + d'air=+ d'essence ???) devrai avoisiner les 40 chevaux :P
40 ch me parait bcq..............
moi je dirais entre 20 a 30 ch max....
peut etre ???
mais 20 a 30 , c est ce qui est donné pour la reprog diablosport + cai bbk...
pour le throttle ,je sais pas trop , mais ford donne le manifold intake pour 11 ch de + sur une gt "stock" ;)
je sais bien....... mais souvent entre se qui est marquez sur le papier "" commercial "" et la realite smk
Dudule, j'ai moi aussi les mêmes modifs en prévision (me manque plus que le manifold intake ford racing).
Le manifold intake + le changement des arbres à cames version Rod Ford Racing permet un gain d'environ 40 chevaux maximum (faudra certainement remplacer aussi les injecteurs je pense pour ce gain).
C'est un gain mesuré et vérifié, donc je pense attendre d'acheter le pack intake pour acheter en même temps les rod cams
Ca + le throttle BBK (celui que j'ai pris aussi) + un CAI digne de ce nom + toutes les poulies allégées + une reprog qui prend tout bien en compte j'espère arriver à 350 chevaux aux roues environ (ce sera déjà super !)
En tout cas, l'intake seul ne permettra pas de gagner 40 chevaux, c'est ce qui sera fait autour qui le permettra en adition avec cet intake manifold rnr
bon aller si elle fait 330 /335 ch :P c est deja tres bien. ;)
Ouai je pense aussi ;D :D
Enfin l'important, c'est qu'on ressente quelque chose de plus au volant et qu'on se fasse plaisir en mécanique ; en ce qui me concerne, les chiffres si je ne les atteints pas, c'est franchement pas grave ;D msk
tout a fait d'accord hr0
le cai ,les flowmasters et la reprog ont déja bien changé les sensations a l'acceleration et quel bruit lovu
le v8 respire bien mieux et semble + vivant
+1 cela change l auto......
ap:lo ap:lo..
a
Il faut savoir aussi que les chiffres d'ajout de puissance qu'ils indiquent ne s'additionnent pas. En admettant que ces chiffres soient fiables ils n'ajouteront ces chevaux que par rapport a l'origine. Sinon avec +20cv par ci, +30 par la, etc... ca servirait a rien d'installer un compresseur ou d'acheter une GT500 et c'est pas possible. ;D
C'est pas faux ;D, c'est pour ça que si on additionne tous les gains on arrive à +/- 400 chevaux, mais la réalité en est loin (malheureusement...) :P
Je récupère la mienne dans une heure, avec throttle body BBK, je ferais peut-être un banc le mois prochain, pour avoir des chiffres : CAI JLT, throttle body BBK, SCT Livewire ... on verra bien.
En même temps 400 cv sur un moulin de 4.6L c'est beaucoup demandé ... finalement. Une Shelby (selon info SCT) gagnerait une 50aine de canassons juste avec une bonne reprog.
J'ai des doutes car une Shelby GT350, côté moteur, n'a pas tant de changements que ça ;)
Et il reste le sempiternel débat entre chevaux SAE etc... Rajoute à cela l'auto sur-estimation des fabricants... LOL
Mais ce serait interressant de savoir quand même ce qu'il en ressort à la fin, histoire de faire le comparo entre les chiffres persos et les données annoncées.
Non en fait je parlais d'une Shelby GT500, la 350 c'est un peu de paillettes et des accessoires griffés, comme une Roush Stage 1 ...
Citation de: Kantero le 25 Mai 2011 à 19:49:33
Non en fait je parlais d'une Shelby GT500, la 350 c'est un peu de paillettes et des accessoires griffés, comme une Roush Stage 1 ...
On est bien d'accord rnr
Ceci étant dit, ça lui va quand même à ravir ex1t
Bon pour ma part je peux contribuer sans hors sujet maintenant : j'ai récupéré la bête hier !
Donc on résume : CAI JLT 90mm, Throttle body (papillon moteur en francais) BBK, Boitier SCT Livewire ... catback Ford Racing ou SSS (selon les trajets prévus) ... ben t'as raison l'ami fonce !
Ça envoie bien quand même : au niveau ressenti, l'ajout du TB BBK a fait autant d'effet que l'admission avec la reprog c'est impressionnant ! Le bruit, même avec les "simples" Ford Racing est devenu un peu plus agressif et il y a un joli sifflement d'aspiration, qui donne envie de donner des gros coups de pied droit !
Pour ce qui est de l'installation, sur ce coup là j'ai été raisonnable : autant tout le reste j'ai fait tout seul, autant ce coup là ça valait pas la peine.
J'explique vite fait : il te faut un voltmètre assez précis (millivolt, que je n'ai pas) pour pouvoir régler la tension aux bornes du TB quand tu le poses, et si nécessaire, deux ou trois montages pour faire les tests puis la mesure puis un autre test etc.
J'avais donné la Mustang au garage pour la révision des 40000, et du coup ils ont pris le temps de me changer le TB dans la foulée, pour pas un rond. Normalement il faut un changement de filtre à air, ce qui n'est pas utile avec une admission JLT, donc entre le prix de la pièce, de la main d'oeuvre etc. vu que j'ai apporté le papillon en même temps que la voiture, ca leur a pas pris beaucoup plus de temps que prévu ... et hop une installation propre et garantie !
Si tu es, comme moi, copain avec ton garagiste (mais les garagistes sont toujours sympas avec les proprios de Mustang non ? ça les change des vidanges de Clio) essaye de voir il devrait pas y en avoir pour cher (1h à tout péter).
Ce weekend je rentre dans mon Alsace natale, avec mes plaques suisses et mon permis de conduire sans point, ca va tartiner du vomi sur les routes ! ex1t
Ah mais oui mais non car il y a une chose que mon garagiste ne pourra jamais remplacer.....
......... C'est mon envie de mécaniquer moi-même ma Stang et de mettre les mains dans le camboui ! smk msk
Mais merci pour ton retour ami suisse ;) rnr
merci pour tes impressions Kantero rck ca tombe bien pour le voltmetre de précision ,je suis électricien et j'en ai un tres précis ;)
j'ai craqué : les pieces citées plus haut sont en commande luvn luvn luvn
dés que tout ca est monté , je ne manquerai pas de faire des photos,voire une p'tite vidéo...
Et HOP ! Un converti de plus ! ap:lo ap:lo
Ayé donc, posé la bestiole hier aprèm et essayé ce matin... que c'est bon de l'entendre respirer si bien !! ex1t ex1t
Juste encore un peu trop d'inertie, pas grand chose mais le principal est là ap:lo
Un ralenti impeccable à 1100 tours, un petit sifflement sympathique à chaque coup de gaz et une montée en régime qui n'en finit plus... Quel panard ! rnr rnr
Citation de: Misterjack le 06 Juin 2011 à 10:55:58
Un ralenti impeccable à 1100 tours, un petit sifflement sympathique à chaque coup de gaz et une montée en régime qui n'en finit plus... Quel panard ! rnr rnr
Il n'est pas un peu haut ton ralenti.... ???....il doit pas plutôt être des 800 tours... ???
Bonne question, en effet ;D
Ceci dit, c'est le ralenti au démarrage là, après je n'ai pas pensé à regarder à combien il descend à chaud, je regarderai ça ce midi msk msk
t'as vérifier le voltage ? Il doit être entre 1.19 et 1.32 volts
Tu débranches à droite et tu vérifies sul le fil jaune à gauche
Bon c'est bon, pas d'inquiétude, le ralenti à froid est bien entre 1000 et 1100 tours et à chaud aux environ de 900 tours, bien stable et propre.
Et ma tension - enfin celle de la voiture lol - est à 1,227 msk
Par contre, une idée de la façon de faire pour diminuer l'inertie ? C'est avec le ressort que ça se règle ? Ou grâce au voltage ? :)
Citation de: Misterjack le 06 Juin 2011 à 15:00:32
Bon c'est bon, pas d'inquiétude, le ralenti à froid est bien entre 1000 et 1100 tours et à chaud aux environ de 900 tours, bien stable et propre.
Et ma tension - enfin celle de la voiture lol - est à 1,227 msk
Par contre, une idée de la façon de faire pour diminuer l'inertie ? C'est avec le ressort que ça se règle ? Ou grâce au voltage ? :)
Avec le ressort, met lui un tour d'armage en plus au moment ou tu montes le couvercle il doit être en tension, tu peux vérifier en tournant l'axe à la main et en observant la "violence" du retour en place.
Purée, un tour de plus pour le ressort, c'est carrément énorme non ? ;D
J'en ai déjà un peu c... pour le mettre en place sous tension, ma pince se tordait ! ex1t LOL
Merci Kantero, je teste ça ce soir ;) rnr
as_tu fait un essai sur route misterjack ? quel est ton ressenti ??? ;D
pour ma part,j'attend toujours mes pieces (intake manifold + throttle body ,le tout de chez ford racing lovu) commandées chez mustang unlimited,ils doivent normalement me les expedier dans la semaine :P
j'ai hate de monter tout ca ;D
Citation de: Kantero le 27 Mai 2011 à 16:15:17
Si tu es, comme moi, copain avec ton garagiste (mais les garagistes sont toujours sympas avec les proprios de Mustang non ? ça les change des vidanges de Clio) essaye de voir il devrait pas y en avoir pour cher (1h à tout péter).
Tu es allé dans quel garage ? Je suis du coin et je suis à la recherche...
Merci.
Citation de: dudule le 06 Juin 2011 à 20:51:22
as_tu fait un essai sur route misterjack ? quel est ton ressenti ??? ;D
pour ma part,j'attend toujours mes pieces (intake manifold + throttle body ,le tout de chez ford racing lovu) commandées chez mustang unlimited,ils doivent normalement me les expedier dans la semaine :P
j'ai hate de monter tout ca ;D
Voilà ce que j'en pense pour le moment ;)
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/ma-commande-a-santa-'franck'-claus/new/#new (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/ma-commande-a-santa-'franck'-claus/new/#new)
Tu vas t'éclater avec ta commande, j'espère me prendre l'intake manifold et les hot rods cams bientôt aussi... luvn luvn
rck merci
sinon pour les arbres a cames , je me suis posé la question ??? mais leur installation ,je pense , dépasse mes compétences... :P
faut il recaler toute la distrib' ??? j'ai déja refait une distrib il y a quelques années sur ma moto(yzf 600) mais la c 'est pas le meme moulin ;D pas envie de tout bousiller :'( ;)
Ben disons qu'il s'agit en l'occurence de bien optimiser la chose quoi, ça fonctionne encore mieux avec des hot rod cams (et le son est carrément d'enfer) ex1t ;D ;D
Après, c'est vrai que question installation, ça semble un peu pointu... A voir peut-être que c'est faisable avec quelques connaissances mais il me semble avoir lu que c'était une installation du genre "plug-n'-play", enfin à vérifier quand même car quand c'est un mécano qui dit ça en fait c'est une usine à gaz pour nous lol
Tiens, tous les tutos dispos pour ce montage (et bon courage hein smk) : http://mustangforums.com/forum/gt-s197-general-discussion/475980-hot-rod-cam-installation-guide.html (http://mustangforums.com/forum/gt-s197-general-discussion/475980-hot-rod-cam-installation-guide.html)
Citation de: Samsam le 06 Juin 2011 à 21:13:16
Citation de: Kantero le 27 Mai 2011 à 16:15:17
Si tu es, comme moi, copain avec ton garagiste (mais les garagistes sont toujours sympas avec les proprios de Mustang non ? ça les change des vidanges de Clio) essaye de voir il devrait pas y en avoir pour cher (1h à tout péter).
Tu es allé dans quel garage ? Je suis du coin et je suis à la recherche...
Merci.
3 rois a la chaux de fonds, si tu la donnes juste pour ça (sans autre travail ou révision) tu devrais t'en tirer à 150 CHF a tout casser.
PS. J'ai encore pas vu de Shelby dans le canton, vous vous planquez ou quoi ?!
Citation de: Misterjack le 06 Juin 2011 à 23:00:19
Ben disons qu'il s'agit en l'occurence de bien optimiser la chose quoi, ça fonctionne encore mieux avec des hot rod cams (et le son est carrément d'enfer) ex1t ;D ;D
Après, c'est vrai que question installation, ça semble un peu pointu... A voir peut-être que c'est faisable avec quelques connaissances mais il me semble avoir lu que c'était une installation du genre "plug-n'-play", enfin à vérifier quand même car quand c'est un mécano qui dit ça en fait c'est une usine à gaz pour nous lol
Tiens, tous les tutos dispos pour ce montage (et bon courage hein smk) : http://mustangforums.com/forum/gt-s197-general-discussion/475980-hot-rod-cam-installation-guide.html (http://mustangforums.com/forum/gt-s197-general-discussion/475980-hot-rod-cam-installation-guide.html)
oui ca me tente bien et un jour ou l'autre ca viendra aussi je pense.... pis d'ici la tu les auras surement installé et fait un beau tuto ;D ;D ;D ;)
Citation de: dudule le 06 Juin 2011 à 23:11:38
oui ca me tente bien et un jour ou l'autre ca viendra aussi je pense.... pis d'ici la tu les auras surement installé et fait un beau tuto ;D ;D ;D ;)
En fait, j'ai déjà tellement d'autres pièces à installer que ça va m'occuper un bon bout de temps !! ex1t LOL
j'ai trouvé cet article : http://www.carcraft.com/techarticles/ccrp_1107_s197_mustang_bolt_ons/index.html (http://www.carcraft.com/techarticles/ccrp_1107_s197_mustang_bolt_ons/index.html)
intéressant , le gain total cai + throttle body + intake manifold et reprogrammation est de 29 chevaux supplémentaires aux roues arrieres,passage au banc a l'appui.
cependant ,mon anglais étant tres limité ;D, je ne comprend pas la modif a faire au sujet des vannes qui sont sur l'intake manifold d'origine et absentes sur le nouveau ??? sur ce coup la je vais avoir besoin de votre aide ;)
Voila ce qui y est dit:
Bien que les clients n'auront aucun probleme de conduite sans ces vannes, l'ordinateur de la voiture aura besoin d'une reprogramation pour compenser. L'ordinateur captera leur absence, activera le voyant "check engine" et modifier l'avance ou le retard de l'allumage pour compenser.
ok ;)
je ne pense pas que ce genre de reprog puisse etre faite avec un simple diablosport predator ???
il pourra supprimer un voyant et/ou code erreur mais pas plus je pense :P et ca reviendra a chaque fois...
Je crois que les vannes en question, c'est la modif du CNCV delete plates ;)
Auquel cas à partir d'un boitier l'option est présente (en tout cas sur le mien, SCT livewire, c'est dedans) msk
j'ai envoyé un mail a diablosport pour leur demander si il vendaient un "tune" pour mes modifs :P
en éspérant qu'ils vont comprendre ,parce que avec mon anglais de niveau 4 ième ,c'est pas gagné LOL
pieces recues ce matin luvn
le throttle body est vraiment impressionnant,tout en alu poli sroll et l'intake manifold est ...euh ...énorme :o
c'est beau luvn lovu luvn
L'intake est carrément trop beau (purééée, je vais craquer là !!!) smk ex1t luvn luvn
Dis-moi Dudule, j'ai perdu le cache noir en plastique de mon throttle body ; si tu ne te sers plus du tien (vu que tu le changes) et si tu es ok, est-ce que je peux te le prendre/acheter ? ;)
Voir : https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/(rech)cabochon-plastique-throttle-body/ (https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/(rech)cabochon-plastique-throttle-body/)
De bien belles pièces en tout cas, ouhouuuuuu lovu
@ misterjack : je vais voir ;), mais habituellement,je conserve toujours les pieces d'origine ,au cas ou :P
le souci pour que je puisse installer ces pieces est la programmation que nécessite l'absence des vannes (cmcv delete ....) sur l'intake.
mais je suis grave nul en anglais , ca doit bien pouvoir se trouver ou s'acheter un "tune" adapté pour un diablosport U7140 ???
Citation de: Misterjack le 15 Juin 2011 à 20:39:52
L'intake est carrément trop beau (purééée, je vais craquer là !!!) smk ex1t luvn luvn
t'as jamais vu celui là (http://www.cnlperformance.com/05_3v.html) ... lovu
En bas de page on voit ceci (throttle body, cams, offroad pipe, C&L CAI, long tube headers et reprog') :
(http://www.cnlperformance.com/images/5resize.jpg)
Tu cherches toujours 300 RWHP ? luvn
j'avais vu l'intake de chez C&L ,belle pièce, mais plus cher que le ford racing.
sinon , les hot rod cam sont prévu également(plus pour le bruit magique rappelant vraiment les anciennes mustang que pour la puissance). et c'est également la suite logique de ma modeste prépa atmo ;)
le tout avoisinera en théorie les 340 chevaux , ce qui me suffit ;)
2009 Mustang GT Hot Rod Cams Dyno Pull (http://www.youtube.com/watch?v=Dxeoc77kbdw&feature=related#ws)
Dudule : pas d'inquiétude pour les CNCV delete plates, l'option est présente dans le Livewire directement par exemple (vu ce week-end sur le mien) ;)
Idem pour les cams, le bruit est génial (d'ailleurs c'est pour ça qu'ils l'appellent Hot rod cams ;D), perso j'adore luvn
Kantero : oui je recherche toujours.... plus smk
Booooo l'intake ex1t, un peu cher quand même mais visiblement diablement efficace le cochon ; enfin quand on aime (j'attendrai plus longtemps pi c'est tout ! LOL).......... msk msk
Pfuuu, t'imagine un turbo par-là dessus (même si sur une 'ricaine, je préfère 100 fois ni loi un compresseur...) !
question bete , c'est quoi le livewire? (quand je dis que je suis nul en anglais LOL)
y'a ca aussi sur mon diablosport ?
C'est beau.... Quand c'est neuf LOL
;D
Le livewire, c'est l'équivalent du Diablosport mais chez SCT, c'est le nom de l'appareil pour reprogrammer ta Stang si tu préfères :)
LOL
bon j'ai fait quelques recherches , effectivement le sct livewire a cette option,mais sur le site diablosport,rien n'indique que le predator l'aie aussi >:(
:-[ pas cool
Ah mince....
Ce serait quand même bizarre que ce soit présent chez SCT et pas chez Diablosport :-X
Il y a des mise-à-jour à faire pour ces appareils ; mais si tu veux être sûr, tu peux regarder sur ton diablosport si l'option est présente dans les custom tunes, j'ai pu le faire sur mon SCT sans aller jusqu'au bout de la reprog rnr
je vais voir ca ;)
c'est fait.
bon ,dans le menu custom tunes il n'y a pas cette option. :'( (d'ailleurs il n'y a presque rien.....)
j'ai commandé le boitier pour relier le diablosport a mon pc , il y a apparemment bien plus d'options possibles,en esperant qu il y ai celle la également :P
Parce qu'il faut acheter un boitier en plus pour relier le diablosport à un PC ? :o :o
Eh bien j'ai bien fais d'acheter un SCT tiens rck
en fait le diablosport est vendu avec ou sans boitier pc, au choix.
a l'époque j avais pris sans , ces modifs n'etant pas prévues ;)
luvn luvn luvn
Je vais craquer ... à force de lire vos posts .... je vais craquer
sroll ça y est sroll je craque sroll
Je vais faire un tour à San Francisco en juillet je pense que je vais revenir avec du matos lovu
bon ca y est , j'y ai passé l'apres midi mais c'est installé luvn
le throttle body etait au bon voltage , meme pas de réglage a faire ;D
pas de reprog pour l'instant, j'ai juste eu a faire 5 coup de clefs on/off avant de démarrer. pas de code erreur suite a la suppression des vannes ;D ;D ;D ,j'ai roulé une quarantaine de kms.
le bruit a l'accélération est dément , le pied ex1t
ptites photos :
Que de "Ford Racing" ... l'admission BBK fait tache là au milieu. Sinon j'imagine bien que le bruit doit être encore plus sympa avec un collecteur Ford Racing qu'avec le papillon tout seul.
C'est beau ap:lo ap:lo
ex1t Ah la vache c'est beau ap:lo
Tu aurais pas une petite vidéo pour qu'on entende ce joli son lovu
WOAH PU...... !!!!! ex1t ex1t ex1t ex1t ap:lo
Rien à dire, c'est superbe ! luvn
+1 pour la vidéo, passage obligé mon grand... smk
c' magnifique, je verais ça dimanche
tu as monté tous ca tout seul ?
Pour info, quelle est la référence de ta batterie VARTA ?
Oui une petite vidéo du glouglou!
piouuuuuuu c'est une usine à gazzzzzzz !!! luvn
merci rnr rnr rnr
la batterie est une varta E-9
je vais voir pour la vidéo ;)
sinon ,oui ,j'ai monté ca tout seul . :)
Citation de: dudule le 17 Juin 2011 à 13:56:49
sinon ,oui ,j'ai monté ca tout seul . :)
ap:lo good job rnr
https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/luv2.gif (https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/luv2.gif)
Est-ce que ça change quelque chose niveau conduite alors ? :D
oui , ca fait un beau bruit et l'acceleration est un peu plus franche ;)
j'ai refait un tour aujourd'hui et j'ai 2 codes erreur,je les ai effacé mais ils sont revenus:
P1000 OBD system readiness test no completed
P151A unknow
si quelqu un sait ce que ca veut dire ???
avec un traducteur: P1000 On Board Diagnostic préparation du système, le test n'est pas terminé
j'ai fait des recherches sur des forums US:
The P1000 code is set immediatley any time there is a system reseet, such as disconnecting the batteries, clearing codes, or installing new programming.
The ONLY way to clear it is to drive. The Ford shop manual has a drive cycle designed to clear this code quickly. I don't have it handy, but it includes stop and go, and highway at several different speeds.
donc il faut rouler un bon moment pour effacer ce code ,ca me va ;D
http://www.diablosport.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=1813 (http://www.diablosport.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=1813)
Bien joué "petitponey" ;D
PS: n'oublie pas la vidéo sroll
"petit poney" c 'est pas moi ,le post date de 2007 ;D
bley C'est la même Mustang mais j'ai pas regardé la date du mail ....... LOL
;)
je ferai une vidéo dimanche rnr
Citation de: dudule le 17 Juin 2011 à 21:22:18
;)
je ferai une vidéo dimanche rnr
ex1t oh oui ex1t oh oui ex1t oh oui
Ca a été du rapide avec toi pour monter tout ca. ap:lo
Citation de: dudule le 17 Juin 2011 à 19:56:23
j'ai fait des recherches sur des forums US:
The P1000 code is set immediatley any time there is a system reseet, such as disconnecting the batteries, clearing codes, or installing new programming.
The ONLY way to clear it is to drive. The Ford shop manual has a drive cycle designed to clear this code quickly. I don't have it handy, but it includes stop and go, and highway at several different speeds.
donc il faut rouler un bon moment pour effacer ce code ,ca me va ;D
http://www.diablosport.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=1813 (http://www.diablosport.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=1813)
Voila la procédure d'aprés le manuel de bord en francais:
Citation
Étant donné que le moteur de votre véhicule est commandé par un
processeur électronique, certains régimes de commande font appel à
l'alimentation électrique provenant de la batterie. Lorsque la batterie est
débranchée ou qu'une nouvelle batterie est installée, le moteur doit
réapprendre ses paramètres de fonctionnement au ralenti et sa stratégie
d'alimentation avant de retrouver son rendement optimal. Pour amorcer
ce nouvel apprentissage :
1. Serrez le frein de stationnement lorsque le véhicule est à l'arrêt
complet.
2. Placez le levier sélecteur en position P (stationnement) (boîte de
vitesses automatique) ou en position N (point mort) (boîte de vitesses
manuelle), éteignez tous les accessoires et faites démarrer le moteur.
3. Laissez le moteur tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température
normale de fonctionnement.
4. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant au moins une minute.
5. Mettez la climatisation en fonction et faites tourner le moteur au
ralenti pendant au moins une minute.
6. Conduisez le véhicule pour compléter le processus de réacquisition.
• Il peut se révéler nécessaire de rouler sur une distance d'au moins
16 km (10 mi) pour que le moteur réapprenne ses paramètres de
fonctionnement au ralenti et ses réglages de carburant.
• Si vous ne permettez pas au moteur de réapprendre ses
paramètres de fonctionnement au ralenti, la qualité du ralenti
sera compromise jusqu'à sa réacquisition éventuelle.
merci pour cette info thierry :D
je vais essayer ca ;)
Interressant, merci Thierry ! ;) rnr
bon , maintenant a ton tour misterjack ;D rnr
pour ma part ,d'ici quelques mois, je m'offre les hot rod cams :P
T'es dur avec nous, tu places la barre vachement haute rnr
apres avoir pas mal roulé + fait la manip' donnée par thierry , les codes erreurs sont toujours présent. pourtant ralenti impec et montées en régimes impec aussi ;D lovu
j'ai recu le boitier diablosport ,mais une fois branché sur mon pc , malgré le telechargement des pilotes etc...., ca marche pas(http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/informatique/17.gif) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/15-smileys-informatique.html)(http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/informatique/17.gif) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/15-smileys-informatique.html)(http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/informatique/17.gif) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/15-smileys-informatique.html)
j'ai contacté diablosport qui peut me vendre un "tune" adapté a mes modifs,mais si mon predator ne se connecte pas a mon pc :-\
Citation de: dudule le 18 Juin 2011 à 18:33:47
bon , maintenant a ton tour misterjack ;D rnr
pour ma part ,d'ici quelques mois, je m'offre les hot rod cams :P
C'est pas l'envie qui m'en manque, crois-moi................................. smk smk rnr ;)
je veux bien te croire ;)
vivement les hot rods.. et un tuner qui se branche a mon pc pour faire les choses dans les regles avec la prog' qui va bien :P
mon souci est d'avoir le meme niveau en informatique qu'en............anglais LOL
LOL LOL LOL
Au fait Dudule, as-tu regardé si tu avais le cabochon en plastique du TB d'origine pour ton pote Misterjack ?... lol
ne m'en veux pas , mais je prefere garder toutes mes pieces d'origine :P
au cas ou :)
Aucun souci, je comprend parfaitement Dudule ;) rnr
Bon, ben on va sortir les outils à maquette et la plasticard alors... ! LOL
c'est bizarre ??? j'ai toujours le voyant orange du moteur allumé au tableau de bord , mais quand je branche le diablo ,ca me met qu'il n'y a pas de code erreur.
serait-ce la fin de la réinitialisation des parametres ??? du genre si pas de code erreur detecté , le voyant s'efface au bout de X kms ?
As-tu essayé avec ton Diablo d'effacer les codes erreurs, même s'il dit ne pas en trouver ? ???
oui , ca l'a déja fait une fois , j'ai donc quand meme effacé malgré l'absence de code erreur:le voyant s'est effacé. ;)
je démarre et quelques secondes apres le voyant se rallume,je rebranche le diablo et les 2 codes erreurs sont revenus.
donc ce coup ci je n'efface rien et j'attend,des fois que comme je l'ai ecrit plus haut "si pas de code erreur detecté , le voyant s'efface au bout de X kms "
dans tous les cas , j'ai vu avec part-plus pour le montage des hot rod cams,ils peuvent égalemet s'occuper de la programmation avec mon diablo,a priori le probleme de la liaison pc/diablosport est courante avec windows 7.
je vais attendre le montage des hot ros cams et la nouvelle prog , on verra bien :P
Hot Rod Cam ....................en cours de livraison luvn
installation + programmation par un pro (ca dépasse la limite de mes compétences et de mon outillage :P) normalement prévues avant la fin du mois sroll
Bravo Dudul pour ces nombreuses modifs,
0h ma belle quand tu nous tiens ex1t
Ouiii montre nous toutes ces modifs!
Fleau-fox tu est partout g1a
j ai déja mis des photos page 4 de ce sujet ;)
ce qu il faudra ,c'est une vidéo avec une bonne prise de son ,quand les arbres a cames seront installés ;D
Ouaip, fais péter les chevaux on aime
une, question con mais pour la consomation tu as pris combien en plus avec touts sa
je n ai pas vu de difference importante , mais une fois les arbres installés+ la reprog faite , ca risque de se sentir ;D
c fort possible
Citation de: dudule le 15 Juin 2011 à 22:23:43
j'avais vu l'intake de chez C&L ,belle pièce, mais plus cher que le ford racing.
sinon , les hot rod cam sont prévu également(plus pour le bruit magique rappelant vraiment les anciennes mustang que pour la puissance). et c'est également la suite logique de ma modeste prépa atmo ;)
le tout avoisinera en théorie les 340 chevaux , ce qui me suffit ;)
Trop Trop d'enfer le bruit avec les hot rod cams luvn
Ca existe pour les shelby GT500 de 2007 ???
non il me semble que ca n'existe que pour le 4,6 3v... :P
Dommage car le bruit du V8 de la Shelby est vraiment pas jolie d'origine et ne ressemble a rien a celui des anciennes!!