Si dessous le post de ma Mercedes avec les extraits de réglementation.
Cela a fait couler de l'encre, chez les collégues

http://www.mercedesw123.com/votre-w123-f9/300-d-83-beige-taiga-t1787.htm

mwouais, s'il s'etait s'agit d'un SL papillons la reaction des assurances aurais été differentes aussi 

CitationEt au pire, si je fais faire la conversion fastback (faut encore trouver un type près à le faire...), ça me reviendra toujours moins cher pour une voiture IDENTIQUE.

Si tu le fais faire, ca te coutera aussi cher que de faire remplacer des bas de caisse, planchers et autres toles rouillées et ca n'a rien a voir avec la conversion en Shelby ou Eleanor Clone puisque pour elles c'est des élements a remplacer qui se boulonnent.

De plus, tu as vu la taille des pieces du kit fastback? Niveau frais d'envois et de douane, ca va pas etre donné et il faut ajouter le vitrage, la banquette arriere et autres garnitures interieures.

Les hardtop saines et en parfait état ne sont pas données non plus et hors de question de trouver une hardtop S code pour moins cher qu'une fastback 289 ou 302 en état identique. Si c'était le cas, ca serait un vrai sacrilege de charcuter une coupé S code en parfait état.

En tout cas si la conversion est bien faite, ca se verra pas du tout que c'est pas d'origine. Le tout c'est de bien le faire.

Il faudrait étudier le prix de revient total mais quand on voit l'enchere de la premiere fastback que j'ai postée et qui se sont arretées a 6 300$ alors qu'elle est loin d'etre pourrie, je dirais que ca vaut plus le coup aujourd'hui.

Pour le passage aux mines, non c'est pas obligatoire puisque ce serait pas une épave rachetée aux assurances.

Réponse à Boss-302

Exact mais dans ce cas, la remise au neuf de la carrosserie et de la mécanique (Parce qu'il s'agit de cela) coutera moins cher que la valeur de la voiture.

A moins d'avoir une Shelby ou une Boss, avec nos Mustang ''Standard'', on sera plus prés du cas de ma Mercedes que de celui d'une SL portes papillon.

Réponse à Thierry

Pas d'accord.
Changement de carrosserie = changement de spécification sur la carte grise (Le VIN change) donc on passe aux mines.
De même si l'on change son moteur par un différent, on doit repasser aux mines.

Je précise que dans le cas de ma Mercedes, ce n'était pas non plus une épave rachetée à l'assurance.
C'est la procédure légale de remise en état aprés accident pour tous les véhicules.
Encore une fois cette procédure a été modifiée récemment pour assainir le parc.

Je sais pas. Un changement de coupé en cabriolet ca serait flagrant, rien qu'au niveau de la mention sur la carte grise, pareil pour le moteur mais la passage de coupé a fastback ca change rien sur le papier et qui en France saura décoder un VIN. Faut voir.

C'est sûr qu'à moins de tomber sur un spécialiste, tu ne risques pas grand chose en cas de contrôle standard.

Par contre en cas d'accident ou de probléme plus sérieux, je crains que les autorités ou ton assurance iront chercher la bonne information.

Ne pas oublier accident = expert.
J'ai été surpris de voir la vitesse à laquelle il ''dégaine'' auprés de la préfecture. J'ai reçu un beau courrier de leur part avant même que mon assurance ne soit avertie des conclusions de l'expertise.

Alors si tu n'es pas en régles, c'est pour ta pomme  et cela peut faire mal.
Comme dit l'autre ''y'en a qui ont essayé, mais ils ont eu des problémes !!!!''

Alors dans le doute, il vaudrait mieux s'abstenir de convertir une coupé en fastback.

Bon, vous m'avez convertit, c'est pas un super bonne idée ^^
Mais là j'ai une question, quand ta porte est bouffée par la rouille, tu fait quoi ? Tu en rachète une neuve ? (si on fait ça pour toute les pièces.... ) Faut découper la tôle attaquée  ?
Et si tu veux installer un nouveau moteur type 302 en meilleur état, tu peut aller là ? http://theserviceadvisor.com/part/reman/fordbesttsafor_390lb_2.html Le moteur est manufacturée à l'identique de l'origine !!! C'est nikel non ? Un V8 390 CI, comme une GT mais seulement à 1500 euros !! Là, l'assurance peut rien me dire si ?

http://rebuiltautoengines.com/ford-V8_6.4_390-engines.html
Il y a là aussi: ça veut dire quoi "no smog "? Pas de brouillard ? bizarre...

pour les portieres je fais refaire la chauffeur et je prend une autre de l'autre coté 



je l'ai vue hier elle sont sablée ça va être magnifique 

Oui si c'est attaqué par la rouille, il faut découper et ressouder du métal mais quand c'est trop attaqué, c'est plus économique d'acheter une autre porte comme a fait Boss.
Tu les fait monter quand tes portes?

Le brouillard en Californie est crée par la pollution et cet état est le plus strict niveau pollution alors les moteurs "no smog" n'ont pas de pompe anti-pollution et ne sont pas autorisés en Californie mais pour la France, ca passera sur une ancienne. Meme a cette époque les Mustangs vendues en Californie avaient une "smog pump".

Par contre si la Mustang n'est pas une 390 d'origine ca sera pas légal. Une 289 doit avoir un 289, une 302, doit avoir un 302, etc... C'est ca la France.

il paufinent le boulot a sont aise 



je prefere 

et si je fais une carte grise pour une 390.................................ils en sauront jamais rien qu'elle avait un pauvre 289 au début ^^...
Je peux monter le moteur dans mon garage, faire venir la stang et directement changer son moteur, ni vu ni connu...de toute façon la voiture est faite pour supporter ce moteur !!!

si tu n'as jamais de soucis,non 

mais si il y a expertise, il verront que j'ai acheté une mustang avec un 390 et que dedans j'ai un 390...

bon donc là c'est bon 

Si tu n'as pas de soucis avec les assurances ca ira mais toutes les voitures ont des numéros de série et ce numéro de série donne des informations comme le moteur qui l'équipait a l'origine alors tu peux pas le remplacer sans que ca reste ni vu ni connu.

et voilà....ça non plus ça marche pas...J'imagine qu'aucune assurance n'apprécierait ce genre de modification en plus...

Et voila! T'as compris quelle est le niveau de liberté question automobile en France.

ça donne envie de partir direct.... mais je sais pas où aller...